凤凰网汽车

还有几个小时，传说中的2020年就要来了。 兵哥掐指一算，最年长的90后正步入而立之年。 虽说而立，其实从生理和心理都是年轻人无疑。 根据第三方数据统计，90后的汽车消费者占比从2014年的17%，迅速增长至2019年的42.4%。 相较于90后的初涉车市，同样年轻的85后群体，有一部分已经开始他们在汽车消费层面的升级换代。

作为社会的中坚力量，为美好生活、为未来创造更好的条件，在拼搏奋斗的路上从不停歇的他们，同时也是汽车消费的主力群体。 不论是85后还是90后，在拼搏的同时，他们的身份也在发生着转变。 为人父母固然值得喜悦，但背上的责任却更加重了。

一方面，事业的拼搏让他们的经济条件有所长进，汽车对他们来说从简单的代步工具，继而成为形象的代表、品味的体现。 另一方面，家庭用车需求的变化让他们对于自己爱车的空间提出新的标准。 在兵哥看来，长安欧尚X7便是“当红一代"时代奋斗者最好的伙伴。

11月29日，长安欧尚X7在北京人民大会堂正式上市； 截止至12月13日，长安欧尚X7的线上订单量已达到25673辆。 作为推出只有一个月的全新车款，面对国内汽车市场从增量向存量变化的转型之痛，长安欧尚X7是如何能迅速收获众多消费者的青睐？

长安欧尚X7之所以能在芸芸自主品牌都市SUV之中拔得头筹，兵哥理解为长安欧尚X7领略到市场需求的差异化。 “增量”和“存量”虽然只是一字之差，但在两者的背后是消费者心理边际效应的转变。 在满足了从零到一的突破后，传统的“大而全”的SUV产品，面对精品化、年轻化、科技化的需求时，却是变得毫无招架之力。

过往，自主品牌推出新车型、新产品，大多是以一己之力完成从市场调查、设计再到机械匹配的“一条龙”操作。 而随着市场经济的全球化程度不断深入，不同地区的工业优势被呈现在世界面前。 看看我们手里的iPhone 11，不正是将美国设计、东南亚半导体技术与电子元件焊接以及国内富士康组装整合为自身的全球供应链而诞生的产品吗？

同样，汽车工业也是需要协同合作的产业领域。 越来越多的自主品牌，开始在构建自己的“供应链”体系。 而长安汽车早已在意大利、英国、美国等国家建立起“六国九地”的全球研发体系。 长安欧尚X7正是背靠长安汽车成熟的研发体系，为中国都市新精英群体量身打造的大美都市精品SUV。

长安欧尚X7从外观来看，以“仿生自然”为设计理念所构筑的形象，借鉴于行云之迹的美学，将其融汇在车身线条之中，呈现出都会SUV应有的优雅之美。 云鹰之翼暗骨式格栅在自主SUV首次出现，全系标配的冰晶之瞳唤醒式LED灯组，以及下方两侧的L型雾灯设计，强调了车头前脸的肌肉感与魁梧的视觉感受。

与此同时，新车采用极光之影的太空漆面，令其形象更迎合国际化的需求。 值得一提的是，长安欧尚X7的高颜值设计，获得了国际CMF设计奖的肯定。

精品化需求的出现，无疑是消费者对汽车的理解和观念发生转变之下的产物。 如何才能满足市场的这一部分需求，是曾经困扰不少自主品牌的难题。 豪华品牌擅长利用触感高雅的物料，堆砌出其所表达的豪华感。 但豪华并不等于精品，要将精品概念具象化，最佳的途径还是通过设计来实现。

车厢内饰是车主们和爱车相处时间最多的空间，长安欧尚X7将新奢主义美学与传统的汽车内饰设计相互融合。 并以360°全方位软包设计、全触控式按键、10.25英寸触控中控屏以及可开启全景天窗的方式呈现于消费者面前。

OnStyle 2.0欧尚智能网联车机系统的加入，满足年轻消费族群对网络互联的需求以及追逐精神上的满足。 正如沃夫·拉茨勒所著《奢侈带来富足》一书中所提及，新奢侈主义的本质在于“把钱放在一个东西的使用上，并重视其技术含量”。

定位紧凑级市场，长安欧尚X7车身尺寸为4705*1860*1720mm，如此的车身长度是紧凑级SUV里面的主流水平。 不过，欧尚X7的工程团队并不满足于再打造一款同质化明显的SUV。 他们深知在用户角度，空间是难被妥协的刚性需求。

因而在此基础之上，创造出全平的二排地台和2780mm的越级轴距。 要知道，中大型SUV的标杆汉兰达，其轴距长度也仅比长安欧尚X7多出10mm，为2790mm。

如此一来，既能完美解决用户出现多人乘坐场景时的空间需求，又能在日常的家庭使用之中，为后排乘客提供充裕的开扬感； 与前排座椅靠背有着超过140mm膝部空间，是长安欧尚X7对用户家庭的关爱与贴心。 由此所衍生出的超大的后备箱和26处储物空间，令欧尚X7的车主无需担心自己的用车状况受到限制。

都会SUV精品化的另一方面体现在性能部分。 全球研发体系的价值在于各取所长，长安汽车将动力部分的研发，放在了有着成熟汽车工程和内燃机技术的英国伯明翰。 长安动力研究中心打造出蓝鲸NE中小排量发动机平台，而长安欧尚X7搭载的蓝鲸1.5TGDI发动机便是出自这里，并且还获得“中国心”十佳发动机的称号。

这款蓝鲸1.5TGDI涡轮增压发动机+蓝鲸7速湿式双离合变速箱的组合，迸发最大功率131kW、峰值扭矩265Nm，并且集成了缸内直喷、双可变气门正时、双涡管增压器和水冷式中冷器等技术。 另一方面，在蓝鲸动力总成的协同之下，长安欧尚X7的油耗仅为7L/百公里。

当下的汽车消费者，买车早已经不再是只为个人出行而服务。 生活中的他们，角色在工作与家庭之间灵活切换、照顾着方方面面。 那么，自己的爱车也同样要能满足用车场景的各个需求。

（APA 5.0全自动泊车系统）

年轻家庭群体对于汽车的功能配置颇为看重，尤其是舒适性、科技性的功能尤为重视。 而作为“顾家进取族”的代表，长安欧尚X7将这些功能配置悉数加入到配置表里面。 相同的思路也出现在同级竞品哈弗H6、比亚迪宋Pro和博越Pro当中，也难怪消费者会在其中犹豫。

可是，经过对比分析后，发现竞品们将倒车影像、自动驻车、前后排侧气囊等便捷性、安全性的功能配置，作为提升新车价格的“最佳途径”。 反观长安欧尚X7，以精英型和豪华型作为入门级车款，提供胎压监测、ESP车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、全景天窗和无钥匙进入与启动，以及LED大灯组等体面的配置。 最重要的，是把拥有这些配置的车款价格，控制在10万元以下，主打对配置提出要求的年轻消费用户。

而尊贵型和旗舰型的车款，价格总体控制在11万元区间，但其提供的配置则远远超过11万元的指导价。 车道偏离预警、疲劳驾驶提示、360°全景影像、电动后备厢、车联网系统、带记忆和倒车自动下翻的外后视镜等配置悉数登场； 而配置相当的竞品车型，价格平均要比长安欧尚X7高出2万元。

不论是电子科技类产品，还是大宗商品的汽车，在市场经济的规律之下，都呈现出先增长后平稳的市场容量变化。 并且，在市场上出现标杆性、或具前瞻性的产品时，后续推出的新产品或多或少都在借鉴、学习，甚至模仿。 看似紧贴消费者的行为，背后却是令市场同质化的程度加剧。 作为消费者，只能在满眼大同小异的商品中，找寻适合自己的那杯茶。 而在市场容量增长率趋于缓和的转型之际，继续以同质化的产品来占据市场，其战略意义可想而知。

既要在产品上，提供有别于市场、独立于同类型产品的创新； 同时也要在服务层面上，为消费者带来更多有温度的体验，才是在存量市场中得以继续向上发展的动力之源。

背靠成熟全球研发体系，确保了每一辆长安欧尚X7的高品质、高质价比。 但是，站在用户的角度，养护起来省钱、安心的车型才是值得信赖的好产品。 长安欧尚X7自然深谙此番道理，继而首创行业独有的尊崇会员制，向车主用户提供终身免费基础保养、确保使用原厂零部件的免费真·质保、维保VIP专属通道等服务，提升车主对长安欧尚X7信心、减轻用户维修保养的繁琐程度。 以强大产品实力满足客户需求，以服务提升用户口碑，不断吸引新老客户青睐。 这或许就是欧尚X7能在上市短短一个月便收获超过2万辆订单的核心原因吧。