凤凰网汽车

只要是在国内市场推出7座SUV，无论是任何品牌，都会被拉出来与汉兰达比拼一番，上至奔驰GLB、凯迪拉克XT6，下至传祺GS8、长安CS95都无一幸免， 而这种“人人喊打”的现象，却又从侧面证明了这台车究竟有多火。

而更加令人不解的是， 这款已经上市多年，接近生命末期的车型，在现在依旧是一车难求， 优惠就不要奢望了，不加价都已经偷笑了。

而在近日， 全新一代的汉兰达在北美正式上市，新车售价3.46万-4.825万美元（约合24.24-33.81万人民币）， 并提供3.5 V6与2.5混动两个版本的车型供消费者选择。

什么？ 这个价格很便宜？ 其实这个价格已经比老款贵了2770美元了，大洋彼岸的美国人民对于丰田的涨价已经是怨声载道了，Motor 1 杂志更是在试驾中毫不留情的说 新款汉兰达“又小又贵”。

说回这台车子本身，在换用了丰田最新的TNGA架构下的GA-K平台以后，汉兰达的外观也发生了巨大的变化。 与老款的稳重相比，新车的前脸在线条变柔和的同时，整体看起来反而更加犀利， 倒梯形的中网与新款RAV4类似但是拐角的处理要圆润的多，LOGO两侧的“飞翼”造型甚至让我有那么一瞬间想起了别克的车型。

侧面的设计则还是有着老款汉兰达的影子，不过腰线运用得更加“用力”，侧面的肌肉感强了不少，同时窗线在D柱前也从老款的平直变成了上扬，让尾部感觉更加紧凑。

新一代汉兰达 长宽高分别为4950/1925/1720mm，轴距为2790mm， 除了更长以外，其余尺寸基本没变，同时在海外市场会提供2+3+3与2+2+3两种座椅布局。

不过与现款相比，新一代汉兰达的车尾却又变得“秀气”了，尾灯造型更加扁平，尾窗面积也变得更小了。

不过值得表扬的是，新车在内饰方面的进化非常大（大概是因为现款实在太差），同样的大屏设计比起RAV4少了一分突兀，多了一分设计感， 其他部分的用料也更加考究了，起码不会向老丰田一样到处都是硬塑料。

在动力方面，目前美版车型一共提供两套动力总成， 一款是3.5L V6+8AT，最大马力295匹，标配四驱， 对于这副发动机，大家就不要奢望太多了，毕竟排量税摆在那。

另外一套则是2.5L混合动力，最大马力243匹，这套动力估计会成为届时国内销售的主 力， 至于还会不会有另外的纯燃油版，那就要看丰田怎么衡量了，不过我还是希望丰田不要继续用现款那副2.0T了，油耗又高动力又一般般，实在是没有存在的必要了。

可以预见的是， 新一代汉兰达在国内售价肯定会跟着水涨船高， 不过那最快也是明年年底，甚至是2021年的事了。 毕竟现款卖到现在销量依旧不显颓势，我要是丰田我也不急着引进啊，多清清库存不好吗？

大家觉得新款汉兰达国产后会卖多少钱？还会继续加价吗？