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汽车质量向来是咱们消费者所最为关心的话题，而就在近日，美国研究机构J.D. Power也是公布了2019美国汽车可靠性研究报告，不出其右，雷克萨斯品牌再次以连续八年来第一名的好成绩获得卫冕冠军，分列第二三名的则是保时捷和丰田。此外，可靠性最差的三款车也由此产生，分别是沃尔沃、路虎和菲亚特。

从这次公布的J.D. Power可靠性排名中我们能够看出，2019年汽车可靠性比去年提高了4%，普通汽车品牌每百辆车型三年内故障率的平均水平为135。而在全球范围的汽车品牌中，雷克萨斯也已经连续第八年卫冕最可靠汽车品牌冠军，实力当之无愧。另外保时捷和丰田依旧并列第二。作为顶级豪华品牌，保时捷虽然销量不高，但是产品品控却做得相当出色，进一步提升品牌溢价能力。而丰田则显然是可靠性最好的亲民品牌，不输雷克萨斯的可靠性使得旗下车型省心、耐用的特点深入人心。

至于排名垫底的沃尔沃、路虎以及菲亚特，一方面它们在产品的品控上面确实把控的不够严谨，一直以安全性著称的沃尔沃虽然安全方面出色，但目前国外在售的沃尔沃车型大部分也都是一些老车，因此可靠性这个词放在如今的沃尔沃身上显然也是不合时宜的。而路虎和菲亚特，想必也不用我来多说，它们一直就是小毛病频发的汽车品牌，所以排名自然也就沦为垫底了。

看完了J.D. Power公布的2019美国汽车品牌可靠性排名，下面咱们再来着重看看中型车级别的可靠性前三名，值得重点一提的是，近日在国内中保研碰撞测试成绩中多处较差而且正面偏置25%碰撞测试后A柱断裂的帕萨特居然入选了美国中型车可靠性前三名，由此是不是可以证明，美国的帕萨特确实要在多方面强于国产版的帕萨特呢？带着一系列问题，咱们一起来看看。

中型车可靠性排行

第一名：丰田凯美瑞

虽然丰田不是美国品牌，但凯美瑞可是美国人民当之无愧的"国民车"，按销量看除了2001年之外，从1997年到2016年凯美瑞都是全美最畅销的乘用车。如此广的受众人群导致凯美瑞多年来在设计上一直走"四平八稳"的中庸取向；在美国华人圈子里面，凯美瑞被称为"大妈车"、"买菜车"，它的定位和形象由此也可见一斑。而全新的凯美瑞也早已经在2017年就登录美国市场，

外观内饰方面如今来看自然也是不必多说了，基本上和国内版车型都是同样的设计，唯独值得一说的是XLE和XSE的V6版本，是美国市场的一大特色。由于一些美国消费者对发动机马力特别在乎，所以有些车厂会对这种走量的"买菜车"推出大排量大马力的版本。而具体到丰田全新凯美瑞的V6版本上，就为其配备了301马力的3.5L排量V6发动机，而这也绝对是同级别轿车里的一匹怪兽。不得不说，美国人民真是幸福的啊。而也正因为如此，丰田凯美瑞荣获了2019美国中型车可靠性排行第一名的好成绩，让人刮目相看。

第二名，别克君威

说到现款别克君威车型，其实其可以看做是欧宝英速亚的姊妹车，而相比于以往只有三厢版本，全新一代车型也提供了Sportback（溜背版）和TourX（跨界旅行版）两种选择。外形上来看，全新君威基于英速亚换标而来，其中前进气格栅保持了家族式的直瀑布式设计，飞翼式LOGO也是别克最新的设计风格之一。此外新车在灯组结构与前后包围设计上，与新英速亚相比均没有发生太大变化，依然提供全LED灯组可选。

内饰设计上，新一代君威整体风格延续了家族化设计，双色内饰搭配木纹饰板个人感觉沉稳而不失豪华感。同时新车还将配备有7英寸（选装8英寸带导航）中控液晶显示屏，并支持Apple CarPlay和Android Auto互联功能。此外新车还将搭载通用最新的驾驶辅助系统，包括行人主动安全技术。动力方面，新君威美版车型仅搭载2.0T发动机，但根据车型不同提供两种调校，其中全新君威Sportback最大功率254马力，峰值扭矩352牛·米；全新君威TourX最大功率同为254马力，但峰值扭矩达到400牛·米。传动方面，前驱版车型搭载通用最新9速自动变速箱，四驱版车型则搭载8速自动变速箱。提供四驱版本的全新君威TourX搭载8速自动变速箱。

不得不说，在美国市场销售的君威还是车型选择更丰富，可能也正是因为通用重视本土市场的原因，所以君威的可靠性排名中型车第二，有点儿实至名归的意思。

第三名，大众帕萨特

上汽大众帕萨特

说到大众帕萨特，近段时间可谓是"风雨交加"，而起因则与前段时间中保研公布的一份安全碰撞测试成绩有关。具体情况是这样的，C-IASI每年公布的成绩一般都分为四项，分别是耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数。可相比于其它三项成绩，帕萨特在车内乘员安全指数这项的得分仅为"一般"，这一成绩往往被认作是个及格分。

而在这一子目录下，国产帕萨特的正面25%偏置碰撞测试居然为较差成绩，这让人实在不能接受。要知道，帕萨特可是一台以家用和商务为主中高级轿车啊，在对车内驾乘人员的保上帕萨特怎么会只是及格呢？因此，这样的结果也让人大吃一惊。

而再回到美版帕萨特车型上，其实大家可能不知道的是，目前在售的美版帕萨特其实就是2018年才上市的上汽大众全新帕萨特"美国版"，这样就让人觉得有些好笑了，既然美国在售的帕萨特是中国这边帕萨特的美化版本，那为什么美版的帕萨特碰撞测试成绩还要好于国内帕萨特呢？而且还入选了2019J.D. Power公布的中型车可靠性榜单前三，这着实让人有些摸不着头脑。

美版帕萨特

既然美版车型滞后于中国版车型的换代，那是否意味着美版车型就直接照搬了中国版呢？不，答案其实是否定的。虽然在发布先后顺序上进行了对调，但在车型方面美版车型跟中国版还是有很大的区别的，首先就是它并没有采用全新的MQB平台。

按照常理，换代车型的确不应该继续采用老平台。先不说采用MQB模块化平台有助于共享零部件以及共线生产。哪怕是在做市场宣传和推广时，新平台也要比老平台有更大的话题点。那为什么全新Passat还要"冒天下之大不韪"沿用PQ46打造呢？

美版帕萨特内饰

原因主要是大众官方认为PQ46平台足以满足美国消费者对Passat车型的需求，另外，老平台也能够让Passat保持比较低的制造成本，以此也能更好地为其创造利润。最后，几年前沸沸扬扬的大众"排放门"事件也让其在美国市场处处受挫。除了赔偿车主损失以及召回涉嫌舞弊的车辆之外，大众汽车本身的品牌价值也或多或少的受到了一定影响。所以说了半天，美版的帕萨特其实是老的PQ34平台，而也正因为如此，美版帕萨特碰撞测试比国内新的帕萨特成绩更好、可靠性更强，这也真是今年我所听过的最大笑话了。

总而言之，上汽大众帕萨特和上一代美版Passat，在同样的25%偏置碰撞测试中，一个获得了最低评级，一个获得了最高评级，这样的结果也着实让人大跌眼镜。要知道，从理论上来说换代车型不是应该比老车型更安全么？怎么这次上汽大众帕萨特反而会有如此碰撞成绩呢？对此，我们也很是不解，希望上汽大众能早日将真实情况告知于公众。

好了，以上就是2019美国汽车可靠性报告以及我们为大家分的J.D. Power评选出来的2019美国最可靠的3款中型车。从中型车榜单中我们能看到，凯美瑞和君威的入围是实至名归的，从侧面也体现出这两款车不管是在国内还是国外都拥有出色的可靠性，因此大家可以去放心大胆地购买。不过帕萨特这款车目前来看可就不敢恭维了，一是国内碰撞成绩差，中保研测试居然连A柱都撞断了，这着实让人不敢再放心购买。另一个就是国外版Passat车型居然还是上一代PQ34平台产物，因此不得不说大众在造车这块上还真是贼精贼精的啊，所以在现在这个风口上，大家能不买国产帕萨特就尽量还是别买吧。

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