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在漫画《浪客剑心》中，主人公绯村剑心在经历了一系列事件后，立志开始新生活，找到剑的方向，心的归属。如果不知道自己想要什么，或许再厉害的剑客，也只能成为浪人。在日本历史上，浪人指穷困流浪的武士。而剑客，就比浪人气场更强，更多了一份潇洒与自信。

在B级车市场，本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁就因为领先同级的实力且有着各自的特色，被并称为“日系三剑客”，颇受消费者青睐。不过从最近一年的市场表现来看，均已完成更新换代的“三剑客”们，其中有一位要掉队了——日产天籁，自去年年末换代上市以来，新天籁似乎没太找准自己方向，一步一步从B级车市场中的剑客沦为浪人。

雅阁、凯美瑞遥遥领先，天籁月均销量不到8千

最新销量数据显示，在11月份，B级车销量排行榜上梯队分化较为明显，第一梯队的大众帕萨特凭借约2.6万台的成绩领跑，其他车型月销量均未突破2万台。第二梯队以本田雅阁（1.9万台）领衔，凯美瑞、迈腾紧随其后，第三梯队的代表是别克君威和日产天籁，月销量在1-1.5万台之间。

粗一看，天籁月销1.1万台的成绩还能排得上号，但要知道，今年1-11月的累计销量，天籁和其他对手的差距就大了。前11月累计销量来看，本田雅阁是B级车市场的领跑者，累计热销超20万台，凯美瑞16.9万台的成绩也比较出色，而天籁，前11个月累计销量仅8.7万台，月均销量不到8千台，刚刚超过凯美瑞一半的水准。显然，我们印象中的“日系三剑客”，内部已经出现了较大分化，天籁已显掉队之势。

天籁降价促销，但仍难掩“浪人”颓势

销量是产品实力、号召力的体现，同时也会受到价格政策（如降价促销）的影响。就日系三剑客而言，雅阁和凯美瑞的售价相对坚挺，反而是换代时间才一年的天籁，在销售终端出现了较大的优惠。参考上海地区经销报价，2020款天籁出现了2.3万元的现金优惠，指导价17.98万元的天籁实际参考售价为15.68万元起，相比雅阁和凯美瑞在售价上要更有优势。

不过值得注意的是，天籁的销量主力是搭载2.0L自然吸气的中低配车型，而装备作为卖点重点宣传的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机的中高配车型，销量占比并不高。实际上，天籁2.0T车型的指导价为21.68万元起，这个价格即便是在优惠之后，也已经可以选择雅阁锐·混动车型了，天籁的这款引以为豪的VC TURBO可变压缩比发动机，处境颇为尴尬。对于天籁而言，高配车型太贵，低配车型没有明晰的卖点，第七代车型风格大变后仿佛也丢了“移动大沙发”的美名。未来天籁能否避免泯为浪人，重新与雅阁、凯美瑞并肩作战呢？（文/钱溢佳）