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纵观汽车市场轿车、SUV和MPV三大领域，都以各自的特点和亮点成为车友和网友热议的话题，在合资车占优势的车市中，伴随着自主品牌不断的进取和发力，如今的部分自主车也是有里有面，尽管在轿车领域自主车还没有像SUV那样实现弯道超车，但也出现了可喜的变化。

从11月份单车型的销售数据来看，自主轿车在上个月有三款车型出现了月销过万，分别是帝豪、艾瑞泽GX和荣威i5。众所周知，月销过万是产品车型在市场表现中的一道坎，代表了消费者对其的喜欢程度，各有优势的帝豪、艾瑞泽GX和荣威i5，选谁比较好呢？速递哥逐一为你解读……

首先来说说帝豪这款车，作为自主品牌在轿车领域抗衡合资车的坚守者，帝豪的市场表现无疑是优秀的，虽然说帝豪并不是十全十美，但在抗衡合资车上的表现真的是出类拔萃。帝豪的成功，得益于其产品的延续性，经过这么多年的车市洗礼和历练，无论是颜值、配置和性价比以及做工精细度等方面，帝豪的优势可圈可点。

11月份的销量为16453台，月销量经常保持在过万的帝豪，官方给出的市场定价在6.98万起售，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动或CVT无级变速箱，百公里油耗在5.8L上下。该车的长宽高分别为4632/1789/1470mm，轴距为2650mm，采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架。作为普通家庭用车，帝豪在主打年轻消费群体的同时，还是很多首次购车用户喜欢的车型。

其次就是奇瑞艾瑞泽GX这款车，作为奇瑞汽车新战略下的主力轿车产品，艾瑞泽GX的市场表现也让人看到了奇瑞汽车这家“技术车企”的实力，在回归到了一个“大奇瑞”后，SUV和轿车是奇瑞主推的产品，相比SUV来说，虽然轿车的产品阵容不算太丰富，但艾瑞泽已经让很多消费者对其产生了兴趣。

在艾瑞泽5创下辉煌的基础上，艾瑞泽GX也迎来了属于自己的高光时刻，11月份的单月销量达到了12057台。该车搭载1.5L或者是1.5T发动机，匹配5速手动和CVT无级变速箱，满足国6排放标准。售价在7.59万元起，车身“三围”的长宽高分别为4710/1825/1490mm，轴距为2670mm。采取越级竞争方式的艾瑞泽GX，做到了里外兼顾，给竞争对手带来了不小的“杀伤力”。

再者就是荣威i5，上个月的销量为10042台，在2018年10月上市的荣威i5，其市场表现也是相当的给力，被很多人认为是“神车”朗逸的“杀手”，这款车的出现，在很大程度上弥补了荣威在轿车领域的疲软。

作为主打互联网汽车的产品之一，荣威开创了“互联网汽车”这一概念，作为上汽荣威旗下互联网汽车的延续，荣威i5的性价比还是比较突出的，6.89万元起售的价格满有诚意。搭载1.5L和1.5T的发动机，作为家用够用了，4601mm的车长，2680mm的轴距，有效的保证了车内空间的宽松。

写在最后：作为月销过万的自主轿车，无论是帝豪还是艾瑞泽GX和荣威i5，其实力都不俗，至于你喜欢哪一款车，这就要看自己的喜好和用途了，只要自己中意，买谁都不亏，你说呢？

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