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最近有个坏消息，让我动了卖车的念头！

据《英国医学杂志》圣诞特刊报道，中国人民大学经济学院的研究团队对人们买车代步后的体重变化进行了分析。

该研究机构从2011年1月-2015年11月期间参与北京车牌摇号的人群中随即抽取了937人的样本，其中180人获得车牌指标，91%实际购买了车辆。

据调查发现，在买车后约5年，相比无车一族，“新”车主乘坐公交和地铁出行的次数明显下降，平均每周减少三次，走路和骑自行车的时间也明显要少，平均每周减少24.2分钟。

结果是，在快速发展的地区，有车族的平均体重较无车族的增长快，特别是50岁以上的人群——购车五年后的“新”车主平均胖了20斤。

刚看到这个新闻，我权当笑话看，毕竟样本数量还是太小了，说明不了问题。可是，当我随便上网搜索发现，这些开车发胖的调查研究在过去已有不少。

据澳洲的某研究报告指出，每天开车超过1个小时的人和每天开车时间少于15分钟的人相比，体重平均会增加2.3公斤，腰围也会粗1.5公分；

《美国预防医学杂志》也曾指出，在进行研究的4年内，开车上下班的人平均体重会增加2.18公斤，而以其他方式上下班的人，平均体重只会增加1.26公斤，前者是后者的1.73倍。

就在2010年，腾讯网发起了一个网上调研，有近9万名网友参与投票，结果显示，开车后胖了的人占比80.92%，其中选择“胖了5-10斤”的人最多，占32.26%；其次是 “胖了10斤以上”的，占31.02%。

看完这些报道后，我摸了摸自己的肚子，看了看眼前的五花肉，然后狠狠地咬了一口：“原来让我发胖的，不是你！”

其实，让我们发胖的，并不是开车本身，而是我们平时挤公交挤地铁的运动量减少了。

曾经的我们，每天步行两三公里到地铁站，一天来回一次。每天，微信步数排行榜总会留下我们的名字；

曾经的我们，每天挤公交，挤地铁，别说让你坐着，能有个位置站也已经是件不错的事情了，而且一站就是个把小时。

过去，这些让你甚为讨厌的东西，没想到是你每天仅存的一些运动量。

可即便开车会让人发胖，我们也得继续下去，因为我们这些运动量已经慢慢被巨大的工作量所取缔——每天加班都忙成狗，哪有时间跟你挤地铁！

有没有办法解决开车发胖的问题？也不是没有！

沙特的一位发明家Nasser Al Shawaf对汽车进行了 “升级改造”。他与荷兰 BPO 公司合作开发了世界上第一辆燃烧卡路里的汽车——FitCar PPV。

这辆FitCar PPV是由一台奥迪 A4 Avant改造过来的，其动力系统没有变化，依旧搭载的是一台2.0T的发动机，不同的是，原车的刹车和油门踏板已经换成了一套脚踏装置。

老外的脑洞真是大！

驾驶者坐在里面可以像自行车一样使劲蹬脚踏板，车辆的车载计算机会根据驾驶员的做功来转换成油门的输出，也即踩得越快，车辆的加速也就越猛。当你需要刹车了，你可以操作方向盘旁边的制动拉杆。

甚至，他还为这套系统设计了三套不同的应用场景。

在市区里，你可以选择选择 Drive Slow模式以保持安全速度；在高速上，你需要选择 Drive Fast 模式以适应更高的车速；而当车辆停止时，你不需要挂P档，只需要选择No Drive模式，切断踏板和油门的连接。

接下来，奥迪A4 Avant 0~100km/h的加速时间就在乎你吃奶的劲究竟有多大了！

最后说一句，开车发胖不能成为我卖车的理由，因为这是我们生活所需，但为了不发胖，多抽点时间运动一下吧！