凤凰网汽车

本次车镜参加的别克SUV强者体验营之冰雪乐园，在零下30摄氏度的内蒙古呼伦贝尔举行，试驾的地点在一片广袤的大湖上，此刻湖面已经冻成了一片天然的滑雪场，在这里车镜要参加4项赛事比拼以及一项测试体验，在为期两天的训练测试中，车镜感受了一次什么叫“文武双全”。

本次试驾的车型是2020款别克昂科旗，它是一款中大型SUV，全系售价为29.99-35.99万元，动力采用2.0T匹配9速手自一体变速箱，有5座和7座版本可供选择。

关于它的外观，内饰设计车镜不再赘述，因为本次试驾活动的重点是体验它的操控性和动力性能。换上钉胎的2020款昂科旗已然准备好带着我们好好放肆一番。在这样一个冰天雪地的环境，相信没什么活动会比漂移更刺激了。

上文说到的4项赛事比拼以及一项测试体验，他们分别是直线加速挑战、极速Slalom、冰环漂移挑战、操稳道限时挑战以及一项技巧360°（驾驶着配备拖挂房车的昂科旗倒车入库）。

要知道在冰面上开车，最重要的是一个稳字，因为光溜溜的冰面和轮胎的摩擦力较小，有雪的地方反而摩擦力会大一些，想要开得快就绝对不能急躁。比如直线加速挑战，技巧在轻踩油门，均匀加速，这样才能让车辆不至于起步打滑，后续又能有很强劲的动力输出。

2020款昂科旗虽然块头不小，但在冰面上它的配重就是如虎添翼，作为驾驶者，打开四驱模式以及ESP后，在疯狂打滑的冰面上，驾驶它既能享受地板油飞驰的快感，还能很好的感受到车辆的稳定性，方向盘可以很轻松的控制住。当车辆冲过终点线时，车速基本都会超过100km/h，车镜的建议是轻踩刹车制动，如果不是试驾的环境特别好，猛踩刹车狠打方向盘漂移，在石子颠簸路段这么操作的话很容易造成翻车事故。

极速Slalom项目实际上是绕桩测验的升级版，在冰面上桩桶间距增大，驾驶者可以稍稍加速漂移过桩。如果难度再加大一些，就是冰环漂移挑战，不同于极速Slalom，冰环漂移则需要车辆一直保持稳定的漂移状态，除了对驾驶者的油门把控能力外，对车辆的转向精度以及连续变向时车身姿态的稳定性、轻盈度是个不小的考验。

好在2020款昂科旗采用前增强型麦弗逊悬架+后五连杆独立悬架，车身铝制结构轻量化设计，不仅给驾驶者提供稳定的支撑性，同时四驱模式的精准动力分配让它在该加速的地方毫不犹豫，勇往直前。

操稳道限时挑战则是需要在5分钟以内跑完3.88公里的冰雪赛道，时间越接近5分钟越好。由于是冰面赛道，教练建议我们关闭ESP电子系统，使得我们可以更轻松的漂移过弯，节省时间。

但实际上2020款昂科旗的安全设定是时速超过60km/h，ESP系统会自动介入，所以就需要驾驶者对油门有很稳定的掌控，既不能速度太快，也不能速度过慢。

得益于它搭载的智能全路况四驱系统，通过双侧液压离合器控制前后桥的扭力分配，同时可以实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，在直线赛道和大型弯道，我们可以轻松加速走过。而在漂移弯道的赛道中，作为一款中大型SUV，2020款别克昂科旗也能做到精准响应，没有很大的侧倾。

在最后一项技巧360°的体验中，车镜认为这个项目起的是一个锦上添花的作用，因为前四个项目已经让我们深刻的感受到了它的动力和操控性能。得益于这台发动机1500rpm就能爆发出350N.m最大扭矩的输出特性，低扭十分给力，加之其配备的360环视系统，我们可以精准轻松的将拖挂房车倒车入库，动力输出不足？不存在的。

AM车镜总结

给这两天的试驾做一个总结，体会最深的是什么？车镜一定要回答“2020款昂科旗的前后排座椅加热可太好用了！”毕竟在零下30度的湖面，除了暖手的热水，最让人感动的就是温暖如春的车厢。在这么多的比赛体验上，2020款昂科旗的动力性能和操控性能绝对称得上优异，而作为别克国产SUV家族的旗舰车型，它绝对有成为7座SUV“大哥”的实力，块头大、颜值高、动力强，具备这三点的它，相信没有消费者可以拒绝。