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12月中下旬，福特锐际上市，不到20万起售，全系2.0T+四驱看上去诚意满满，从而也打响了福特在中国市场反击的第一枪。

转眼来到12月底，同属福特旗下的豪华品牌林肯宣布了首款国产车型冒险家的预售价—24.8-35万元。

倘若不算已经没什么存在感的法系豪华品牌DS，国产林肯冒险家将有望成为起售价最低的豪华品牌紧凑级SUV，而上市时的售价甚至有望比预售价还低。

首款国产车型就走性价比路线，冒险家的定价显然不算“冒险”，那么在林肯的诚意背后，这款车的产品力究竟如何呢？

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换代+国产的冒险家

俨然“小号飞行家”？

冒险家的英文名为Corsair，是MKC的换代车型，海外版目前已经上市，北美版起售价36940美元（约合人民币25.5万元）。

作为为数不多的国内卖得比国外还便宜的车型，国产冒险家身上所呈现的高级感还是不少的。

与目前很多同级别车型的“阴柔美”不同，冒险家的设计思路相对硬汉了许多。

前脸的角度几乎垂直，整车的线条也多是直来直去的，车顶线在B柱往后略微向下倾斜，但倾斜角度不大，因此车尾看上去比较敦实，配上贯穿式尾灯进一步拉宽了视觉效果。

虽然冒险家的定位是紧凑级SUV，但得益于较高的车身姿态和超4.6m的车长，气势上并不弱于市面上的多数豪华品牌中型SUV，俨然有几分“小号飞行家”的感觉。

而在新车的内部，也能看出来其与飞行家的“一脉相承”，T字形中控台，12.8英寸悬浮式中控屏，林肯俨然是把飞行家的内饰照搬了过来。

家族式的设计虽然没什么新意，但却无形间提高了冒险家的档次感。

毕竟进口飞行家的起售价高达62.88万元，即便冒险家的用料不会那般豪华，但不到二分之一的价格就能买到近似的质感，给人感觉还是很值的。

另外对比一下进口的现款MKC，冒险家的内外颜值可以说是有了质的改变，体格也有所“膨胀”。

值得注意的是，Corsair在北美将竞争对手锁定为宝马X3、讴歌RDX等中型SUV。

但考虑到国产冒险家的预售价，其更多的可能是加入豪华品牌紧凑型SUV的竞争。

那么作为林肯首款国产车型，“降维打击”的冒险家是否能够打好第一枪呢？

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力战凯迪拉克XT4，

冒险家有多大胜算？

在25-35万元价位，豪华品牌紧凑型SUV已有很多选择，而且大多有幅度不小的优惠，裸车起售价基本都降至了25万元以下。

但从尺寸和动力等多方面来看，同样主打美式豪华的凯迪拉克XT4应是冒险家最有力的竞争对手。

因为二者均属于同级中“大块头”般的存在，相对而言，冒险家的尺寸更大，XT4的轴距更长。

而在动力上，二者也皆展现了美系车的“豪爽”，都标配了2.0T发动机，匹配AT变速箱。

其中两驱版XT4能够在7.6s内完成零百加速，预计功率略高一些的冒险家也能达到相似的加速水准。

销量方面，由于XT4刚开始就定了个“实惠价”，因此上市没多久就可以为凯迪拉克提供月均4000辆左右的销量。

因此对于售价“更实惠”的冒险家来说，达到与之相近的销量程度应该还是有希望的。

03

小结

前些年快速增长的林肯，自去年增长幅度收窄至2.2%之后，今年已经显露出下滑的趋势。

据了解，林肯前三季度销量仅为3.37万辆，考虑到去年全年总销量为5.53万辆，推测今年大概率会以负增长收官。

销量基数本就不高，今年的销量下滑无疑给林肯的国产蒙上了一层阴影，尤其是隔壁就有长安标致雪铁龙DS这个“前车之鉴”。

不过相对而言，长安林肯明显“更接地气儿”一些，这里不止是说冒险家的售价，其在配置上也比较厚道。

具体来看，最低配的两驱尊悦版就配备了LED大灯、前排座椅加热、无钥匙进入、高级音响系统、倒车影像和主动安全系统等实用配置。

显然，林肯不想做下一个DS。

撰文｜韩主任

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青