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站在岁末最后一天的门槛前，我们翻看2019年一汽红旗的成绩单发现，在红旗品牌复兴的道路上，徐留平没有撒谎，所有的承诺说到做到！

截止2019年12月26日，新红旗品牌2019年销量达到10万辆，同比增长超过200%。再观2019中国汽车行业，寒冬依旧，销售预计下降两位数。新红旗品牌实现逆势上扬！

2018年1月，在人民大会堂金色大厅，红旗发布了新的品牌战略，徐留平现场立下军令状：2020年，新品牌销售实现10万台级。

而今天，徐留平提前兑现了他的承诺。

红旗汽车是国人心中的痛！

红旗对国人而言，不仅是一台车，一个品牌，更是一份情怀，一种引领中国汽车工业向上的精神。

1958年，第一辆红旗牌高级轿车诞生，当年国庆，红旗作为检阅车出现，引全国轰动，这意味着中国有了第一辆轿车，第一个汽车品牌。从那刻起，红旗也被定调为检阅车、外事礼宾车，它代表着国家形象。1960年，红旗轿车编入《世界汽车年鉴》，成为世界名车。1966年，红旗推出CA771轿车，开始“下基层”，走进全国各大重点城市的政府机关。

作为共和国长子，红旗承载了众多国家领导人的殷切希望。1958年，毛泽东主席意味深长地说：“坐上我们自己制造的小汽车了。”1958年9月，邓小平到一汽视察，赞扬了红旗。1972年，美国总统尼克松访华，周恩来总理指示，总统专车要用中国的红旗轿车。

然而，红旗的发展却没有跟上新中国的脚步。1981年，红旗汽车由于耗油大、成本高、产量低被停产，23年里，累计仅生产了1540辆。彼时，与中国邻近的日本，成为美国和欧洲之后世界第三大汽车工业发展中心，韩系车也异军突起，进入自主开发轿车阶段。看着外国车不断涌入中国，而被寄予众望的红旗却成了国人心中的痛。

1996年，红旗重新复产，相继推出CA7460、世纪星、红旗HQ3等车型，但仍未走到百姓身边。2008年，一汽提出“红旗复兴计划”，5年后，“复兴计划”首款车H7姗姗来迟，2013年和2014年年销量3000台不到，2015年也仅为5037台。“复兴计划”惨淡收场。

红旗的改革和复兴，经历多次停产-复产循环，就像“狼来了”的故事，让人丧失了信心。红旗的复兴之路究竟在何方？

复兴红旗是徐留平心中的使命

《三国演义》中有这样一则故事，有一次，关羽挥军攻打曹兵，右臂中毒箭。眼看右臂将废，华佗割开肉皮，用刀子刮去骨头上的毒，治好了关羽的右臂。

深陷泥潭的红旗，正需要一场刮骨疗伤，而不是隔靴搔痒。

2017年8月1日这天，对徐留平而言，意义非常，对红旗来说，同样意义重大，这意味着之后的路被彻底改写。当天，徐留平接任一汽集团董事长、党委书记。

2017年8月2日，一汽集团召开中层以上管理人员大会。据参与会议的人员透露，徐留平在会上讲话的大概要义是自己是肩负责任和使命而来，一汽要进行大刀阔斧的改革，并表态：“红旗一定能在我们这一代人手中实现复兴”。

当时，在座的人都以为徐留平只是新官上任三把火，喊喊口号，走走形式而已。这也并不是没有理由。虽然之前徐留平执掌长安汽车，十年之内让它成为自主品牌界的“扛把子”，但想要在短时间改变庞大的一汽，尤其是多轮改革无果的红旗，他的“招式”也未必管用。

顶着巨大的舆论压力和众人的质疑目光，徐留平可谓压力山大。此前，一位熟悉徐留平的人士向汽车生活透露，徐留平微信头像是一款红旗概念车，昵称为“第一汽车，第一品牌”，可见其决心。

徐留平最终还是让人刮目相看。做事雷厉风行，疾风暴雨。上任一月就动刀调整28个部门，从人员岗位、组织机构、产品质量、企业文化等多方面进行彻底改革。

2018年1月8日，红旗的一件壮举让所有国人热血沸腾，那就是在人民大会堂举行了品牌战略发布会，宣告新红旗的来临。据悉，这也是首个在人民大会堂举行发布会的中国品牌，近千人现场见证。徐留平发表演讲，“新红旗的品牌理念是‘中国式新高尚精致主义’，品牌目标是成为‘中国第一、世界著名’的‘新高尚品牌’”。

“新红旗，让梦想成真。感觉那个强大中国汽车工业的中国梦要开始变为现实。”当时，亲临现场的一位媒体人如此感慨道。

从1958年8月1日第一辆红旗诞生，到2018年1月8日新红旗发布品牌战略，六十年，1和8这两个数字再次出现，这是巧合还是天意？

新红旗掀起国潮风暴

一个产品或者品牌，从诞生到触达消费者，离不开研发、人员、产品、营销、渠道等环节，对于普通人而言，最先感受到品牌变化的一定是营销层面。在80后、90后逐步成为社会主力的当下，年轻化是所有品牌必须面对的课题。新红旗的目标受众为新高尚情怀人士，那么拥有60年历史沉淀的新红旗，如何以“新形象”走进并打动这群人？徐留平给出了答案：新红旗也会玩！

从2018年起，国潮成风。新红旗也脱掉“严肃”的外衣，酷了起来。2018年11月，新红旗和李宁跨界推出联名穿搭。2019年，新红旗和故宫开启战略合作，拥有60年造车历史的红旗品牌和拥有600年文化历史传承的故宫，携手致敬中国文化。9月，作为唯一汽车合作品牌与故宫联合举办了 “万紫千红——中国古代花木文物特展”，向祖国70周年献礼。此外，新红旗牵手国之经典《梁祝》，联合出品《真爱·梁祝》，实现新红旗和新《梁祝》之间跨越60年再次结合。

新红旗引领着汽车界国潮，向国人传递着一种文化自信。32岁的成都本土设计师张可认为：“买红旗、开红旗已成为国潮新标签。”

其实国潮的本质是让传统文化接地气，走进寻常百姓家。而这也正是徐留平的一个心愿：让期待成为可触及的现实，圆更多人“红旗梦”。

接地气后，2016年，故宫火了，2018年，新红旗活了。大家记住了故宫守门人单霁翔，也知道了新红旗的扛旗人徐留平。

销量让新红旗理想飞扬

一款产品好不好，一个品牌成不成功，最终还是市场说了算，销量便是最有力的证明。新红旗营销层面的成功，也为销量添了一把火。

2019年，汽车市场寒冬愈演越烈，哀鸿遍野，销售大幅下滑，而新红旗却是一支傲寒开放的梅。截止2019年12月26日，全年销量突破10万。尤其2019年8月，新红旗销量首次突破万辆，同比增长203%。此后，月月销量过万，且不断创新高。

这一销量对外公布后，从各大汽车品牌到经销商，再到普通市民，都觉得不敢相信。毕竟，这攻势太猛。2017年红旗全年销量4700辆，2018年全年销量33028辆，这已是当年1月红旗全新品牌战略发布时很多人所不敢想象的目标。两年时间，销量从千到十万，新红旗速度让人震惊。据成都建国红旗4S店的一位销售透露，“现在成都一个城市的销量抵以前全国一年的销量。”

在市场萧条之际，很多汽车品牌出现了经销商退网的现象，新红旗却相反，成为投资人争抢的“香饽饽”。因为新红旗在市场和销量上的表现，所有投资人有目共睹，大家都愿意继续加大网点建设和投入，跟着新红旗一起干！当然，卖红旗一方面是因为它一路看涨，前景好，另一方面是因为红旗是中国人的一种情怀，卖自己品牌的车，骄傲！”一位来自全国前十汽车经销商集团的投资人表示。

据悉，截止到2019年年底，在渠道建设方面，新红旗以将近50%速度扩张，已经落成和在建中的店达到150家，覆盖了30个省级区域。

就成都地区而言，新红旗首家4S店—新元素红旗于2018年3月开业，截至目前，成都已有三家店，其中包含一家5S店。“自从新红旗发布后，我在成都街头经常能看到红旗车了”。从事教育业的廖维告诉汽车生活。而金融学博士郭先生则做了一个疯狂的举动，在红旗HS7上市后，第一个冲进4S店订购了一台，换掉了奔驰C260L，“开上HS7，我感觉自己也变得稳重、高雅了，很自豪！”

新红旗的“旗迹”还在继续

看得见的是销量，看不见的是背后的努力和付出。作为一汽掌舵人，徐留平经常工作到凌晨，即便忙，但只要是新红旗的活动，不管大小，他必亲自出席。有时候还会亲自上网，了解网友的反馈。曾有媒体报道，徐留平上任后的两个月，新红旗H7举行交车仪式，当时长春的温度接近零下，经销商都抱怨冷，而脸被冻僵的徐留平一直坚持为红旗站台。

正是因为有了这些默默的付出，才成就了新红旗一个又一个“旗迹”，当然销量是其一，其二是那些极致创新的重大举措。从与故宫合作到牵手新梁祝，从长春马拉松到长春国际汽车文化节，从首次亮相CES大展场到登陆2019年央视春晚分会，从发布“爱·尚”公益品牌到与歼20合作推出特别版，新红旗的“高调”节奏，让其他品牌望尘莫及。

尤其值得一提的是，今年9月，新红旗首次亮相法兰克福车展，带来了代表红旗最新技术的车型红旗S9，和代表红旗最新创意设计的车型红旗E115，引得所有西方媒体争相报道。新红旗参展法兰克福，将中国自主品牌的旗帜插在欧洲，既体现了新红旗走向全球化的战略布局，也向世界人民展示了中国品牌自信和产品自信。

“旗迹”不只发生在外部，多位一汽内部人士表示，“这两年，很明显感受到一汽人的变化，从以前的低迷到现在的热血沸腾、干劲十足。”新红旗的成绩单，堵上了之前所有质疑人士的嘴。“现在的一汽人拧成一根紧紧的绳，齐心协力向前迈！”

徐留平生于1964年，属龙。属龙之人做事勇往直前，果断，有旺盛的进取心，适合做舵手。“一汽就像一艘大船，掌舵手方向定了，大家齐力划桨，一定能乘风破浪。”一位一汽人士信心满满地说道。

“新红旗将奋力向2020年销量10万辆级，2025年30万辆级，2035年50万辆级的宏伟目标迈进”。回看徐留平在2018年吹的牛，现在还未完全实现。但看新红旗现在向上的势头和一汽人昂扬向上的斗志，“旗迹”肯定还将继续，这些目标一定能全部实现。我们也期待新红旗成为中国第一豪华品牌，成为世界上的金字招牌。

*以上部分图片来源于红旗品牌官方及网络