凤凰网汽车

中国车市已经变成了存量市场，在这样的竞争环境中，竞争力较弱的车企很难存活。2019年屡传海马退市的新闻，不过凭借海马一顿操作，低价兜售房产、股权等，实现了扭亏为盈，其实如果你了解金融知识，也会发现海马把优质资产左手倒右手，没人查也是让编者颇感意外。

海马7X

不聊哪些有的没的，我们直接说海马将会在2020年带来的新产品，海马7X。

在今年的广州车展上，海马亮相了一款全新产品海马7X，定位是一款MPV车型。新车采用了及其夸张的设计手法，前脸造型视觉冲击力极强，海马方面称是运用了"海洋设计元素"运动化的造型也是为了讨好年轻消费者。

这一点让我颇感意外，首先在MPV市场上，年轻消费者是否是未来主导这件事儿还有待商榷。即便是年轻消费者购买MPV车型，他们大多数也是考虑到家用出行，在产品选择上也是喜欢哪些比较居家、舒适的一些产品，而非个性、张扬的产品，从这一点来看海马7X的定位就有一些迷惑。

海马7X的三围尺寸分别为4815/1874/1720mm，轴距为2860mm，提供6/7座椅布局可选，目前官方尚未公布海马7X的内饰资料。动力方面，新车将有可能搭载一台1.6T发动机，其最大功率为194马力，峰值扭矩为293N·m，传动方面匹配6速手自一体变速箱。

能帮助海马翻身吗？

海马7X将会在2020年第二季度上市，坦白来说，我几乎看不到这款车的未来，在过去两年有不少自主品牌都企图在MPV市场上分一杯羹，但事实上，MPV市场上的竞争关系比家轿和SUV更紧凑，低预算都在考虑五菱宏光、预算高的就是奥德赛、GL8，中间的过度很大，即便是别克推出的GL6也没能撕开口子。

所以，海马7X这款产品是否真正能给海马带来比较不错的利润？我个人的看法比较悲观。不过海马在今年屡次强调，未来将会转战海外市场，那么这款车在海外市场如果能获得成功的话，也确实能够解决掉海马汽车在当下所面临的一些困境。至于它能否在海外热卖……仍然具备不小的挑战。

总体来说，海马有点垂死挣扎的意思。对此，我的看法是，目前海马仍然具备一些优质资产，也就是左手倒右手这件事儿还没有彻底完成，以至于在业内玩了这么一首"拖字诀"，我想等海马优质资产被悄悄转移完成之后，海马才会心甘情愿进入破产程序，或者让别人收购。

写在最后：现如今沦为代工厂的海马，对业界来说就是落后产能，而目前中国汽车市场上落后产能存在过剩严重的情况，在最辉煌时期，海马转战房地产业务，没有抓好产品和技术的研发也为海马的今天埋下伏笔，过去两年我们也多次强调过此事。现在看来海马7X很有可能是海马汽车的最后一款产品。