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2019年，随着新能源补贴政策下调，新能源市场连续数月下滑。正如国内头部新能源企业CEO李斌所说，新能源汽车市场即将进入一场淘汰赛。而就在这竞争逐渐白热化的阶段，广汽蔚来-HYCAN合创的首款产品——HYCAN 007，正式完成亮相。

现场，HYCAN 007不仅内、外饰得到了完整的展示，还正式公布了其预售价格。其中，BASE版车型预售价26万元起、PLUS版车型28万元起、TOP版车型30万元起。此外，新车还提供两款特殊版本车型，分别是预售34万元起的星舰版（每年限量发售500台，拥有星舰主题徽标套装、星舰色车身保护膜、免费游艇驾驶培训、会员价无限时游艇使用权、HYCAN星舰游艇俱乐部会员等不同之处），以及预售40万元起的私人定制版车型（可定制后排头等舱座椅、顶级真皮、后排间隔板、柚木地板、星空顶棚等额外配置）。

广汽蔚来-HYCAN合创的“硬功夫”

其实，自HYCAN 007的概念版车型释出之后，人们就一直不自觉的将该款车型与蔚来ES6联想在一起，无论是中型SUV的定位，还是同为2900mm左右的轴距，似乎这样的联想都没什么问题。

直到，今天。

由于同是中型SUV，HYCAN 007从外面看上去或多或少会给人一些蔚来ES6的感觉，可这并不足以说明二者存在“借鉴”的嫌疑，因为包括广汽传祺Aion LX、蔚来ES6、爱驰U5、MARVEL X在内的不少中型新能源SUV，都有一种“雷同”的错觉，这并不怪HYCAN。

相反的，HYCAN 007还在一众令人“脸盲”的同级别车型中，做出了属于自己的特色。车头并没有像ES6“八字胡”、荣威MARVEL“飞翼”式过于夸张的设计，这也正符合其主打“平衡”的设计语言。而且，车的命名方式也体现在了外观设计上，HYCAN 007的头、尾灯均采用类似“7”的造型设计，以此来相互呼应，算是富有诚意的趣味小彩蛋。

侧面采用了传统SUV的造型设计，黑色的撞色车顶是当下消费者们喜闻乐见的设计。根据现场车型的配置，HYCAN 007的轮胎来自米其林，规格为245/50 R20。新车尺寸4879/1937/1680mm，轴距2919mm，较蔚来ES6还略长19mm。

内饰HYCAN自诩为“星舰空间”，这样的描述可能过于夸张，但飞梭三体屏真的冲击力十足。曾几何时，私以为奔驰将仪表盘和中控屏连在一起已经是惊为天“车”，但HYCAN 007显然更加敢想敢干，干脆将仪表盘、中控屏和空调等调节面板相连，形成横置的“L”形状，第一眼给人的震撼和科技感为内饰确实增色不少。

通过现场视频演示，三款屏幕可以直接映射手机投屏，所显示的内容可以仅仅用手一划，就切换到三块屏中的任意一个，加上用户自身的手机，可以堪称“四屏联动”。不过这样的设计全部取消了实体物理按键，能否便捷操作，实现盲操，取决于内置系统的逻辑与流畅程度，具体表现还有待后续体验。

蔚来ES6的售价为35.8-54.8万元，而HYCAN 007的预售价是26-40万元，将二者联想在一起的消费者可能认为，后者的出现会成为前者的“平替”车型，那么售价上的妥协，按照常规逻辑，配置自然也会有所缩减。

事实上，HYCAN 007的配置并没有任何妥协，甚至还有点“后浪推前浪”之感。全系车型仅标配就有L2级自动辅助驾驶系统、智能领航员小CAN、智能刹车iBooster系统、后排儿童照看功能、人脸识别、车内生命体征探测功能。

值得一提的是，有两个配置留下的印象比较深刻，其一是HYCAN 007就像华为手机一样，可以实现车车互充，或者说可以给任何电器充电。此外，新车还可选装无人机，无人机可跟车随行，回传视频，探索路况等。据我所知，上一个拿出原厂无人机实物的是保时捷Mission E。

动力方面，HYCAN诚意十足，除基本款外，均搭载了容量为96kW·h的NCM811电池，NEDC测试工况下，纯电续航里程高达643km，和比亚迪唐、Aion LX等少数几款车型位列自主续航第一梯队。当然，26万元起的BASE版本也并不差，NEDC测试工况下，纯电续航里程为523km。

在国内新能源市场不景气的大环境下，广汽蔚来-HYCAN合创仍然敢于“亮剑”，想必自身功夫过硬，才有此底气。事实上也确实如此，背靠广汽整车研发经验，师承蔚来智能技术的HYCAN，首款产品HYCAN 007就展现出了其差异化定位、高性价比、完备技术配置等一系列“硬功夫”。

“亮剑”的信心源自用户

国内无人不知无人不晓的一部电视剧《亮剑》中，独立团团长李云龙曾说过一句经典台词：“亮剑精神就是狭路相逢勇者胜，剑锋所指，所向披靡！”

已经有了“硬功夫”的HYCAN，没有一把绝世宝剑可不行，那样的话就成了匹夫之勇。对于车企来说，这把“宝剑”就是用户。用户越多，宝剑越长，胜算也就越大。那么，如何使宝剑变长，又如何养护宝剑，广汽蔚来-HYCAN合创给出了自己的答案。

现场，广汽蔚来用户中心副总裁 严建荣讲了一件发生在他身边的事情。他有一位朋友想买车，没有找销售去询问，反而找到了他。当他问为什么不找销售时，那位朋友表示每家店面的具体终端价格都不一样，无法筛选出最优价格。

这也是当下汽车市场直击灵魂的问题，每一家车企都想了解用户的想法，用户也想将所思所想反馈给主机厂，然而二者并不构成直接联系，根据信息递减规律，每转手、传达一次的信息都会有所改变，这也造成主机厂、经销商、用户之间产生了隔阂，降低了信息传输的效率。

针对这一焦虑，HYCAN作为半个“造车新势力”，拿出了当年电商平台的思维，即直营模式。这一模式就好比以前的我们只能通过商场专柜购买商品，而专柜需要在产品价格上附加运输费、柜台费等。电商出现后，我们可以直接在平台上的直营店进行购买、沟通，省去了许多不必要的中间过程，用户信息也能第一时间传递到厂家那里。

鉴于此，HYCAN采用了PAC直营商业模式，分别是系统中台（P）、经纪人（A）、用户（C）。这其中，最有趣的位置就是A，城市经纪人，它可以是各行各业的车主与粉丝，P赋予其一定的权力职能，进行营销和吸粉等行为。在我看来，这个职位有些许咸鱼用户的意思，每一位用户既是买家，又是卖家，大大提升了用户在整个过程中的参与度，这使得主机厂可以无限贴近用户，直营模式的存在，也不会发生售价不一致的情况发生。

可以看到，HYCAN的线上模式十分有新意，其实线下模式，也十分开放。广汽蔚来-HYCAN合创拥有两种线下场所，分别是HYCAN PARK（线下体验场所）和HYCAN POP（线下运营场所）。

两种场所的并不完全一致，PARK是由广汽蔚来官方进行运营，而POP则会采用不同的形式，更接近于“粉丝集散地”，开放度更高，也便于粉丝运营。这也是使养护“宝剑”的有效方式之一。

养护的方法有了，另一方面，怎样吸引用户呢？HYCAN是从这三个维度来做的。首先是交付方面，用户可享受类似于蔚来的专属交付管家，交付资源包括蔚来交付中心、广汽合作店面等多种渠道。其次，服务方面，一键加电、专属充电桩、车车充电等细致入微的服务可以由HYCAN飞行团队和全国上百家售后合作店完成。最后是售后方面，所有订单用户都可享有终身免费三电质保、终身免费常规保养、终身免费无限流量的“三终身”政策，吸引力着实不小。

头条说：众所周知，2019的自主新能源市场正在经受着刺骨的寒风，明年特斯拉的国产无异于雪上加霜。但严建荣的一句话令人印象深刻，他说：“最寒冷的冬天还没有到来，但春天已经不远了。”是啊，冬天来了，春天又怎会远呢？亮出“宝剑”的广汽蔚来，已经做好了酣战于明年4月“寒冬”的准备！