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2018年11月底全球首发，2019年9月成都车展开启预售，2019年12月19日爱驰U5正式上市，并启动交付。这是爱驰的脚步，说快不快，说慢也不慢。毕竟在19年汽车举步维艰的环境中，爱驰落到实地就是成功。

爱驰U5共推出4款车型，补贴后售价19.79-29.21万元。不同配置的车型装载了不同容量的动力电池组，NEDC综合续航分别是403、503和623公里，较多的续航选择能够满足更多消费者的购车需求。

2020年1月1日，正值岁末年初，以“为爱驰行，有我在”为主题的爱驰汽车全球合作伙伴联合开业仪式，马拉车市有幸参加了成都站的发布会。感受爱驰“7921用户伙伴计划”，看爱驰如何逐步完善爱驰汽车新零售体系的搭建。

天津、上海、郑州、杭州、昆明、成都、合肥、青岛、长春、泉州等10座城市的12家线下体验店的同时开启，让爱驰从“人找店”变成了“店找人”。截止目前，围绕6个核心城市，以及44个省会城市，授权44家销售渠道伙伴，50家服务渠道伙伴，让爱驰真正落地，落到消费者身边。这无疑是爱驰让所有人看好的第一步。对于新势力造车而言，敢于迈出第一步，剩下的都不是难题！

既然有幸体验了成都第一家爱驰体验店，那就先跟大家力聊聊感受。第一感觉，就是轻松，一切都显得随和。工作人员很随和，不会一味地介绍车，一味的索取联系方式，可以随意的体验车型、感受爱驰的设计。如此，不难发现爱驰体验店更多的是在展示爱驰生活方式，跨界共享，沉浸式体验和互动体验的载体，不是一味的只会卖车。

销售人员素质也很高，不抨击不贬低。通过文化、车型的差异化、生活化的设计理念，告诉你爱驰如何与其他车企不同的人、车生活。如此看来爱驰它不仅是一个单纯制造交通工具的公司，它更是一个改变生活方式、出行方式、极具智能化、个性化的出行伙伴。

聊完体验感受，回到正题，看看爱驰U5到底怎么样？如果说成都是一座来了就不想走的城市，那么U5会是你感受过后想买回家的车。

作为爱驰汽车的重磅之作，就产品本身而言，爱驰U5基于爱驰自主开发的智能纯电整车MAS平台架构打造，采用“上钢下铝”轻量化车身结构，降低用户维修成本。外观方面延续U5 ion概念车的设计风格，采用封闭式格栅、双色车身，车身尾部采用贯穿式LED尾灯。新车长宽高分别为4680/1865/1700mm，轴距为2800mm，定位A+级中高端纯电动SUV。

动力方面，爱驰U5搭载最大功率为140kW，峰值扭矩315N·m的电动机，更得益于爱驰U5电池能量密度181Wh/kg和百公里13.8度超低电耗以及0.29cd低风阻系数，才能使得U5 ING版NEDC续航里程为403km，U5 ING+版、U5 PRO版、U5 PRO+版三款NEDC续航里程均为503km，此外可选装或租用车载移动充电宝使续航再扩展120公里。在同等电池重量下，这已是业内续航能力最强的。

值得一提的是，爱驰汽车针对售价14.79万元的PRO版车型推出电池租赁方案，即用户每月只需支付1667元的电池租赁费，该方案的实施降低消费门槛，一定程度上可以刺激销量。

其实看完爱驰U5的售价，有些消费者有点失落的，毕竟入门车型在补贴过后已经接近20万，但是如果你们讲爱驰的这些权益算进来，这个价格也就显得不是那么的高了。爱驰官方表示首批下定伙伴将享有包括终身整车质保、终身半价充电、终身免费道路救援、终身免费车联网流量以及终身50%APP积分增益在内的五大预售期权益。爱驰还推出“3年5折回购，6折换新”的政策，再看价格是不是还是很厚道呢？

马曰：

回首2019是中国汽车市场风起云涌的一年，众多新势力造车还在靠PPT“坑蒙拐骗”，拿着想法在市场上摇旗呐喊，反观爱驰汽车作为造车新势力中的”后来者“，已经在加速追赶那些早已量产交付的头部品牌。

如今正值补贴退坡，车市寒流，虽说对爱驰U5来说是不小的挑战，但2019年爱驰一步一个脚印，从产品、到服务、再到线下渠道的相继落地，这是很多新势力车企不敢想更不敢做的。