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上周,作为上汽大众旗舰车型、曾连续多年领跑国内B级车市的帕萨特,因在C-IASI测试评价中收获最差表现,引发业界热议。同时,由于该测试结果与国内其他第三方机构,以及其国外版本同类测试所得出的结论大相径庭,一时间各方观点、议论喧嚣尘上,帕萨特也由此陷入"罗生门"。 出自大名鼎鼎MQB平台的全新帕萨特碰撞折戟原因何在?帕萨特在美碰撞表现优于国内,是否说明其国产车型存在减配行为……截至目前,上汽大众方面仍未对此作出回应。

相比传统燃油车的成熟，新能源汽车一直被质疑安全性低，尽管有不少车型在碰撞测试中取得了不错的成绩，但这种疑虑似乎从没有真正消除过。然而，一些头部车企的新能源车真实的碰撞情况却比燃油车的表现还要好。

去年10月份，一款比亚迪唐DM智联创享型根据《C-NCAP管理规则（2018年版）》进行了碰撞测试，其中正面40％重叠可变形壁障碰撞试验结果显示，在碰撞试验速度64km/h的情形下，撞击后车身头部向内凹陷，前机盖掀起，但前风挡玻璃没有破碎。大尺寸的车轮向后挤压导致车门近轮胎处有轻度变形，但不影响车门开启。安全气囊全部打开，车内前后排假人坐姿均正常，安全带约束力正常。A柱没有任何变形，两侧后视镜也没有出现变形。

对于目前的碰撞实验结果，也有部分业内人士表示质疑。一位中国汽车技术研究中心的相关负责人表示，这两个碰撞标准都不属于国家标准或行业标准，所以认可度完全取决于企业和行业本身。

但是，在实际用车中，唐DM的碰撞结果显示，其安全性表现的甚至比一些以安全著称的车型还要出彩。近日，网上有相关报道显示，在高速上一辆沃尔沃XC90先追尾了一辆白色斯柯达轿车，两辆车停在高速路快车道上，并且没有安置安全警示标志，甚至连双闪灯都没有开。

一辆比亚迪唐DM从后方追尾，从唐DM行车记录仪的回放画面来看，当时完全没有刹车，把沃尔沃撞出去了几米远，据车主群里反馈信息：当时车主定速巡航的速度在110KM左右。

如此猛烈的碰撞，结局当然是相当惨烈的，XC90的尾部完全被撞扁了，后防撞梁几乎快被撞贴到后轮上了，后轮发生爆胎，后车门也关不上了。

唐DM的车头也出现严重变形，但拆开以后看防撞梁变形并不严重，这很大程度上保护了引擎舱内的大部分易损件。另外可以看到车子的A柱没有发生变形，驾驶舱空间没有受到影响。车主当时也有系安全带，所以虽然撞击力度很强但所幸没有受到大的伤害。

该报道在网上也引发不少媒体转发，也有不少网友评论，对于比亚迪唐DM的实际碰撞安全性也获得了更多车主的认可。

另外，据最新公布的2019 年 C-NCAP 第四批车型碰撞结果显示，在进行碰撞测试的9款车型中，唯一的纯电动汽车广汽新能源Aion S也获得了四星的评分。据现场的碰撞测试情况显示，该车正面 100% 碰撞时，车头吸收了不少碰撞能量，A 柱没有过分形变，气囊弹开正常，车门都能较轻松地拉开，成员空间至少在视觉上没有被侵占。

另外，在正面 40% 碰撞试验中，Aion S 的前风挡碎裂比较严重，框架结构应该有变形，但碎玻璃并未进入驾驶舱。车门也可以轻松打开（现场部分车型车门打开困难）。

当然，每一款车的具体碰撞结果还会受到诸多客观因素的影响，也不能绝对的说哪一款车更安全。但是，从目前各车企的实际表现来看，新能源车的安全性正越来越多的受到车主的认可，随着技术的不断发展，以及新能源车的相关配套的不断成熟，相信新能源汽车的表现将会更加值得信赖。