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2019已过，从全年车市来看，我国去年的车市整体依旧呈一个同比下滑的势态，从商务部预计来看，2019年我国汽车销量或在2600万台左右，同比下滑约7%～8%，而去年，车市的下滑幅度为2.8%。

也就是说，我们面临的车市环境已经越来越严峻，而在寒冬之下，2019年的车市也呈现出两面性，那些经过不断调整的车企，后半年销量成功迎来好转，但同样有部分车企，则变得越来越不起眼，甚至走上了"破产"的道路。这其中，海马汽车就一直都在舆论的风口浪尖。

就在最近，海马汽车宣布将推出全新车型，而且从最新消息来看，海马汽车也加快了前往印度市场的步伐，那，这会是海马汽车最后的挣扎么？

进入海外市场，加快车型推出，

不久前，海马汽车成立转型研究办公室，而本次转型并不是所谓的"退出汽车领域"，针对这个问题，海马汽车官方专门做了详细的解释：一是利用海南自贸港的政策优势，探索研究向外向型企业转型；二是海马汽车在产品方面探索研究从传统燃油汽车向高新（节能环保与智能网联）汽车转型。

"转型"二字，这是想要突围却屡屡失败的海马汽车采取的新策略，而从海马汽车最新的动作来看，本次的转型也分两大板块，一是会推出更多的新型产品，二就是销售目标不在局限于竞争日益激烈的国内市场。

据外媒报道，海马汽车公司发言人曾表示，海马汽车已经可以肯定将进军印度汽车市场，并且已经与当地政府及零部件制造商进行谈判，并制定其印度市场的计划。除此之外，海马汽车还将在2020年印度汽车博览会上首次亮相。

当然，海马汽车并没有放弃国内市场，在2020年，海马汽车将推出全新MPV车型，除去在设计上继续发力外，新车将搭载更为可靠的1.6T+6AT动力总成，在智能网联方面也会迎来不错的表现，和之前主要把重心放在SUV车型的海马汽车相比，这也是车型产品线的一次调整。

会成为最后的挣扎？

今年，海马汽车频频被爆出退市、破产的传闻，虽然官方不断辟谣，但海马汽车形势严峻那是可以肯定的，在2016年海马汽车销量突破21万辆后，便走起了下坡路，2017年销量同比下滑35.13%，2018年再次下降51.88%，2019年销量同样可能接近腰斩。

市值方面，受销量下滑，业绩亏损等影响，海马汽车上市公司股票交易被实行"退市风险警示"，海马汽车股票名称也由"海马汽车"变更为"*ST海马"。可见海马汽车虽然"保壳成功"，但压力还是巨大的，现状并不景气。

不久前，长安、长城汽车纷纷表示要开拓海外市场，并且在印度市场重点发力，不可否认，让性价比更高的中国汽车品牌去和占据主要市场份额的铃木、现代、印度塔塔竞争，性价比极高的中国品牌还是有机会的。

另外别忘了，由于劳动力成本原因，中国品牌进军印度后还能进一步降低成本，和目前在印度市场为主力的小型车相比，配置高、空间大、价格并没有高出多少的中国汽车品牌很可能会成为一个不错的选择。

当然，在这些前提下，印度汽车市场销量的持续上涨也是一大重要因素，在全球汽车市场均呈现下行的背景下，印度市场的销量仍有不小的增幅，而印度市场很可能成为继中国和北美后的全球第三大汽车消费市场。

综上，如果海马汽车能抓住这波机遇，在印度市场推出能够让消费者买单的车型的话，这个曲线救国的方式未免不可，当然，在国内市场，海马汽车也针对市场需求推出了MPV车型，从目前的车市来看，这个级别的MPV车型其实还有不错的市场，但还是要看海马7X的综合表现了。

写在最后

可以这么说，本次海马汽车的转型确实可以看做是海马汽车最后的挣扎，产品层面的转变也成为海马汽车能否再次打开国内市场的关键，而印度市场的积极部署，或许会成为海马汽车的一个转折点。