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打开这篇文章的第一段话，是会让很多人觉得不太相信的，在汽车工业这件事上，一向充满自信的德国人，对全球汽车产业的进步，尤其是中国汽车产业的进步，心生越来越多的畏惧感。例子很多，比如花费了40年时间较劲的丰田，在90年代夺走了大众的全球冠军，比如花费了30年时间就拿到了技术优势的韩国车企。再比如我在采访的过程中，很多德国车企的外方高层，他们眼中的中国车企比日韩车企更可怕，因为中国车企跑的更快，玩法更多，逼着德国人想办法，去保住自己的优势。

因为，中国汽车产业的新四化（海外ACSE）新能源化、智能化、网联化、共享化这些新进程中，诞生了众多有实力挑战特斯拉的车企，也有诸如斑马、百度Os、博泰、腾讯车联、GKUI等一系列让它们无法追赶只能选择合作的企业，更因为自己传统的优势领域，整车精度制造、动力总成领域，开始直面中国车企的新一轮挑战和冲击。

2016年的沃德十佳发动机中，只有宝马3.0T涡轮增压直列6缸发动机一位德系选手，2017年的沃德十佳发动机中，宝马3.0T涡轮增压直列6缸发动机和奔驰2.0T涡轮增压四缸发动机两位德系选手，2018沃德十佳发动机中，无德系厂商获奖，2019沃德十佳发动机中，只有宝马3.0L（B58）涡轮增压直列六缸发动机获奖。而在这之中，已经出现了中国力量，数次获奖的沃尔沃Drive-E系列模块化发动机。

探秘台州工厂 Pk德系三大

眼前的这座中国自主品牌唯一一个世界顶级实力发动机工厂，坐落在台州，属于吉利动力中心的重要组成部分。这一中心的顶级产物-源自沃尔沃Drive-E系列模块化发动机技术的吉利智擎2.0TD发动机，也是唯一一台在中国自主品牌的车型上进行应用的全球十佳发动机技术。

从技术数据来看，继承沃尔沃Drive E核心技术的吉利4G20TDB的参数已经达到了国际一线水平，最大功率175Kw，峰值扭矩350N·m均与宝马、奔驰、奥迪目前的主销最新技术发动机在同一水准。当然，基础数据并不能体现发动机的核心技术实力，这张表格的背后是，在吉利星越上搭载的2.0TD智擎发动机与北京奔驰GLC 300 L、华晨宝马X3 30i、奥迪Q5L 45TFSI车型在加速性能表现上持平，而价格却仅仅是它们的三分之一。

熟悉汽车产业的朋友就会知道这意味着什么，这意味着在工业制造领域，花着更低的成本打造出更高水准的技术，吉利有着明显的优势。而从进阶数据数据的对比中，则能看到吉利究竟在4G20TDB身上花费了哪些功夫。

进阶数据上，吉利4G20TDB 2.0T智擎发动机的优势得到了进一步的扩大。峰值扭矩1500-4800rpm的区间，意味着涡轮介入工作时间更早，且4800rpm的上限意味着，它的持续发力区间更宽泛。并且，此处还体现着智擎发动机的“智”，吉利工程师团队将车辆的行驶状态、驾驶员习惯、导航信息等与动力系统的效率相结合，分不同路段执行能量管理策略，而吉利2.0T智擎的1500-4800rpm峰值扭矩区间中，1300-4500rpm也是智擎2.0TD发动机最佳经济工作点，这意味着能在保持峰值扭矩的同时兼容燃油经济性。

进阶数据的对比中，吉利2.0TD智擎与宝马B40B20D处于统一水准，原因在于均有着先进的独有技术，在加速性能、峰值扭矩区间部分有优势，奔驰M264处于中档，奥迪第三代EA888更多的是在第二代基础上进行优化，重量更重，不过也因为铸铁材质的优势，在性能表现上相比M264 2.0T要更好。

限于现有资料，还有一部分深度数据无法进行对比，而这也是吉利工程师团队在沃尔沃Drive E T5发动机核心技术上的创造力—基于对中国市场的需求进行的新研发。

中置式缸内直喷技术的应用，直接规避了“机油门”的设计理念斜置缸内直喷，规避汽油大量渗入机油；

电子水泵技术的应用，属于其先天优势，因为全球主机厂仅有奔驰、宝马、沃尔沃和丰田有成熟技术，直接实现了暖机更快、更省油、不占用发动机动力的效率提升；

以及提升效率降低排放的一体式低惯量废气涡轮增压+双层排气歧管，更省燃油，更省机油的电控连续可变排量机油泵。

且针对中国汽车消费者对于使用高级感、舒适感的需求，2.0TD智擎发动机的NVH得到了进化。2.0TD智擎发动机本身，使用了12项关键NVH优化设计：

包括提升抗震能力的高强度铝合金缸体缸盖、四钟摆式双质量飞轮、减震平衡轴、静音电机、超静音正时皮带、静音减振曲轴皮带轮、静音高压油泵、高压油泵隔音等技术，最终实现在兼顾高性能输出的同时，营造出静谧和高级感。

而最终，针对未来的发展可能性，也是吉利2.0T智擎发动机表现更好，同时兼容PHEV、MHEV，这意味着市场的需求变化，它都能很快兼容，研发速度以及落地应用都更快。

吉利神话不可复制的核心原因

舆论界有一种说法，“吉利神话不可复制”，从结果倒推确实如此。1997年进入汽车制造领域，22年的时间，即拥有了中国品牌唯一的全球顶级发动机技术，拥有智能网联先进技术GKUI及自研芯片，从第三代车型开始极短时间内登上中国自主品牌销量榜首，连续年销量突破百万。而眼下的成绩，它在2019年11月销量中超越上汽通用拿到第三，中国汽车市场里和它硬实力直面竞争的，只剩下了大众、丰田、本田。

本质上，原因在于它拥有着主流之上的多方位技术优势，设计层面、智能网联层面、动力总成层面均是如此。这个世界从不缺乏优秀的想法，而是能让它最终落地成为实体，之于工业领域，这是最为重要的部分，制造。

发动机部分的对比是最终结果的直面PK，而制造领域的对比，是企业最深入的核心竞争力碰撞。

数字不会说谎，基础科学上经常说到的一句话。

从最硬核的发动机制造层面，既能找到吉利神话不可复制的深层次原因。

从涵盖工艺角度来看，除了华晨宝马的铁西新发动机工厂融入了铸造功能之外，吉利与奔驰、奥迪相同；

精度层面，则是十佳发动机获奖的原因之一，精度，这个基础制造业最显露技术先进性的判断点，直接意味着先进的设计能否最终成功落实，并且精度的提升，直接带来了极致的管控，意味着在保持性能的同时，产品拥有更好的耐用性。

吉利的精度补偿概念，将范围精确至0-5微米，当在线检测系统检查出部件在制造过程中因热胀冷缩带来的误差在5微米以内时，交由GROB最新一代双主轴加工中心进行调整，而这一中心处于国际顶尖、中国品牌唯一。

检测精度的0.5微米，来自于整套先进体系，在吉利发动机工厂中，整个内装线的防错质量达到了世界顶级成绩的100%，为了达到极致，原因有三：1. 微观级别的尺寸检测机器人 2. 数字化过程控制 3. 全自动的匹配、组装机器人。而0.5微米的精度，引进了蔡司、马尔、埃迪科等世界顶级供应商，“计量检测高级研究员”水准的超高精度三坐标测量仪最终给出了0.5微米的民用级别，常年恒温恒湿的民用级别最高水准。

有了顶级精度，并依托由ABB机器人、ATLAS拧紧设备、自动涂胶测试等组成的40%以上自动化率发动机装配线，再加之具备柔性生产工艺，使用自动上下件、自动输送、高压去毛刺、真空干燥、冷却等技术特点的95%自动化率机加线。最终的答案就是，顶级性能、顶级耐用性以及顶级技术。

譬如，2.0TD智擎发动机的曲轴，由世界顶级装备制造商德国赫根塞特10.4吨的超级压力考验，要比海洋最深处11千米马里亚纳海沟的深度还高10倍的压强，把棱角压平，基础压实，保证品质可靠的绝对性。此外，还要经过0.1微米的精致抛光，1000℃的高频淬火、回火，保证坚硬程度提升一倍中心仍韧性十足。也因为以上的一切步骤，才有了第一张、第二张发动机数据对比表格中的，2.0TD版本吉利星越在加速、燃油经济性，在极端工况下给出高出主流的表现。

而在发动机制造环节中，那个遥遥领先的52秒/台下线速度，远高于宝马的83秒/台，这得益于顶级的高自动化柔性生产。从传输、干燥冷却、剔除毛刺等多重自动化角度，实现生产需求与生产供应之间的高阶匹配。

写在最后：

俗语“细节，决定成败”，是概率，某一些细节能对事件最终的结果产生关键影响。而汽车这个民用顶级的精细制造业，经不起赌，经不起概率的考验。历史上，大众因为产品质量问题，最终退出北美市场至今未能再次正常发展；中国市场里近年来为人所熟知的此类事件也是层出不穷。制造核心出现问题，车企未必能承担得住最终后果。

毫无疑问，吉利正在创造自己的神话，短时间内不仅仅站上了市场和销量的高位，对抗全球顶尖传统巨头，更是在技术层面上站上高位。敢于亮出自己的肌肉，敢于去正面碰撞百年巨头。

最终实现的结果最为真实，搭载着2.0T智擎发动机的吉利星越，在性能角度的6.8秒破百与豪华品牌中最精髓的宝马X3相同，进阶数据中能在更多工况下保证加速和燃油经济性的兼容。并且，制造核心的精密化和进阶的微米级，则能够保证吉利星越车型动力品质的长久耐用性以及长久高性能。

至于价格，彰显着成本和核心制造技术的领先，15.58-19.58万元的2.0TD智擎版本车型，只是奔驰、宝马、奥迪车型价格的二分之一，甚至三分之一，却在核心技术层面与三者同级甚至领先。智能网联依托着技术快速进步拿到优势，并严格依托对标欧洲豪华车级别制造标准的CMA构架进行整车设计与制造。

坊间那句“吉利的成功不可复制”，并不止于外人所看到的高销量和快速增长，而是在于它的创新，传统技术发动机与制造的创新、针对未来的新能源以及智能网联创新。中国力量的吉利汽车，已然成为世界车企的新榜样。