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广汽蔚来“合创”品牌孕育的“头胎”—— HYCAN 007，赶在蔚来NIO DAY前一夜正是“首秀”。这也是在5月20日广汽蔚来“HYCAN合创”品牌发布221天后，广汽蔚来在“合创”模式下迈出的关键一步。

如果把广汽蔚来与蔚来过多联系起来，相信这是不能一览这家“新新造车势力”全貌以及内核的。也就是说，着重以蔚来的眼光，去看广汽蔚来，那是会导致“靶心”不准。

在功夫汽车看来，广汽蔚来其实更“广汽”，正如一年多年广汽蔚来成立时，我们称之为“广味十足”。

这种“广味”在首秀的007这款高智能SUV上进一步体现出来。同时，这种“广味”随着蔚来这一年多来的变局而愈加突出。

站在南沙入海口，这里感受不到气势磅礴或者是波涛汹涌的入海情景，这里只有平静如镜的水流前行，这大概就是珠江水的个性，也就是“广式风格”。

在南沙启航的“合创”，同样如此个性温和，但“入海”的节奏又是如此果决。一场短小精悍的发布会，蕴涵着这家新新造车势力的“踏实”“务实”与“现实”。

所以，你不要期待“合创”在中国新能源市场瞬间掀起惊涛骇浪，而要相信“时间朋友”带来的改变。

这是不是很“粤式”，很“广味”呢？！

1、踏实：前台+中台+后台

经过了过去一年多的泡沫之后，“踏实”无疑成为新造车势力最难能可贵的竞争力。

广汽蔚来“合创”的“踏实”，就是从007这款新车向外界展现。这种“踏实”也恰是“广货”带给消费者一直以来的最强印记。

首先，这种“踏实”当然是智造环节。

广汽蔚来将产品制造环节委托给广汽新能源智能生态工厂，该工厂是广汽集团耗资47亿元打造而成的。坐落于大湾区汽车“硅谷”的这个全球最先进智能的工厂，就意味着广汽蔚来借助广汽的资源以及广汽蔚来的和创模式，基本上甩开了所有的造车新势力，包括目前已经交付的“头部造车新势力”。

底子厚、高起点，造就了广汽蔚来的“智造”高点，为007的品质的“踏实”夯实了基础。

除了品质的“踏实”，当然还有产品卖点上的“踏实”。

在安全性能方面，007基于GEP新一代纯电专属平台打造而来，拥有NEDC 643km的远征式长续航，钢铝混合笼式结构，刚柔并蓄，达到C-NCAP五星安全标准。为实现全方位照顾家庭出行安全，HYCAN 007搭载了生命探测、儿童后排照看功能，覆盖整个后排的毫米波监测雷达监测精度可达到2mm，为驾驶者带来更安心的驾驶体验。

尤其在智慧和个性化配置方面，HYCAN 007更显示出对用户的深入理解。HYCAN 飞梭三体屏，无实体按钮的设计理念，将按键控制集成在车机屏上，并创新性地为仪表区、导航与多媒体区和操作控制区三屏之间提供了“飞屏”、“分屏”等多种交互新玩法，无界打造环绕式全交互的数字座舱。

从品质到安全性能，再到智能化，广汽蔚来都是站在两个股东的肩膀之上，同时不是简单地“拿来主义”，而是在这个平台之上（类似互联网所言的“中台思维”），以开放心态，从整个行业、从全球领域去融合最新技术，为我所用。

这种“踏实感”，不是光喊“颠覆”就能带给用户的，也不是简简单单堆配置刷数据就能体现出来的。它需要的是强大的智造后台+开放中台才能造就。显然，007只是合创走出的第一步，路漫漫难以一蹴而就。

2、务实：非盲人摸象

若说“踏实”是“广味”观感之体现，那么“务实”则是内核，也是南粤商业精神的精髓。

合创007主力车型预售价为26万-30万元起，并提供34万元起的星舰版（限量500台/年）以及40万元起的私人定制版，同时推出“三终身一限量”的预订政策。

这意味着，合创007没有去追求噱头而故意制造一个“低价效应”。这预售价格区间，是较为贴近目前中高端市场价格范畴的。根据配置尤其是智能化而言，这个价格反映了主流消费人群的心里价位。

当然，价格是否公允，消费者才有发言权。事实上，据广汽蔚来掌门人廖兵透露，HYCAN 007的价格甚至都不是广汽蔚来自己决定的，而是超过十万名“粉丝”与这家企业不停沟通建议而最终呈现的结果。

这种定价策略就相当的“用户化”，体现了用户思维，而非传统定价中主机厂自上而下的机制，甚至是盲人摸象。这也正是一种务实接地气之表现。

在目前新能源车市场，车企关键是要给消费者提供物超所值的商品以及服务。我们期待，在真正开售之际，合创能够带来超乎粉丝期待的价值。

3、现实：直面存在意义

有了“踏实”和“务实”，但广汽蔚来作为后来者，必须直面现实。

毕竟，现实是残酷的。新能源车5连降，车市凛冬持续，足以让“新苗”瑟瑟发抖。

广汽蔚来直面现实，实现要在销量目标上“做减法”。廖兵称，明年007要销售1.5万辆。这是一个很克制的任务，当然也必须跳一跳才能摘到的“桃子”。

相对于其他造车新势力乃至蔚来而言而言，广汽蔚来在制造端得到广汽新能源的强大加持，不但不存在供应链跟不上而导致供应量不足，反而能够得到优质的供应。

这是广汽蔚来的优势。现实是，对于一家新生车企而言，第一年的这个销量任务背后还肩负着一个更为任重道远的目标：通过“种子用户”迅速扩大“生成”大众用户。

为此，广汽蔚来的打发似乎很传统。但在功夫汽车看来，这恰恰是很“现实”。

那就是，除了线上获取“种子用户”之外，重点回归到传统的线下模式，增加传统而靠谱的消费者接触点。

不过，与广汽新能源等广汽体系车企不同的是，广汽蔚来这场试验“扩圈”迅速。

目前，广汽集团在全国范围内有上千家4S店，蔚来汽车则成立了28个交付中心。在廖兵看来，如果上述此丰富的资源仅为一家企业服务，这其实是一种资源浪费。基于这种理念，广汽蔚来在销售渠道上也借用了两位股东不少的资源。

若廖兵规划真的能够成行，那么广汽蔚来定能破局在望。

所以，广汽蔚来“生死一线”不在于制造，不在于研发，而在于能否将广汽+蔚来的千家渠道“为我所用”。

这很现实，当然也很有难度。或许说，这恰恰是广汽蔚来存在的意义。

4、功夫拍案

功夫汽车一向认为，“轻”与“重”，一直是广汽蔚来的优势所在。

从007发布来看，广汽蔚来正在希望将轻资产、重资产这个概念玩到极致。

功夫汽车很欣赏廖兵这番话。他说：“目前的汽车行业有两类‘玩家’，一类是有着丰富造车经验的传统车企，一类则是敢于用新观点颠覆行业的新造车企业，而广汽蔚来则是一家融合了上述两类‘玩家’各自优势的企业，我们要做的事就是站在巨人的肩膀上‘跳一跳’，我们有信心应对一切挑战。”

“跳一跳”，既不失踏实、务实，也直面现实，广汽蔚来“很粤牌”，“广味”十足。