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“JDM”是什么意思？它的英文全称为：Japanese domestic market，翻译过来就是日本国内市场的意思，指的是专为日本本土生产的车型以及配件。

在80到90年代里，日本是处在经济泡沫时期里，这也造就了很多日本厂商不停的发展各种性能车，以求点燃一下人们的激情，JDM也在那个年代流行了起来。

然后我们就看到了两厢的思域，在撕裂空气的爆TEC声中呆滞，让人明白了原来这才是本田该有的样子，它那些以弱胜强、街头竞技洋溢着热血的故事，深深的影响了国内的一批年轻消费者。

所以从2016年国产开始，就有一部分人在期待两厢思域的到来，圆自己一个JDM的梦想，不过考虑到当时的汽车环境，这在当时看来无疑是痴人说梦。

盼星星，盼月亮，终于是把两厢版的思域给盼来了。

前不久东风本田在一场媒体座谈会上，其领导经不住媒体的一再追问，终于回答了关于两厢思域的问题，其中的一位官方内部人士终于松口：两厢思域确实是存在的，预计在明年的北京车展亮相，4月或5月份上市。

看到这个消息，那些键盘侠肯定已经激动的快要把键盘敲烂了，但冷静下来之后，你们确定不会再伤害本田一次吗？

为什么要说再？就是因为之前的东风本田已经被深深地伤害过一次了，曾经以CKD的方式国产第九代Si，这也是官方第一次引进本田很好玩的车。虽然他们知道这东西在中国不好卖，万万没想到的是连限量的420辆都卖不完......（求东风本田的心理阴影面积）。

所以东风本田心里也是很慌的，毕竟国内的消费者对于两厢车也没有那么友好。

国内的两厢车市场并不如想象中好混

从目前两厢车的现状来看，在如今车市尚处于严冬之季，其销量更是寒上加寒。作为汽车行业中的一个细分市场，两厢轿车似乎已经被边缘化，如今只剩下高尔夫、Polo、飞度等撑场面，乃至越来越多车企开始舍弃这一细分车型。

比如马自达在2020款次世代昂克赛拉车型就决定国内不再引入两厢版车型，只提供2.0L和1.5L的三厢版本。同样还有别克威朗，目前在售的最新2020款取消了两厢版本，只提供改用1.3T和1.0T发动机的三厢版车型。

所以受两厢车型销量的持续走低以及车市大环境的不景气影响，让大部分车企不得不暂时选择较为小众的两厢车型，把精力放在走量车型身上似乎更容易看到效果。

造成这种现状的原因也很简单，毕竟两厢车一不符合国内大众审美，二在大家心中显得低端、空间小，三是正如日中天的自主品牌SUV也挤压了曾经的微型车和紧凑级两厢车市场。

可以预见的是，除了高尔夫这样经典的两厢车型之外，在未来我们在马路上能见到的同类型车型将会越来越少。

所以在这个许多车企在两厢车型投放态度上变得保守的时候，本田这次选择“不计前嫌”，推出国内呼声甚高的两厢思域车型，迎合一众本田车迷的个性化购买需求，同时可以弥补一下昂克赛拉和威朗取消两厢车型的遗憾。

思域真的是太火了，东风本田当然要在它身上多琢磨琢磨

三厢版的思域从2016年4月上市到现在就保持了一路火爆，现如今都过去了三年多，没有任何停下来的迹象，现在你去东本4S店问这车，优惠力度和竞品比起来也是少的可怜。

并且其在2017年和2018年尽管没有年改款也不愁卖，即使发生了“B柱门”事件，月销量仍然维持在2.5万辆左右，这和当年的速腾一样，因为思域在其他方面的产品力补上了这块的短板，比如在这个级别中，它的颜值、它的动力、它营造的运动感，是其他合资品牌车型给不了年轻人的。

第十代思域如此牛掰的表现估计东本自己都始料未及，2018年思域就突破21万辆，在2019年前11个月思域已经卖了将近23万辆，今年突破25万辆大关也不是什么难题。

所以东风本田自然也是想借着思域的这波热度继续扩大市场份额，把思域的价值最大化，于是两厢版的思域也被提上日程了。

更何况，两厢思域长得更像“思域Type-R”

其实思域大火的原因还有一个就是，它有着在纽柏林北赛道登顶封神的思域Type-R作为精神图腾，可惜那个车售价高的吓人，并且国内还买不到，所以三厢版思域的出现，让那些追求车辆极限速度的年轻消费者找到了很好的精神寄托。

而两厢版思域则更接近精神图腾思域 Type R的真身，所以到时候路上应该会出现不少Type-R了......

当然只有精神寄托肯定是不行的，虽然现在愿意买两厢车的消费者注重的是可玩性，但是两厢版的思域关键可不是在于自己标榜的运动，在于不多宣传的空间。

以日规两厢思域为例，外观基本是三厢砍了尾巴，长度减少130毫米，高度增加20毫米。两厢思域不是三厢的大溜背，轴距相同的情况下，相反往上拱高了一点，和三厢版思域比起来其并没有牺牲后排空间，反而增加了后排的头部空间，它的乘坐舒适性应该不会让人失望。

这样的操作和六代高尔夫如出一辙，既有坐得下一家人的实用性，1.5T的发动机也有不俗的改装底子。

这样的操作对于作为消费主力的年轻人来说，简直在合适不过了，一方面可以满足个性，二来就是后排也可以得到金主父母的认可，愿意掏钱买单。

所以未来的两厢思域即使没有三厢版那么受欢迎，但应该也不至于像标致308S和福特福克斯这么惨，如果定价比三厢便宜的话，它的销量应该也会很好看。

写在最后

其实东风本田这次真的不怕消费者再放它鸽子，因为在明年，两厢车市场中的扛把子——全新高尔夫8也将正式上市，到时候两厢思域就会和这个早已功成名就的高尔夫8正面硬刚，不过还好在这个细分市场好像也就只有高尔夫8综合实力拿得出手，并且凭借思域三厢车型积累的销量口碑，为两厢车型的上市铺垫了一个更高的起点，所以两厢思域的生存空间还是很大的。

不管怎么说，还是很期待两厢思域的，碍于市场接受度，国内有个性的车型太少了，两厢车也是越来越少，汽车市场还是需要一个多元化的环境才能进步。

反正东风本田这次没让我们失望，接下来就看那些天天喊着引进的消费者会不会让东风本田失望了。