凤凰网汽车

众所周知，MPV的舒适性和空间一般都要比同价位的7座SUV要好，随着二胎政策的放开以及消费者思想观念的改变，越来越多的年轻奶爸放弃那些大7座SUV而投入到MPV的怀抱，在一些南方城市或者沿海地区这种现象最为明显。那么如果有20-30万的预算，如何能选到自己心仪的MPV？

既然有了价格的限制，选车范围基本锁定在GL8、艾力绅、奥德赛、传祺GM8这几款车型上。需要说明的是，目前GL8新老两代同堂销售，我们暂且称之为GL8商旅和全新GL8。本田的奥德赛和艾力绅两兄弟没有实质性差别，主要也就是外观和配置的一些不同，所以两车中我们就选择奥德赛来全权代表。

对于一些盲目的“小白”，选车或多或少有些跟风心理。从众买车能否让你选到合适自己的车暂且不论，但多少会让你心里有点底。为此我们看下上述几款车在今年1-11月的情况，如下表：

从上表不难看出，别克GL8占据6成以上的销量，遥遥领先对手。表中的GL8销量包括GL8商旅和全新GL8总和，虽然没有两车各自的单一销量，但从和第二名的超大差距来分析，GL8商旅和全新GL8的单一销量也都会比第二名奥德赛高。奥德赛和艾力绅属于第二梯队成员，差别不算太大。传祺GM8在四车中销量垫底，也是唯一自主品牌。需要说明的是，这份1-11月的销量成绩单有着很强的代表性，这些年这几款车几乎也都是这样的排名。

了解了这几位选手在该级别的销量、市场份额之后，我们就逐一分析这几台车的优缺点，先从销量最低的传祺GM8开始。

传祺GM8

可以先抛个我的观点：传祺GM8是目前自主最好、最高端的MPV。以往国产车基本撑不起这样的价位，多数都是一些廉价面包车形象。从设计来看，GM8这种里外的气场完全有对抗合资MPV的实力，它在这几款车中价位最低，同价位下配置最高，像两侧的电动滑门以及同级独有的航空座椅对消费者吸引力十足，驾驶席坐姿在这几款车中也是最高的。

其2.0T+8AT的动力总成也很不错，尤其在平顺性上表现出色。2.0T的动力不用担心，至少比奥德赛的2.4L的要强。除了底盘过于松散这个问题我不能接受以外，其它诸如静音、驾驶品质还是不错的。对于像我这种对底盘有着一定要求的人来说，自然会一票否决。但对于那些追求性价比、对品牌要求不高，只想给家人一个舒服出行工具的消费者而言，传祺GM8的确很适合。

本田奥德赛

可以说这是一款最有奶爸气质的MPV了，要品牌有品牌，要空间有空间，又有一个适合家用的外形。其座椅可以多种变换，尤其是第三排座椅可以完全收纳到后备箱底下，形成一个巨大空间2+2的4座车型，空间魔术师的称号在它身上演绎的淋漓尽致。奥德赛和艾力绅都有2.4L+CVT以及2.0L混动+E-CVT两种动力总成。

不知道大家有没有这样想法，本来也犹豫打算买一台MPV舒舒服服带一大家子出去玩，但平时上下班不可能开着这么大一台车吧，要知道这种价位的MPV自重都比较大，费油是肯定的！2.0L混动的奥德赛或者说艾力绅就很好的解决了这个问题。这套动力系统很省油，平时上下班代步也不用担心油耗问题。有时候我在想：其实这种混动放在MPV最为合适。

看似完美的奶爸车，那它就没有缺点？并不是。奥德赛的缺点是：你花20大几万或30万买个心仪的奶爸车，但它的驾驶品质却只值10万，偏大的噪音+单薄的底盘一直被诟病。作为对比来看，传祺GM8其实整体驾驶品质不错，只是底盘这一项偏差，而奥德赛在行驶质感方面整体没优势。不过话说回来，驾驶质感是一种很缥缈的东西，如果不介意，那么混动版本的奥德赛或艾力绅真的是这个价位奶爸们的不二选择。

GL8商旅

GL8商旅其实就是上一代的GL8，也是开着最像司机的一台车，如果你不想让别人误以为你是司机，那这台车你最好别碰。从车自身的竞争力来看，整车均衡性较强，虽然上面有全新的GL8压着，但它价格更便宜。

空间尚可，换装了和全新GL8相同的2.0T+6AT动力，行驶品质有优势。除了设计和配置上有些不太入流之外，好像真没什么大缺点。这台车可谓是中小型企业的最爱，十足的偏商务气场，对于一些想选购全新GL8又苦于资金问题的消费者，大多数也都投到它的怀抱。如果家用，追求舒适+品牌+驾驶品质的均衡，不在意别人说你是司机，买它也挺好。

全新GL8

全新GL8是GL8商旅的换代，其定位比GL8商旅也略高，入门价格接近30万，是这四款车型中最贵的。一分钱一分货的道理没有错，我也认为它是上文所说的四车中，竞争力最强的。外形宜商宜家，四台车空间方面都不用担心，但全新GL8在空间方面确实最强，像座椅舒适性、装配工艺在四车中也有优势。

驾驶品质也是它的强项，至少对比奥德赛和传祺GL8能很清楚的认知这一点。相比于GL8商旅，也没有那么浓郁的“司机味”。那么真要说不足，就是一个贵。目前全新GL8内饰改装技术比较成熟，个人建议真喜欢，可以买个乞版，后期改装，真香！