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日前，国家市场监督管理总局反垄断局发布《（中国）投资有限公司垄断案行政处罚决定书》，对其在雷克萨斯品牌汽车销售中存在的价格垄断违法行为，处以其上一年度（2016年度）销售额2%的罚款，即87,613,059.48元。

对此，丰田中国作出回应称，“接受总局的处罚，认真整改。”

　因价格垄断被罚

根据《反垄断法》规定，汽车经销商有自主决定车价、售后服务价格、跨区销售等权利，汽车生产企业无权干涉经销商的销售行为。而丰田却与经销商达成并实施了限定经销商网络报价和部分车型整车转售价格的协议。

简单来说，就是丰田中国官方限制了终端销售价格，不仅要求江苏省内经销商销售雷克萨斯汽车时不得擅自降低报价，还限定车型优惠额度和加价额度，同时对雷克萨斯多款重点车型的最低转售价格也有限制。

虽然说限制价格有着两面性，对丰田来说可以保证自身的高利润，对消费者来说，可以不让市场价格出现太大的变化，从而产生心理不满。但监管机构认为，丰田的行为排除、限制了市场竞争，损害了消费者利益，也极大地搅乱了市场供需平衡。

而作为经销商，明知厂商控制价格，却没有制止甚至推波助澜，则是因为如果不在热销车型上加价，那些比较难卖的冷门车型的利润就无法保证。曾经就有雷克萨斯全系加价，经销商自掏腰包为已经签了合同的车主填差额的情况出现。

以后还会加价吗？

作为进口品牌，雷克萨斯在国内由丰田中国统一管理，旗下车型有ES、RX、NX、LX、UX等，广告不多却口碑不错，销量更是丝毫没受车市下行影响。据相关数据显示，雷克萨斯今年在华前11月累计销量为18.02万辆，同比增长21%，预计今年在华全年销量将刷新纪录，中国已经成为雷克萨斯最大的海外市场。

也正是由于国内消费者的亲睐，雷克萨斯才如此肆无忌惮，热销车型加价是常事，饥饿营销，提车周期长，不额外加选配（加价）就得慢慢排队，捆绑保险装潢等等套路层出不穷。不久前，雷克萨斯首款商务车LM还爆出加价至400多万落地出售的情况，加价幅度高达168万。

雷克萨斯的销售圈里还流传有这样一句话：“加价兼等待提车是正常流程，加价不等待是人情，不加价兼不等待是总经理的亲戚”。

可悲的是，即使这样，还是有消费者趋之若鹜，觉得贵的就是好的，加价提车不仅能显示自己优越的财力，还因为雷克萨斯品牌比BBA小众，更显“低调的奢华”，诸如此类的奇怪消费观念大大助长了雷克萨斯的加价气焰。

而且，此次国家市场监督管理总局宣布对丰田中国实施处罚，但也仅限于江苏一个省的违法行为，基本上全国大部分地区的雷克萨斯4S店都存在加价销售的普遍现象。还有网友反馈，在12月27日该处罚决定书发布之后，部分地区的雷克萨斯经销商依然在加价销售，如果不加价要排队6个月，“顶风作案”的底气非常足。

坦白说，8761万的罚款对丰田中国来说，也只能算是九牛一毛，只有一定的警示作用，表明中国监管部门的态度。如果消费者依然纵容或者用行动支持加价，那只能说是“一个愿打一个愿挨”了。