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不得不佩佩服大众品牌的产品布局，大众一项主大是的稳扎稳打，自从入华以来凭借着扎实的品质和低廉售价圈粉大量潜在用户，都得到80后90后的青睐。我觉得大众要比其它车企更用心，特别是在国内，很多车型均为中国特供车。

说起特供车，这两年SUV车型才是真正的主角，所以大众自然不会错过这么好机会，就在这两年大众频频发布SUV车型，从销量来看也得到大家认可与支持。

在大众旗下的SUV还非常不错的，唯独斯柯达这个品牌混得特别差，我认为是斯柯达的定位有问题。大家都知道大众却不知道斯柯达，甚至很多人都不知道斯柯达是大众旗下的，所以斯柯达知名度不如大众，但也有一些潜在消费用户，但是与大众相比简直九牛一毛。我认为斯柯达的失败是因为定价上，初期的斯柯达定位太高，售价比大众还贵，所以销量非常惨淡。

经过这些年的磨练，斯柯达也意识自己的错误，所以现阶段的斯柯达只好在售价方面动手脚了。这不，为了提升知名度，柯珞克以不足14万的价格上市，自从柯珞克降价后也带来一定反响，相比去年而言，销量上有着一定上升趋势。

柯珞克的定位是一台小型SUV，纵观当下的市场，小型车还是有一定潜力的。柯珞克整车空间并大，车长仅为4.4米，但是轴距却达到2.6米，这就意味内部纵向乘坐空间更宽敞，我们也可以把柯珞克视为紧凑型SUV，与同级小型SUV相比优势很明显。

除此之外，在我看来柯珞克的设计也是一大亮点，因为柯珞克是基于MQB平台打造，这台平台更符合国人用车，不仅在尺寸方面有所加长，更年轻化的设计才能让消费者心动。说真的，我觉得柯珞克的设计要比大途观精致很多，特别是灯组使用家族式的切割理念，开出去要比大众有面子。从柯珞克定价到设计来看，斯柯达的改变还是蛮多，从侧面可以看出斯柯达更倾向国内市场，开始揣摩国内消费者的心思了。

不浮夸的说，柯珞克的设计要比大众用心很多，给人感觉有一种合资车的既视感。特别是座椅的设计，菱形格的设计配上白线缝制，以及真皮材质覆盖都能体现出斯柯达的用心。尽管整车的用料很一般，但在做工方面着实优于大众，一辆车有没有用心造，从这些细节也能看得出来。

细节决定胜败，从后排座椅的设计也能看得到，柯珞克拉长轴距后，后排乘坐空间也就更宽敞了。特别是后排中间位置的设计，整体比较平整，而且还配上头枕，相比大众途观更为贴心。当然，柯珞克在配置方面也比较丰富，esp、安全气囊、定速巡航、中控大屏等均为有配备，这一点大众应该向斯柯达学习了。

比起大众来说，柯珞克赢在设计和品质上，还不仅如此，动力也同样优秀。基本MQB所打造而来的1.4T引擎也得到很多用户的认可，实测后的稳定性和稳定性与途观不相上下，这台发动机也曾运用在大众很多车型上，所以烧机油、漏油等事件都是不存在的。

我认为柯珞克这台车整体设计和结构都没啥问题，唯一需要关心的是上汽集团的双离合变速箱，其的小毛病还是很明显的，你们认为呢？

笔者小结：我觉得斯柯达现阶段更应该重视品牌所带来的效益，因为大众集团的同质化太严重，不是换个壳换个车标就能赢得消费者的认可。虽然斯柯达在价格上做出了让利，但知名度依旧没提升，开着途观出去大家都认识VW，而开柯珞克出去大家都不认识，不知道女性还以为是国产车。因此，我觉得斯柯达应该多在营销策略方面下足功夫，其次扩大经销网，借助大众的经销网来填充自己，就好比宝骏借助五菱而上位，你们觉得这样可行吗