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回顾2019年车市，下跌与低迷已成为主旋律，目前中国车市已连续11个月出现下滑，并且由于经营不善，不少车企的裁员信息也层出不穷。在这种环境下，各大车企的年度销量目标完成度可想而知。

不过，再冷的车市仍然有个别优秀车企能够逆势突围，早早完成了当初定下的目标，包括一汽-大众、广汽丰田、东风本田和红旗汽车。

一汽-大众：唯一一个产销突破200万辆的品牌

在奥迪、大众、捷达三大品牌共同努力下，一汽-大众在2019年的销量保持着强劲的增长势头，继12月23日年度累计销量突破200万辆后，在27日，产量也达到了200万辆。 这也是其产量连续两年突破200万辆，比去年提前两天实现。 至此，一汽-大众成为2019年首个也是唯一一个产销双双突破200万辆的乘用车企业。

产销突破200万，除了一汽-大众五大生产基地同时发力外，更重要是对市场的精准把握，从以前的轿车打天下，到现在已经布局了探歌、探影、探岳等SUV产品，满足更多消费者的用车需求。 同时，今年年初在德国发布的第三大品牌捷达，也进一步满足了消费者对高质价比车型的追求。

不仅如此，在研发领域，一汽-大众也在不断升级，如今已经实现了汽车试验场和智能网联汽车模拟仿真研发中心落成以及新技术开发中心的奠基，通过打造更智能化和更高品质的产品，进一步满足用户需求。 这些都是促使一汽-大众成功的重要因素。

截至目前，一汽-大众已经连续两年实现产量破200万辆，完美诠释了强者恒强，也为近两年寒冷的车市注入强劲的动力。 而以目前的形势来看，一汽-大众或将在时隔5年后再次夺回国内乘用车销量冠军的宝座，因为在1-11月，一汽-大众的累计成绩已达到184.38万辆，同比增长2.2%，暂列中国汽车市场的销量冠军。 而排名第二的是上汽大众，其1-11月的累计销量为174.69万辆，两者差距超10万辆。

在2020年，一汽-大众会对整个产品矩阵进行加码，将会推出第8代高尔夫、探岳Coupe、首款旗舰级中大型SUV、CC猎装版等5款车型，凭借这些重量级车型的到来，一汽-大众的高光时刻应该会持续上演。

广汽丰田：TNGA家族产品发力，提前一个月完成目标

如果论最早完成销量目标的车企，非广汽丰田莫属。在今年前11个月，广汽丰田的累计销量已达到62.4万辆，同比增长16%，提前一个月完成了全年62万辆的销量目标。

广汽丰田能够提前“交卷”主要得益于新一代雷凌和全新凯美瑞等明星车型的发力。 其中，新雷凌自年中上市以来，连续5个月销量突破2万台，这足以说明市场对这款车的认可度。 值得一提的是，在2019年首次C-IASI碰撞测试中，新雷凌还在多个测项目中获得Good的评价，优异的产品力是其受欢迎的重要原因。

而新凯美瑞换代后，销量也稳步上升，今年前11个月热销16.9万辆，并且20万以上高端车型占比超六成，在B级车市场有着不小的号召力。

当然，实力老将汉兰达也是细分领域的销量领先者，其市场地位依然稳固不可撼动，目前汉兰达国产十年累计销量已超92万台。

在近年来车市下行大背景下，广汽丰田的市场份额能够稳定地取得正增长，实属不易。 这除了颇有竞争力的产品阵容外，强健的体系能力也功不可没。

而在2020年，广汽丰田还会不断丰富产品阵容，将会推出威兰达、C-HR EV、Mirai等新车，它们将会与雷凌、凯美瑞、汉兰达等车型一起抢占市场份额。

东风本田：从年头火到年尾，轻松拿下71万辆的成绩

东风本田在2019年可以说是从年头火到年底，销量一直领跑大盘。 这也助使东风本田提前完成年度71万辆的销量目标，在今年前11月的累计销量已达到71.33万辆。

东风本田在轿车、SUV、MPV三大领域都有重拳产品，例如在SUV领域，全球车型CR-V展现出了作为一款全球车型该有的风范，1-11月劲销19.42万辆，同比增长81.1%。 同时，XR-V在近半年的销量也呈现出逐渐攀升之势。

而轿车阵营的销量支柱无疑是思域，目前已经连续6个月销量突破2万辆的大关。 更有看点的是MPV车型艾力绅，虽然今年整个MPV市场都在走下坡路，但是艾力绅实现了销量同比增长10.1%，对此，混动车型的加入有很大的帮助。 值得一提的是，混动版艾力绅进入市场后，东风本田还实现了混动技术的全渗透。 这也是今年东风本田提前交上年终成绩单的一个重要原因。

2019年对于东风本田来说是一个丰收年，三大产品阵营都获得比较优秀的成绩。 而对于2020年的产品规划，东风本田表示将会至少推出5款新车，包括两厢版思域、享域1.5L混动版和新一代飞度的姊妹版本等。 在此其中，相信大部分年轻人最期待的是两厢版思域，而它的到来也有望带领东风本田一直逆势前行。

红旗汽车：产品矩阵丰富，12月底的成绩就破10万辆

在自主品牌中，目前仅有红旗汽车完成了年度销量目标。 在12月26日，新红旗品牌官宣今年的累计销量已经突破了10万辆。 这个体量虽然不大，但是对于新红旗品牌来说已经取得了突破性的进展，要知道，在2017年，红旗汽车的全年销量不到5千辆，2018年为3万辆。

丰富的产品矩阵是新红旗品牌销量提升的重要支撑，近两年，红旗品牌投放了5款全新产品，快速完成了对主流豪华细分市场的覆盖。 目前，新红旗品牌旗下已有行政座驾L5、C级轿车H7、B级轿车H5、B级SUV HS5和C级SUV HS7等车型。 需要一说的是，今年新红旗品牌的销量中还是私人客户占多，占比接近90%，这说明新红旗品牌在开拓个人用户市场上取得了成效。

与此同时，新红旗品牌还通过与华为、阿里、腾讯等科技公司建立了29家协同创新实验室，构建出红旗品牌创新生态圈联盟。

2018年可谓新红旗品牌的重塑元年。 经过近两年的发力，新红旗品牌在2019年交出了优秀的答卷，这折射出新红旗品牌在产品、营销、渠道等多个层面的塑造初见成效。

在2020年，新红旗品牌将会冲击20万辆的销量目标，为此，新红旗品牌将会推出红旗H9、新款红旗HS7/H5等车型，并希望在2022年实现40万辆级规模。

提前完成销量目标的车企可以说是相当优秀的，它们也给车市增添了一份暖意。当然，除了上文的四家车企，应该还有不少车企过了12月份后就能完成年度目标，例如一汽丰田、广汽本田、吉利汽车等。而这些车企也反映出一种情况，只要有足够强大的核心竞争力，御寒能力也更强。