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2019年11月21日，My车轱辘新媒体矩阵隆重举办“革故·洞见2019第五届新媒体人气车颁奖盛典”， 揭晓十项年度大奖的获奖名单。其中，江铃凯运强劲版凭借着高品质和好口碑，获得了“2019年度最受欢迎轻卡”奖项。

当然，这并不是江铃凯运强劲版第一次获奖。 早在2019年中国物流企业家年会上，江铃凯运强劲版就获得了“2018年中国物流推荐用车”的殊荣。 其实，江铃轻卡早已有着“国民轻卡”的美誉。 去年，江铃轻卡全年共售出了181903辆，同比小幅度增长0.63%。 早已成为物流、果蔬、建材等行业用户的实力助手，而当中的江铃凯运更是江铃轻卡的销量主力军。

时代在进步，消费者的需求也在不断升级。 面对物流业的急速发展，用户不仅对轻卡的需求量有所提高，还对轻卡的载货量、安全性、动力性乃至舒适性方面也有较高的要求。 深谙用户需求的江铃，对凯运车型进行了多次升级。 2018年7月，在凯运升级版的基础上，江铃轻卡推出了更为强悍的凯运强劲版车型。 这款轻卡在动力表现、承载能力和安全性能方面都实现大幅度的提升，满足用户“多拉快跑”的实际需求。

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如何完美诠释“多拉快跑”？

拉货拉得多，收入才能多。 一辆轻卡最具竞争力的地方就是其货箱的装载量。 而江铃凯运强劲版则将货箱尺寸提升至4080×2300×2200mm，拥有高达21立方米的货箱容积，能并排放入两个标准托盘，几乎能满足国际所有的托盘标准。 如果以前的载货量要是需要跑两趟，那么现在只要跑一趟就可以了。

要知道，货箱由江铃自己打造，外廓尺寸与设计完全符合国家标准，可以免除用户自己找改装厂定做以及上牌等方面的烦恼。 另外，为了确保安全性，江铃凯运强劲版的底盘还有福特的生产标准和江铃的品质工艺背书，在可靠和耐用性方面更上一层楼。

多拉快跑，解决了“多拉”，“快跑”同样不能落下。 凯运强劲版配备了一台型号为JX4D30C5H的腾豹3.0L柴油发动机，最大功率为95kW，最大扭矩为340N·m。 与原凯运发动机相比，腾豹3.0L柴油发动机的最大扭矩提升近20%，加速能力更强； 最大功率提升近12%，最高车速满载达120km/h； 低速扭矩提升近25%，低速加速爬坡能力更突出。 当然更重要的是，它比原凯运发动机降低了3%的最低油耗。

要知道，该发动机经过15000小时耐久实验，普遍能达到40万公里无大修的标准。 发动机的排量增加，功率提升，发动机使用寿命也更长了，更澎湃的动力为用户多拉快跑的需求打下夯实的基础。

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回归驾乘需求本质才是狙击武器

“多拉快跑”只是轻卡的必带属性，要想在市场上获得较强的竞争力，需要在其他方面也要成为“金字塔的顶部”。 而江铃轻卡则首先选择了安全性。

在制动性能上，凯运强劲版全系标配气刹系统，制动性能较之前车型有显著的提升。 无论是城市拥堵路段的频繁刹停，还是高速行驶的减速制动，凯运强劲版都能应付自如。 同时，凯运强劲版也全系标配和ABS防抱死制动系统和断气刹，在面对下雨天和斜坡驻车时也能更加从容面对。

作为一款主要用于货运的商用车，江铃凯运强劲版已经做到了“多拉快跑”和高安全的属性配置。 但令人惊喜的是，江铃凯运强劲版的舒适性配置丝毫不吝啬，甚至能看出在配置上是与更高级别的凯锐新系列看齐。 多功能方向盘、多媒体影音娱乐系统、蓝牙导航系统等配置应有尽有。

另外，江铃凯运强劲版还提供了转向助力、离合助力、电动车窗、倒车雷达等实用配置，甚至还提供了定速巡航的选配以及宽体车型标配框架式后视镜。

无论是质量还是可靠性，江铃的车型都是有口皆碑的。数十年的造车经验也为江铃打下过百万夯实的用户基础。随着各行业消费者用车需求的快速变化，轻卡车型快速转型才能满足不同用户各方面的使用需求。

此次江铃推出的凯运强劲版车型正好切中用户的真实需求，21立方米的大货箱、腾豹3.0L发动机以及各种实用配置，在满足用户对多拉快跑需求的同时，还为驾驶员提供更轻松安全的用车环境。或许正是因为有着如此多的优点，凯运强劲版在上市后不久便获得了行业的高度认可。