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特斯拉，这个被大众、丰田、本田等等车企都佩服的企业，汽车只是它身份中的一层。每一个特斯拉车主，体验过特斯拉车型的人，对于它的评价也是正面为主，好评居多。但无疑，它的光环在中国市场是慢慢退去的。

35.58万元人民币的价格，238马力电动机，460公里NEDC续航表现，5.6秒破百加速，4年/8万公里质保，以及价值5.6万元人民币的智能驾驶选装包。这一切，对于如今的中国消费者来说，有种想法"特斯拉的吸引力在慢慢变淡"。

表面看上去 是这样

2019年的年底，中国造车新势力-小鹏汽车，给出了一条新的信息。2020年它的重要轿车产品，小鹏P7后驱长续航版本启动预售，相比之前公布的27万元起售价格，新的价格下调了3万元，只需要24万元。

对比中国国产版特斯拉Model 3的35.58万元，两者之间的差价在11.58万元人民币。

上面这张表，能很清晰的看出小鹏P7这款很多方面对标中国版特斯拉Model 3的车型，它到底是什么，而国产版特斯拉Model 3又是怎么样的一辆车。

中国版特斯拉Model 3：它还是维持了海外版本的产品特性，突出汽车本身的职责-性能和驾驶。最大功率175Kw，峰值扭矩375N·m，虽然这样的参数表现成绩弱于小鹏P7，却能在0-100km/h的加速表现上，高出1.1秒，而1.1秒的成绩差距，从汽车产品的角度来看，Model 3要比小鹏P7高出两个级别。

小鹏的车型，一直以来在很多维度上对标特斯拉的相关车型，小鹏P7也是一样：

它的性能并没有做到特斯拉Model 3那么极致，加速要慢一些，虽然没有公布三元锂电池的具体容量，但预计不会低于80Kwh，而这也就意味着，在三电技术层面它不如中国国产版的特斯拉Model 3。毕竟，特斯拉Model 3能以60Kwh的电池容量，做到460公里的续航表现，同时加速性能不错。小鹏P7则在电池容量更大的前提下，续航里程多出90公里，但加速慢出一个等级，尤其是在动力参数明显占优的前提下。

小鹏P7的产品取向没那么运动，更强调的是豪华和舒适体验。比如更多舒适性的智能化体验。

11万人民币的差价 看似美好

对于绝大多数消费者来说，小鹏P7从账面数据和亮点来看，对比特斯拉Model 3有着自己的优势，24万元的起售价格也并不算贵。

但，并不能因为它更便宜，就回避它的短板。

续航里程-之前在实际体验小鹏G3长续航版本时，它的真实续航表现并没有特斯拉那么"坚挺"。小鹏P7这款还没接触过的轿车，我们还未实际体验过，目前不下具体结论。

智能驾驶-这是特斯拉Model 3能占据绝对优势的一点，进口版车型上，它能实现三条车道的监控，而目前搭载在小鹏G3上的XPILOT 2.5+只能实现一条车道的监控。并且，小鹏的智能驾驶辅助，有着限定地区的适用范围，而特斯拉Model 3近乎可以在大部分地区和路况上开启辅助驾驶。

这是根据目前掌握的小鹏P7信息，可以做出的推测，它虽然在很多产品亮点上选择对标特斯拉Model 3，但我们不能回避它实际上的一些短板。

写在最后：

当然，最终结合到价格表现，小鹏P7就还是有了自己的产品优势。它的车身尺寸更大，能带来更大的乘坐空间，它的智能娱乐功能相比特斯拉Model 3会更丰富，虽然车辆性能、智能驾驶辅助较之特斯拉Model 3有着不足，实际续航里程表现也没有得到验证，但它毕竟便宜11万元多。

所以，对于2020年的新车型-小鹏P7，我们还是要理性看待，目前来看，它还不具备特斯拉Model 3杀手的能力。