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众所周知，无论什么车，一谈到高性能版，那必定是贵出不止一个Level。宝马X5 M/X6 M也不例外，普通版60多万起步的豪华SUV，多个M可就要172万起步了。这中间的差价足足100多万，已经可以买一辆保时捷718 Cayman S了。

那么除了经过M部门的调教，操控更硬核，动力更强之外，还有哪些地方值得我们多掏这100万呢？今天就来为大家做个横向对比。

浑身上下都要更战斗

如果买了M版本的X5/X6，只有性能上的提升肯定不够吧，那就得来个全面武装大包围不是？虽说，路人里可能没有多少能看出区别的，但至少咱自己心里得到了极大的安慰。所以，在外观上，了解宝马的小伙伴应该很清楚，M版本确实要比普通版战斗了很多。

大一号的进气口、加宽的轮拱、后扰流板以及四出的排气，哪哪都在告诉别人：我是一辆性能车，可不是好惹的！当然，21寸或22寸的大轮毂还有车顶的尾翼，都是必不可少的升级。如果这还嫌不够，Competition也就是俗称的雷霆版，还有更符合空气动力学设计的尾门尾翼。

各类仪表琳琅满目，风格更硬核

车内与普通版最大的不同，则是在方向盘上一左一右两个红艳艳的M按键了。此外，还有铝合金及碳纤维的装饰面板、专有的M版本换挡杆、赛车座椅以及专属的M配色缝线等可选。

当然，仪表盘和HUD都会有更多关于性能方面的信息显示，其中包括G值加速度表、各种温度表、增压值等等。大体上的感觉就是，既增添了运动感，也不失原来的豪华。不过，普通版的X5/X6内饰风格显得更柔和一些，座椅也相对更舒适，实木装饰以及施华洛世奇水晶都要显得更优雅一些。

推背感和极速都直接上了一个Level

出去视觉上的变化，那就是最核心的部位啦！这也是M版本与普通版区别最大的地方。M版本搭载代号N63的4.4L V8双涡轮增压发动机被调校到了600hp（雷霆版617hp）的最大马力，而峰值扭矩则达到了750Nm。虽采用与普通版相同的ZF 8AT变速箱，但还是经过M部门的重新调校以满足更大的马力和扭矩输出。

普通版的M50i（V8），其最大马力是523hp，零百加速时间为4.1秒。而M版本则仅为3.8秒（雷霆版3.7秒）。普通版极速为250km/h，而M版则要快了35km/h。即使选装了M套件的普通版，动力方面的差距也不是一星半点儿。

不只是直线快，弯道也更快

X5 M/X6 M不只是在直线加速上的傻快而已，操控方面比普通班也是不遑多让。前悬挂采用了锻造上摆臂的双摇臂结构，后悬挂则是五连杆结构。当然，还加持了M专属的自适应悬挂系统。其中，主动式防翻转稳定系统，通过记录车身的姿态、路面变化以及方向盘的运动轨迹，在毫秒间完成最适合的避震硬度调节。

此外，在M版性能车可玩性非常高。悬挂、发动机输出、转向力度以及变速箱换挡时机，全都可以在Comfort、Sport以及Sport Plus三种模式间随意切换，搭配出令你最满意的驾驶风格。当然，普通版的X5/X6也都有驾驶模式选择，只不过没有像M版本上那么精神分裂罢了。

结语：

对了，虽然性能上有所提升，但实用性方面并未受到任何影响。原来多大的内部空间和后备箱空间也都没有缩水，后排座椅也同样支持40:20:40的放倒。在功能性上是完全不必担心的。

不过，超大的轮毂和性能胎向来都不是通过性的代名词，所以X5 M/X6 M的越野能力相比普通版会弱了不少。

看了以上的对比，相信各位心中都有个自己的判断了，到底这个100多万的差价值不值得，还要看您自己的用车需求和倾向。当然，钱儿冲才行不是？反正，我就只有看着眼馋的份儿了。

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（运营人员：PetrolHead）