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在12月30日晚间，蔚来汽车对外公布了第三季度的财报，财报中显示：公司2019年第三季度总营收约18.37亿元，同比增长25%；净亏损约25.22亿元，亏损幅度比去年同期减少近3亿元。

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而第三季度财报总营收收入出现上浮，主要原因因为第三季度新车交付量的增长：根据蔚来汽车给出的数据显示：在2019年第三季度，蔚来汽车新车交付4,799辆，ES8交付603辆、ES6交付4,196辆，环比第二季度增长35.1%。

基于财报和交付新车数量的提升，所以截至美东时间12月30日收盘，蔚来汽车股价涨幅超过53%，报收3.72美元/每股。

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并且，据其他媒体报道称：预计蔚来汽车今年第四季度交付量仍将大幅增长，达到约8,000辆，这也意味着，蔚来汽车2019年交付量将超过2万辆。这虽然与自己此前喊出的年度交付口号有一定的差距，但2万辆+也确实是目前国内造车新势力中，表现最为出色的成绩了。

所以综合以上来看，蔚来汽车在即将“告别2019年度”之际，收获了自己的“小确幸”，也为即将到来的2020年开了一个好兆头吧~

2020年挑战更大

但这并不意味着蔚来汽车可以“自我满足”，因为未来的路道阻且长，尤其是马上到来的2020年，也是充满挑战的一年。

其一就是特斯拉国产车型已经交付了。

特斯拉在上海的工厂已经基本建设完毕，开始量产车型的生产，其中恰巧也是在蔚来汽车公布自己2019年第三季度财报的同一天，特斯拉首批15辆国产Model 3车型正式完成交付，并且特斯拉官方表示，在明年1月份开始，将会开始大规模交付。

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其实我们很长一段时间都把蔚来汽车成为“国内特斯拉”，因为蔚来汽车所走的道路与特斯拉是比较一致的，都是首先推出高端超跑奠定自己的江湖地位，然后通过量产平民车型开始收割市场份额，同时蔚来汽车也是定位高端，与特斯拉品牌的定位基本保持一致。

而很长一段时间，特斯拉主要面对美国本土市场，进口销售到国内的车型，譬如目前“最便宜”的Model 3，起售价达到了43万元，覆盖消费群体十分有限，这也让蔚来汽车可以避其锋芒，潜心在国内发展自己的势力；但是随着特斯拉正式开始国产的那一刻起，蔚来汽车与特斯拉真的是“狭路相逢”，两者终于面对面展开竞争。

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但从实际上来对比：特斯拉体量比蔚来汽车要大，特斯拉截止到今年10月，累计销量已经达到807,954辆，在纯电动汽车领域反超比亚迪，取得全球领先的地位；特斯拉的车型覆盖比蔚来要更广泛，蔚来只拥有一款超跑和两款SUV车型，而特斯拉的产品已经覆盖到超跑、轿车、SUV和皮卡；并且特斯拉有着非常丰富在国外作战的能力，不仅在美国本土，在欧洲市场也已经建立起自己的优势......

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至少从目前来看，蔚来汽车与特斯拉完全不是同一量级的对手，在特斯拉以“侵略者”的姿态进入国内市场，蔚来汽车如何防守反击，需要好好应对。

其二，蔚来汽车自身“险情不断”。

其实现在蔚来汽车还是处于“买车亏损”的状态，虽然特斯拉很长时间也处于这种状态，为此埃隆·马斯克可没少在各大股东之间游说，只是近年开始渐渐好转，但蔚来汽车能够坚持多久，很难确定。

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还有蔚来汽车秦力洪也曾透露，从年初至今，蔚来汽车已经裁掉了3,000多人，在精简机构的基础上，主要目的还是为了节省开支，保留资金实力。

蔚来汽车很有信心

据其他媒体报道说：在第三季度财报电话会议上，蔚来汽车李斌表示，“明年全年的毛利转正完全有信心做到，但具体哪个月、哪个季度，还要取决于销量、电池成本、管理效率等综合情况。”

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至于融资方面，在今年第二季度，蔚来汽车宣布的2亿美元可转债已正式完成，同时在今年10月份传出的与浙江湖州市吴兴区洽谈50亿元融资，以及与北京亦庄国投达成100亿元的融资协议等，还没有最新消息，但协议一旦达成，蔚来汽车会迎来一波回血。

最后，还有最近由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队、员工共同持股的合资公司——广汽蔚来，也已经发布了首款量产车HYCAN 007并开启预售，其实从最初2017年12月，广汽与蔚来战略合作暨新能源汽车项目签约之后，仅仅两年的时间就完成首款量产车下线预售，进度确实很快，同时这也得益于广汽集团传统造车资本的支持，不知道这款车的未来，会不会对蔚来汽车的发展起到一定的促进作用。

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所以总之来看，虽然蔚来汽车在2019年最后时刻，确实迎来财报、交付量和股价三重提升的好消息，但2020年的挑战更为严峻，期待它的表现，我们会一直关注。