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随着汽车作为家用必需品之一快速普及开来，在新司机数量井喷式增长的今天，能前能后、能开能倒的“老司机”比例却越来越少。对于很多司机朋友来说，往前开都没问题，一个比一个猛。但是到了倒车、停车这些考验“细活”和技术的项目上，很多司机的水平就不敢恭维了。而更多的司机朋友，往前走、往后倒都没问题，但是在停车的过程中，却有很多的“毛病”，而这些习以为常的毛病，事实上对于车辆的影响是比较大的，尤其对于新车来说，在停车过程中的不当操作，会让新车相关部件的使用寿命缩减好几年。下面我们就总结一下很多司机在停车过程中的不当操作以及这些做法的危害，希望对大家的停车规范操作，能够有所帮助。

上台阶猛加油

随着现在车位越来越紧张，很多朋友都需要在寻找车位的时候，通过一些马路牙子、小台阶之类的“障碍物”之后才能停车。但是很多车主为了让车子能够迅速上台阶，或者减少轮胎磨损，会选择加大油门往上猛冲的方式。这种方式对于车辆的瞬间冲击很大，不仅会伤害车辆避震器和悬挂系统，还会影响前桥倾角、前束，造成轮胎偏磨、车辆跑偏。

当然，如果非要上马路牙子或者台阶，我们建议大家先慢慢地让车轮靠近马路牙子和台阶，等到明显感觉到车轮和台阶接触之后，再加大油门上台阶，这样对于车辆底盘悬挂的冲击会很小。

坡路停车时，先挂挡后拉手刹

很多朋友在停车时，为了更加保险起见，都为挂挡停车，比如手动挡车型熄火后，随便推一个挡，自动挡车型挂P挡。但是很多司机朋友却搞错了先后顺序，尤其是陡坡停车的时候，很多朋友选择先挂挡，再拉手刹，其实这是一种不当的操作手法。原因很简单，这样的操作方式，在拉手刹之前，车辆的变速箱已经吃上了力，那么即使拉上手刹，这股劲一直都在，长此以往，会让变速箱受损。

正确的做法是，在稍有坡度的地方停车时，手动挡车型挂空挡，踩住刹车先熄火，再踩离合挂挡；自动挡车型踩刹车、挂空挡、拉手刹、松脚刹、挂P挡、熄火。这样一来，车辆往前往后的力都集中在刹车上，对变速箱的影响就很小了。

停车、倒车方向打死

很多司机朋友在倒车、停车的时候，为了少打一把方向，会在往前走或者往后倒的时候，将方向盘打死，然后把住，尽可能减少转弯半径。但是这样的做法显然是很伤车的。对液压助力方向盘来说，长此以往，液压助力泵会受到损害；对电子助力方向盘而言，长此以往会损害电机。

事实上，正确的操作也并非不能打死方向，而是在打死之后，稍微回一点点。如果发现方向盘越来越重，就要去4S店、汽修厂进行检查了。

长期将车辆停在高低不平的路面上

现在城市车位越来越紧张，所以很多朋友在停车的时候，只要有车位，就赶紧停进去，甚至长期停放。但是有些车位比较“崎岖”，尤其是工地周围，车子停下来之后，前后轮、左右轮可能存在落差，长此以往，对于车辆的悬挂、车价会造成影响，乃至变形。最好的停车方式，就是将车停在四个车轮没有落差的地方。

停车后方向不回正

有些朋友停车之后，方向不回正，车轮要么向左要么向右，其实偶然这样停一两回，除了看上去有些别扭，也没啥大碍。但是如果长期如此，就和前面说到的方向打死是一个效果了，就是助力泵或者电动助力机构长期吃着力，导致悬挂系统故障。正确的方式，自然不用多说了，停车之后回正方向再走人！

所以其实停车和开车都一样，长期的不规范操作对于车辆零部件的使用寿命都是有影响的。所以看完了上面几点之后，我们希望大家对照纠正，及时改正一些不当的操作，让汽车的底盘、悬挂、转向系统不要因为停车受损！