凤凰网汽车

近期，比亚迪针对燃油车主组织了#168小时，颠覆认知#宋Pro DM全民换驾活动，通过深度融合生活场景的体验，来展现宋Pro DM的产品实力。接触燃油车比较多的笔者对此活动也非常感兴趣，故通过主机厂借了一台宋Pro DM体验，与宋Pro DM来了一次亲密接触。

众所周知，20万级家用SUV凭借着大空间和良好的通过性备受中国消费者青睐，然而由于其动力系统的天然“原罪”，衍生出许多消费痛点，比如动力性与燃油经济性很难达到绝佳平衡、驾驶质感欠缺等。而此次换驾的宋Pro DM，正是通过插电混动技术寻求突破，它的实际表现也彻底颠覆了笔者及燃油车主对20万级SUV的固有印象。

​动力持久，加速迅猛

首先在动力配置上，宋Pro DM四驱性能版搭载了比亚迪最新的第三代双模技术，并首次推出P0+P4动力架构，简单来说就是在车的后轴增加了独立电机，并在前舱布置更大功率的高压BSG电机。在混动模式时电机和发动机共同发力，可以输出最大238kW总功率和525N·m的总扭矩，仅需6.5s即可破百，相当凌厉干脆。

​在实际驾驶过程中，笔者对于它的起步和中后段加速印象深刻。宋Pro DM在混动模式下，起步依靠电机的大扭矩优势，动力传输迅猛而不拖沓。BSG电机也把发动机带过了低转速的抖动区间再点火，让发动机无缝衔接，整个起步提速过程一气呵成。此次活动中日系SUV车主练先生也是深有同感，他说到：“我的奇骏起步的时候如果深踩油门，费油而且干吼不走，只能佛系驾驶。这几天开宋Pro DM，我总是不自觉就想深踩两脚，加速体感特别棒。”

再说后段加速，宋Pro DM在80km/h再加速时依旧是游刃有余，丝毫没有遭遇瓶颈，动力储备可以用深不见底形容。这点上昂科威的车主有话要说：“我的昂科威2.0T的动力在这个级别已经足够优秀，但是它在高速的再加速时，总需要停顿半秒动力才能爆发，体感上要比宋Pro DM差一些，甚至到了100km/h我再往上踩时宋Pro DM的动力回馈仍然很积极，完全没有昂科威的拖曳感。”

​驾乘质感优秀，调校功力深厚

当然，宋Pro DM的优势并不意味着单纯就是“莽”，它的底盘调校，隔音降噪水平均表现出了较高的水准。宋Pro DM的底盘质感属于很有韧性的德系调校风格，前麦弗逊+后多连杆独立悬架兼顾了运动和舒适，将细碎颠簸过滤的较为彻底，加上方向盘的精准指向，以及良好隔音静谧性，笔者形容它的整个驾乘质感是富有高级感的，足以媲美豪华品牌。RAV4的车主体验之后更是意犹未尽，他说：“我的RAV4在过减速带时整个底盘质感略显松散，宋Pro DM则是很有韧性，对振动的吸收很充分，对比相当明显。”

​不得不说，比亚迪这几年重金聘请国际顶级车企的技术人员对产品的赋能立竿见影，宋Pro DM在产品表现上的确全面超越了20万级传统燃油SUV。

智能网联功能优而全，智能配置丰富实用

众所周知，受限于成本因素，智能化是合资SUV车型的固有短板，却是自主品牌的一贯优势，这其中比亚迪更是出类拔萃。

宋Pro DM搭载的比亚迪开放式DiLink 2.0智能网联系统，可容纳全球400万+APP应用，笔者这几天在地库等爱人下班时，都会打开爱奇艺刷一会儿剧，时间一晃就过去了。笔者采访沃尔沃XC60的车主，他更是直接吐槽到：“我感觉自己的爱车只是批披着智联网联的外衣，实际使用就是能通过CarPlay使用导航音乐。宋Pro DM都不用费劲连接，直接大屏点击APP就能搞定，还能刷抖音看剧，厉害。”此外，宋Pro DM的语音控制识别非常精准，还支持各种方言，笔者尝试着用四川话、天津话跟它交流，他都能应对自如。同时这套系统支持OTA远程升级，更新都是一键搞定，至少在这个级别燃油车上笔者还没有过这种体验。

​宋Pro DM还搭载了L2 Plus智能驾驶辅助技术，ACC自适应巡航、车道偏离预警等一应俱全。这点相信是所有燃油车主的痛了，宝马X1的车主就直言到：“自己的宝马落地都超过30万了还只有定速巡航，但宋Pro DM还不到20万，配置十分有诚意了。”作为黑科技的王者，比亚迪甚至在宋Pro DM上实现了路虎都没完全做到的透明底盘，路边有个小矮墩之类的可以看的一清二楚。还可以通过手机进行遥控驾驶，笔者实际使用下来，挪车停车体验感接近满分。

结语：

正如木桶效应，一辆车的某一短板往往让用户的体验感直线下降，但宋Pro DM是一款不止没有明显短板，还有不少长处的车型。比亚迪喊出了宋Pro DM产品力超越20万级燃油车的口号，的确实至名归。通过换驾，让笔者重新打开了视野，对插混车型信心倍增，对中国品牌有了全新的认识，宋Pro DM值得点赞。