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12月12日今年春运的火车票正式开售，在外奔波一年的游子又开始摩拳擦掌计划着回家团聚的事情。每当在这个临近岁末年初的节点，不少年轻人都想购入一台新车来犒劳辛苦工作一年的自己，既然说是“犒劳”，作为年轻潮人那必须是以好开、个性、时尚的座驾，这样的座驾开起来满足感、幸福感才够强烈。

2019/

12/28

放以前，你可以不相信15万元的SUV也能让你由衷地产生满足感，但随着各大合资品牌逐步在这个细分市场发力，譬如基于TNGA架构打造的广汽丰田C-HR、基于MQB平台的一汽-大众T-ROC探歌，以及搭载了创驰蓝天技术的一汽马自达CX-4，都是15万级别里面个性非常鲜明的几款车，今天笔者就和大家来看看这三款车为什么值得推荐。

堪称精彩的座驾 C-HR

2018年上市的C-HR是一个十分年轻的车型，没有过多的历史负担，得益于全新的TNGA架构，反而让它毫无顾忌地将概念车上的设计元素最大程度地搬到量产车型上，是常规合资品牌中难得一见能够惊艳我们眼球的车型。

为什么说C-HR精彩？首要关注的是外观设计，与传统SUV高头大马、方正硬朗的印象不同，C-HR选择了一个比较个性的路子。整体造型紧凑，车身线条十分立体犀利，仿佛整台车蓄着一股劲要往前冲。细节方面又应用了钻石前格栅、具有渐进式转向灯功能的LED前大灯、隐藏式后门把手、双尾翼等设计，哪怕已经上市一年多，但每次看见C-HR的实车依然能有怦然心动的感觉。

精彩之处如果仅停留在外观层面，难免会被诟病是花瓶，C-HR不甘于当这样的角色。进入车内，车厢的设计布局同样可以用精彩来形容，星幻蓝环绕驾驶舱和非对称式设计的中控台布局极具科幻感。前不久上市的2020款C-HR还增加了舒适版车型，虽依然定位入门级，但配置一点不“入门”，比如有TSS智行安全系统、电动天窗、切削轮毂、智能钥匙、一键启动、全车10个安全气囊、胎压监测等越级配置。说句通俗的话，C-HR在征服了我们的眼睛之后，还颠覆了我们对15万级SUV的价值认知。

尽管外形、内饰已经十分精彩，但作为一辆车，C-HR还是要关注到最本质的驾控体验。该车搭载了全新的DYNAMIC FORCE ENGINE 2.0L发动机，中大排量的自然吸气发动机与生俱来的特性是动力输出平顺，在这个涡轮机器盛行的年代十分难得。

然而丰田仍不忘提升这台发动机的高效性：热效率最高达40%，搭配模拟10速的DIRECT SHIFT-CVT变速箱，起步时采用齿轮传动，巡航时又切换到钢带传动，带来的自然是更加高效直接的动力传动性能。以至于C-HR整体的动力效率相当高，百公里综合工况油耗仅为5.7L。对了，C-HR的底盘还是采用前麦弗逊后双叉臂独立悬挂的高级结构，这样的“三大件”怎么能说不精彩呢？

在这个讲究综合表现的年代，精彩之外还要玩得“安心”，C-HR深谙新时代消费者对安全性能的需求，该车采用了全新GOA车身、全系配备10个安全气囊、胎压监测，在被动安全方面进行了充分的考虑。除此以外C-HR还拥有多项主动安全功能，例如包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统 （带方向盘回正功能）、AHB自动调节远光灯系统等各项TSS智行安全系统，以及我们常见的ABS防抱死、VSC车身稳定控制、TRC牵引力控制、HAC坡道起步辅助、TPMS胎压监测等。这些功能都能让我们在路上行驶的时候更加安心。

回到主题，为什么说C-HR精彩？这是多方面的，外形和内饰的氛围就不用质疑了，个性特征已经十分明显。但除此以外，全新的动力系统在平顺和效率之间取得和一个让人满意的平衡点，对于注重个性品位同时又热衷享受驾控乐趣的用户来说，C-HR毫无疑问是一辆精彩的座驾。

稳中求变的年轻人-探歌

大众品牌基于MQB平台打造的车型，多少都会被家族设计语言所设下的条条框框限制了个性化的输出。探歌就是在这样的环境下，想了很多的办法来实现在家族化基础上的个性化打造。

外观方面，探歌的整体设计还是偏向于年轻时尚风格，前脸采用了横幅式镀铬中网，与两侧的LED大灯形成一体化设计。雾灯区域更是采用了环装的LED灯带进行装饰，科技感十足。至于侧面，探歌的车身线条保留了大众车平直硬朗的风格，但是这个基础上，其应用了双色车身的设计来提升新鲜感，也不失为一个聪明的做法。

进入车内，探歌中控台的布局依然是舒适的大众MQB风格，按键、中控屏的布局在使用上十分方便，唯独欠缺些许新鲜感。不过，该车在中控面板的的颜色搭配上进行了一些创新，采用了撞色设计，为车厢内增添了一丝年轻感。

动力方面，探歌搭载了两款动力系统，分别是1.2T+5挡手动和1.4T+7挡双离合，前者最大功率为85KW，后者则为131kW。相对来说，1.4T这套动力系统被誉为是大众MQB平台上的黄金动力，无论是动力性能还是燃油经济性方面的表现都可圈可点，相比另一套动力系统是更值得推荐的。

尽管探歌背负着家族语言抱负，但不可否认其已经很努力地营造出年轻的用车氛围。而且大众品牌在国内的知名度不低，车主们也更容易获取到认同感。换个角度来看，探歌的个性化相对于其他品牌的车型来说可能不算最突出，但在大众品牌当中，已经算是领先者。

充满内涵的科技达人-马自达CX-4

马自达的魂动设计语言对于年轻人来说还是十分有魅力的，流畅动感的车身线条加上扁平的车身造型，搭配上那一抹鲜艳的混动红，CX-4的设计同样也是十分耐看的。

前脸采用了多边形的点状式大嘴中网，两侧的展翼式镀铬设计与左右大灯相连，CX-4前脸的攻击性较强。侧面的车身线条较为简洁，但它胜在车身协调，营造出俯冲式的轿跑姿态，动感十足。值得一提的是A柱还采用了熏黑式的设计，营造出悬浮式车顶的效果。

内饰方面，虽然CX-4主要采用了硬塑料作为中控面板材料，但整体的质感仍然可以称得上细腻，尤其是包裹紧致的真皮方向盘，能充分激起驾驶欲望。值得一提的是，勃艮第红的内饰配色与车身的魂动红颜色互相呼应，整体营造出来的运动氛围也更加浓烈。

动力驾控自然是CX-4的亮点了，CX-4搭载了2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机，匹配6AT变速箱，动力输出高效平稳，换挡响应也十分快速。而创驰蓝天技术除了动力系统以外，还包括车辆的底盘及车身构造，得益于此，车身刚性也获得了一定程度的提升。除此以外，该车还搭载了GVC Plus加速度矢量控制系统，转向响应性和行驶稳定性表现都可圈可点。

CX-4相对C-HR和探歌来说是热度较低的一款车，但这不代表CX-4的产品力不够出众，尤其是对于操控方面有追求的用户来说，CX-4确实能够带来十分愉悦的驾控体验。

总结

对于年轻人来说，三款车对于个性的诠释都是略有不同的，相对而言，TNGA架构下的C-HR在底盘质感、动力输出品质上与搭载创驰蓝天技术的CX-4可谓不分伯仲。同时，C-HR在外形的时尚感、主被动安全配置、舒适性配置等方面都有更出色的表现。至于探歌，更多的是在作为一款中规中矩的大众车这一前提在细节上进行个性化的诠释，总体而言，惊艳程度还不如C-HR。如果你真心是对个性有追求，认为自己需要一辆有品位的车，C-HR更值得考虑。