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当我拿到这台CT6的时候，心里一直在想一个问题，什么样的人会买凯迪拉克？买来用做什么商用还是家用？我在经过深思熟虑之后发现选择凯迪拉克的人到非常注重面子，但还想要较高的性价比，而凯迪拉克这个品牌在这方面非常符合这些消费者的调性。就好比女生买包一样LV价格高华而不实，而像MK、COACH这些牌子的包包既能满足面子还有着较高的性价比。

回归到车上，CT6的价格对于要面子的白领阶层来说他的性价比真的是非常有吸引力，毕竟一辆C级轿车卖20多万而且还是豪华品牌，像这样的品牌在国内真的不多见。当然他高颜值的外观以及不错的动力表现人他有着 “西装暴徒”的称号接下来就来看看这辆具有高性价比的C级豪华轿车。

凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223/1879/1498mm，轴距3109mm，在同级中比较突出，虽然侧面看上去紧凑但车内的空间还是非常宽裕的。

在外观上我非常喜欢CT6的设计风格，经典的美式车特有的肌肉感以及时下流行的点阵式进起格栅，在配合棱角分明的尾部造型和下方双边共四出的排气，无论在何处他到会让路人多看他几眼。这也和上面所提到要面子的消费者非常契合。

在内饰上做进去第一样感觉并没有BBA那样浮夸的设计，但仔细观察会发现美国对于豪华的定义，在够用的范围内做到最好，无论你的手触摸到哪里都是软质皮料，这种感觉无形的提升了该车的豪华氛围，此外车内的饰板采用碳纤维材质，让该车的豪华氛围中突显出一种运动气息。这也突出了凯迪拉克在性价比方面突出的表现。

CT6搭载的这台2.0T发动机拥有可变缸技术，它采用了单缸最优设计理念，拥有Tripower可变气门管理技术，通过电脑自动调节发动机进气门开闭程度，以及采用三段式滑动凸轮轴，可以适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况。

与发动机匹配的是一台10挡自动变速器。相比之前CT6有8个前进挡，现款CT6更加疯狂，采用了一般厂家轻易不敢用的10AT。为了减小变速器体积，这款全新的变速器将结构变得更加紧凑，行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器。速比范围也达到了7.39:1，可见在高挡位时，发动机转速相比之前会更低，从而有更好的燃油经济性。

在动力上CT6的表现非常不错，油门响应灵敏，但在拥堵时走走停停就会有轻微的顿挫感，但在高速行驶时换挡非常的平顺且迅速，这也和该车所搭载10挡自动变速器有很大关系，在急加速时换挡也非常平顺。

高速行驶时10挡自动变速器会通过电脑将挡自动升入10档，缓慢加速则会自动降挡位保证充足的动力输出，搭配变速器更加密集的齿比，此时高档位的转速会比较之前的转速更低，能有效的降噪，同时提高燃油经济性。

在刹车上CT6表现比较线性，刹车没有多余的虚位，脚感真实踩多少有多少，对提高驾驶信息有很大帮助。

转向力度适中，不会像日系那样轻飘飘的，也不会像德系那样非常的厚重，介于两者之间，在驾驶起来非常的舒服。

CT6的底盘采用的是前双横臂、后多连杆的独立悬挂，此外还搭载了凯迪拉克引以为豪的MRC主动电磁感应悬挂体系。在舒适模式下，通过坑洼路面时颠簸感并不明显。

虽然CT6只是中期改款，但在各方面都有明显的提升可以看出厂家诚意满满，同时也突出了CT6对市场的渴望。年轻的外观，厚道的内饰用料、以及均衡的驾驶表现，这都是CT6所作出的改变，但改款后的CT6销量虽然相比老款有明显提高，但依然不能与BBA来抗衡，但我个人认为喜欢凯迪拉克的r会非常喜欢，不喜欢的也不会为之动心。但对于现在的年人，不会在有明显的站在某一阵营的了，大家现在对颜值，性价比以及动力都有很明确的要求，不会在为情怀而买单。如果你想买C级车，但预算稍微有些紧张那你不妨看看凯迪拉克CT6在颜值、动力以及性价比都不输BBA的美系豪华品牌。