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据悉，雷克萨斯旗下的全新MPV车型LM将于2020年2月24日正式上市发售，此外新车预计将于1月10日公布预售价并开启预售，2月3日完成产品下线。

客户：“多少钱都要”/“两百万左右都可以”

随着新车上市的时间日渐临近，雷克萨斯LM的潜在消费群体也愈加活跃，在一次和雷克萨斯销售沟通的过程中了解到，这些未来的潜在车主不仅仅在活跃的了解产品，更是准备疯狂的拿钱去砸向这款还未上市的新车。

销售朋友表示道，在客户得知雷克萨斯即将上市的消息后，已经有人开始询问价格，对于新车未来可能发生的加价问题也十分接受，甚至主动对销售表示道：“多少钱我都要”、“两百万左右都可以”，加价买车的欲望比销售卖车的欲望还要强烈。

显然，雷克萨斯LM的潜在消费群体是狂热的，比起曾经加价三四十万去购买埃尔法的车主，更加有过之而无不及。

那么大家好奇的点就来了，雷克萨斯LM到底会卖多少钱，新车又会加价多少钱呢？

据了解，雷克萨斯LM300h现已在中国台湾地区开启预售，7座版和4座版售价预计分别为350万新台币（76.64万人民币）和500万新台币（109.49万人民币）。

结合埃尔法在中国台湾地区售价（58.03万人民币）和中国大陆售价（85.60万元），LM300h在大陆地区的售价很有可能会在100-150万元人民币之间。

当然上述价格仍是车辆的裸车价格，按照埃尔法曾经的加价趋势来看，雷克萨斯LM在裸车价格的基础上继续加价30-80万元人民币，是很有可能发生的事情。

如果选择一台四座高配版本车型，裸车价格+加价+购置税等综合费用，那么它的落地价格将会超过两百万人民币。

这让我想起了曾经网友对于埃尔法车主的评价：“有豪车的人不一定有钱，但是有埃尔法的人，是真的有钱”。只不过，这句话在未来可能会变成：“有豪车的人不一定有钱，但是有LM的人，真的太有钱了”。

雷克萨斯LM与丰田埃尔法的不同——品牌价值

丰田埃尔法之所以能够引起加价热潮，很大一部分原因在于，它并不存在直接的竞争对手。但在雷克萨斯LM新车上市后，埃尔法是否还会强硬加价不好说，但雷克萨斯LM强硬加价几乎已成定局。

作为雷克萨斯旗下的首款MPV产品，雷克萨斯LM基于丰田埃尔法相同的平台打造，但是在我看来，二者的差异十分明显。。

如同雷克萨斯ES是台豪华轿车，而凯美瑞只是台家用轿车，品牌价值是它们的第一区别。埃尔法虽然在国内加价畅销，落地价格也达到了百万级别，可是丰田品牌多少缺乏了豪华底蕴。

在除了中国大陆以外都地方，哪怕是中国台湾，埃尔法都未出现如此加价争抢的现象，其中一大主要的原因，便因为它叫Toyota，是和豪华不沾边的品牌。

而雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，无论是在北美、日本本土，又或是初入中国时，凌志带给国人的印象，都将豪华高端印刻在人们的脑中。

举例当雷克萨斯与奔驰同台竞技时，不会让人发觉不妥，但若让丰田对阵奔驰，那就显得有些差强人意。

雷克萨斯LM与丰田埃尔法的不同——产品特点

作为一款定位豪华的MPV，雷克萨斯更多的考虑到了高端人士的乘坐需求，除了常规版的7座车型外，还着重打造了专属后排的4座椅布局版本车型。

当我在上海车展得知LM的四座布局时，脑海中只有“尊贵”二字在徘徊。试想一下，这么大的一台MPV，后排只装了两个座椅，我们不能说它是空间浪费，但在寸土寸金的空间内，这就是奢华的象征。

在新车的后排空间方面，雷克萨斯LM的4座版车型采用了隔离密闭式的设计，前后排之间由玻璃屏障和一台26寸的电视隔开，其中玻璃屏障可控制升降并调节透明度，电视则支持手机投放和电脑连接等功能，并支持蓝光播放。

而在影音功能的范畴中，雷克萨斯LM更是配备了带19扬声器的Mark Levinson音响系统，于双层降噪玻璃提供的静谧空间内，能够最大程度的体现出环绕立体声的氛围。

不过要说新车的最大亮点，还是后排配备的两个如同头等舱版的独立座椅。座椅不仅支持放平，能让乘客躺下去，在细节之处，如取消前后移动的固定方式，低密度聚氨酯泡沫座椅填充物等，都体现出了这台豪华车的考究。

至于雷克萨斯LM的动力性能，或许是车主最不考虑的层面，毕竟二百万的MPV，天天后排空载，自己开是说不过去的。只要车辆行驶平顺，不影响到后排乘客的乘坐舒适性，对于车主而言就足够了，而这恰恰是雷克萨斯的强项。