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预算25万买什么车好？现在的汽车市场中，燃油、混动和新能源车都有得选，这个价位我们大多消费者会作出如何选择？为了更真实地了解咱们车友的想法，我们在有车以后论坛里发起“燃油/混动/新能源大PK，预算25万你PICK谁？”的帖子，砖叔也和番茄哥、二胖讨论了起来。

目前新能源纯电动车的三电技术还不成熟，加上续航焦虑和充电麻烦的因素，我们很多消费者对于新能源纯电动车还是存在比较多的顾虑。除了我们传统的燃油车，混动车型的加入，刚好可以填补这个市场的空白。因为从消费者需求角度出发，大家想要一辆省油、省心和高品质的车子，它是来提高生活质量，而不是来成为我们的负担。因此，最后大家都一致认为混动车是这个价位最适合的车型。

说到混动车，相信大多数消费者脑海里第一个浮现的就是丰田汽车。“世界上有两种混动，一种是丰田的混动，一种是其他的混动”，这句话既是大家对丰田混动技术的赞许，也反映了丰田混动在全球汽车界的地位。的确，目前丰田的双擎车主已经突破了1400万，这个成绩也奠定了丰田汽车在全球混动车型的领导者地位。

同时，丰田作为最早的混动技术开发者，这些年来它一刻都没有松懈。从1997年上市的全世界第一款混合动力量产车普锐斯，到现在的TNGA架构下凯美瑞双擎，它良好的双擎口碑在消费者里面口口相传。

良好的口碑，源于强大的实力。丰田的THS混动系统经过这20多年的发展已经十分成熟，被大家公认的可靠、稳定。目前凯美瑞身上最新的THS II混动系统由一台2.5L自吸发动机+电机组合，匹配E-CVT变速箱，综合功率为218马力，整体热效率达到了41%。

这套混动系统主要是围绕这PSD行星齿轮为核心的E-CVT变速箱打造而来，再配合阿特金森循环的内燃机和电动机工作，让车辆在不同行驶状态下切换最合适的驱动模式。简单来说，凯美瑞双擎在启动、低速行驶时，由电池输出能量至电动机驱动车辆；中速行驶时，会根据行驶环境以及电池能量多少，选择以纯电或是油电混合模式行驶；需要瞬间加速时，发动机和电池则会以动力最大化的标准来满足需要。同时在行驶过程中，任何状态下的制动或者减速动作，都会被能量回收系统转化成电能储于电池中备用。整套混动系统收放自如，高效节能。这也是凯美瑞双擎在搭载2.5L大排量发动机的同时，油耗可以实现4.1L的秘密。大排量、小电机、高节能，也让凯美瑞双擎在同级混动车型里尤为突出，整体的驾驶感受更为流畅愉悦。

既然丰田的革新是如此彻底，那么车主们对它的评价是怎么样的呢？下面我们一起来看看。

以前很多人对凯美瑞的印象就像个稳重的中年大叔，一辆中庸本分的家用车，它能包罗你的一切，不会让你觉得有什么烦心的地方，更不会给你添堵，恰恰也就是它哪哪都行，以至于太没有特点。而现在不一样了，TNGA架构下凯美瑞，摇身一变成了一个前卫的帅小伙，即使是双擎版，它也有豪华版和运动版两种设计，很有个性。

车外双色车身、尾部的扩散器、单边双出的排气，车内线条夸张、造型立体、层次分明，它这些运动元素，都在尽可能激发你的驾驶欲望。

而凯美瑞双擎实际开起来，你第一感受就是轻快。轻踩油门起步，动力由电动机输出，纯电驱动在市区里开，安静且给力，60km/h以下它都支持纯电行驶，谁开谁爽！此外，只要你深踩一些油门，它的2.5L发动机都会很积极地来给你搭一把手，给到你更充足的动力来提速。

凯美瑞双擎给你第二个感受是，驾驶乐趣。没错，这一代的凯美瑞双擎是可以给到你满满的驾驶乐趣的。更低的车身重心让你驾驶起来更有感觉，光车头的发动机舱就比上一代车型低了40mm。值得一提的是，它的转向相对来说比较紧致且精准，这种转向手感让人十分享受双手紧握方向盘的时光。此外，凯美瑞双擎独特的混联式结构，使凯美瑞双擎实现全工况混动，高速动力储备更充分，兼顾高效节能与驾驶乐趣。

此外，凯美瑞双擎的底盘不是一味追求舒适性把它调校得软绵绵的，你一上手就会发现它的底盘很有韧性，整体行车的质感提升得十分明显。你会由心里感叹，这凯美瑞双擎原来也可以这么运动！

说到凯美瑞双擎，又怎么对油耗避而不谈呢？我们的凯美瑞车主将凯美瑞双擎开到百公里5、6L，这可是一辆中型车啊。没错，整体热效率达到41%的动力组合和极高的传动效率，会让它油耗变得十分出色。

开混动车如何节油是有技巧的，很多新手司机都是一直闷着油门，这样是不对的。老司机都知道要“轻踩油门，松开，再轻点油门”多让车辆进入滑行的状态或者纯电模式的状态。此次之外，就是你的个人驾驶习惯了，多预判路况，少点地板油和急刹，油耗自然而然的就降下来了。当然了，你不用刻意去掌控油门，它的油耗也不会高到哪里去。

说了这么多的凯美瑞双擎看起来和开起来如何，我们当然不能忘记它是一辆中型车，我们消费者要的是全面的享受和豪华感。丰田双擎是怎么做的呢？下面我们一起来看看。

单单是它混动的入门车型豪华版，配置就相当的厚道了，顶配车型更是增加了副驾驶席10向电动调节、全景影像、座椅加热/通风、后排中央扶手多媒体控制等等。

此外，凯美瑞双擎保障安全上面花了很多功夫，它采用了TNGA架构下带来的GOA车身，拉伸强度达到了1500MPa的热冲压钢材。其GOA车身能有效吸收碰撞能量，并将能量合理分散开来，有效的减少驾驶舱的变形程度。有这个实力作为底气，凯美瑞在严苛的碰撞测试中都获得优秀的成绩表现，其分别获得了美国IIHS TOP SAFETY PICK+（顶级安全评价），2018年CCRT车型评价最高分，中国保险汽车安全指数全优成绩。此外，凯美瑞双擎高刚性的车身为其带来了更好的操控性，让你开起来充满驾驶乐趣。

PCS预碰撞安全系统

在安全配置方面，凯美瑞双擎是标配TSS智行安全系统，其中包括有 PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统。另外全系标配10SRS空气囊，更加安全省心。