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请问该如何看待前雷诺-日产-三菱联盟董事长卡洛斯·戈恩在层层看守之下成功逃离日本？

卡洛斯·戈恩：“谢邀，人在黎巴嫩，刚下私人飞机，感觉......很自由。”

就当人们沉浸在跨年的欢庆中时，2020年第一个汽车圈的瓜就这么来了。12月31日，已经被日本“软禁监视”了8个月的前雷诺-日产-三菱联盟董事长卡洛斯·戈恩躲在琴盒里从日本逃脱出境，抵达位于黎巴嫩的豪宅。日方对此毫不知情，颇为讽刺。相信很多同学对于这件事并不了解，所以今天我们就聊聊卡洛斯·戈恩与日产的故事，而故事的源头还要追溯到1999年......

彼时，日本汽车制造商日产由于日本经济危机的缘故，已经连续7年亏损，负债超过2.1万亿日元，就在日产被日本政府抛弃濒临倒闭之时，来自大洋彼岸的法兰西品牌伸出了援手。

1999年3月27日，法国汽车品牌雷诺与日产签署了收购协议，雷诺以54亿美元的投入取得日产公司36.8%和日产柴油车公司22.5%的股份，并且日产允许雷诺在5年后增持股比至44.4%。同时，雷诺一方派出卡洛斯·戈恩等多位高管负责日产的经营决策。

在戈恩的领导之下，日产开始复兴计划，短短2年时间，日产在雷诺的帮助之下成功打开欧洲市场，扭亏为盈，所以在2002年3月，雷诺提前将在日产的持股比例提高到44.4%，而日产也在2002年5月获得雷诺汽车15%的股权，至此，雷诺-日产联盟初见规模。

其实从体量上来说，1999年的日产绝对要比雷诺规模更大，毕竟雷诺当时只在欧洲发展较好，但是日产却是一个在全世界17个国家拥有21个制造中心，年产量达到240万辆的巨头，但是在金融危机的影响之下，是雷诺收购了日产。

除了复兴日产以外，卡洛斯·戈恩还做出了一项重大决定：进入中国市场。2002年，日产公司提出“180计划”，将中国市场放在重要位置，并且寻求一家有实力的中国汽车公司进行全方位合作。所以在2002年的2月22日，时任日产公司总裁的卡洛斯·戈恩首次来到东风公司总部所在地——十堰进行访问，察看了东风公司技术中心、总装配厂、柴油发动机厂、汽车试验场等地，为双方即将展开的全面合作做前期考察。

2002年9月19日，日产与东风正式签订合作协议，双方各自投资85.5亿人民币重建东风汽车有限公司，日产正式进入中国。在合资公司成立不到1年的时间里，东风日产乘用车公司首款车型日产阳光便正式下线，至此，日产在中国的辉煌之路正式开始。

截止2018年8月27日，东风日产在中国产量突破1000万辆，成为中国市场最知名的合资车企之一，轩逸更是登上了2018年中国市场销量冠军的宝座。

接下来我们说回卡洛斯·戈恩。在推动了日产在中国的发展之后，戈恩在2016年再次“出手”，带领复兴的日产收购了濒临破产的三菱汽车34%的股份，成为三菱最大的股东，并且拥有“一票否决权”，雷诺-日产-三菱联盟正式成立。

就在收购三菱后的一年，“联盟”就成功击败大众成为2017年全球最大的轻型汽车制造商。其中，雷诺汽车的销量为376万辆，三菱汽车的销量为103万辆，日产汽车的销量达到582万辆。戈恩也成功缔造了全球第一大汽车联盟，堪称商业传奇。

不过，随着联盟的日益强大，日法双方开始起了异心。从股权占比来说，雷诺拥有日产超过40%的股份，是日产最大的股东，但是日产仅拥有雷诺15%的股份，且没有董事会表决权，这种现状让日产十分不满。

于是，在2017年的2月23日，日产汽车突然宣布更换CEO，戈恩不再担任日产的老大，而是由日本人西川广人上任，掌舵日产。不过，老狐狸戈恩自然也不会甘愿就这样被日本人赶下台，于是在2018年4月，戈恩作为雷诺-日产-三菱联盟的董事长，突然宣布将调整联盟的内日产和雷诺的资本关系，希望全面整合两家车企，实现真正意义上的“合并”，没错，就像PSA和FCA那样。

戈恩敢这么做有着十足的底气，因为实际上，雷诺算是半个国有企业，法国政府拥有雷诺15%的股份，也就是说，法国政府也在间接控制着日本的企业，如果雷诺和日产真正合并，对于法国政府无疑是一个利好，将全世界最大的联盟收入囊中，为什么不支持戈恩的行动呢？

但是，戈恩的合并之策彻底激怒了日方，2018年11月19日，日本东京地方检察院正式逮捕了刚刚抵达东京机场的卡洛斯·戈恩，并指控他涉嫌多项罪名，包括未披露高达数千万美元的额外薪酬，挪用日产资金购买私人住房、证券、股票等财产，简单来说就是“贪污”。

一直到2019年3月6日，戈恩在缴纳了10亿日元（约合6000万人民币）的巨额保释金之后获得保释，但是好景不长，在获得保释后不到一个月，日方再次以日产汽车公司资金不明流失的问题于4月4日逮捕戈恩。

为了拯救戈恩，法国总统马克龙在日法首脑会议上为戈恩“求情”，希望日方合理公正地对待戈恩的问题。于是乎，4月25日戈恩再次缴纳了5亿日元的保释金再次获得保释。不过第二次保释也有颇多的附加条件，比如不允许离开日本、不允许与其妻子等人联系、在住所内安装监控、限制上网等等形似“软禁”的措施。从此，戈恩就一直在其东京的住所内等待2020年4月的开庭审判。

就当人们以为事情将以日本法庭审判终结之时，戈恩上演了“新年大逃亡”。2019年12月底，戈恩邀请了一支乐队来到家中做新年表演，当然，这一切都是在警察的批准和监视之下进行的。但是警察并不知道，这支乐队成员的真实身份其实是一些前特种部队成员，他们专门为了营救戈恩而来。

表演结束后，戈恩藏进了一个提前定制好的乐器箱内，与乐队成员一同离开，而此时警察并未察觉到戈恩已经不在家中。

藏身乐器箱内离开之后，戈恩一行人开车直奔500km外的大阪关西机场。不得不说，营救小组确实准备周到，特意避开了戒备森严的东京机场，而是选择了更为偏僻的大阪关西机场。

在关西机场，戈恩通过一本假护照骗过了海关人员，登上了准备好的私人飞机，飞往土耳其首都伊斯坦布尔，随后转机去黎巴嫩首都贝鲁特，也就是戈恩妻子家人所在的地方。直到戈恩抵达黎巴嫩，日本政府依旧不知道这件事情的发生。

一直到2019年12月31日黎巴嫩当地新闻爆出戈恩已经成功抵达黎巴嫩，日方才知晓此事，但是早已为时过晚。要知道，黎巴嫩与日本并没有引渡条约，所以戈恩不可能再被印度回到日本接受审判，尽管日方宣布戈恩此前缴纳的15亿保释金将被没收，但是相比自由，这些钱对于戈恩来说肯定不算什么。

此事发生之后，黎巴嫩官方表示戈恩是合法入境，持有法国护照，并且受到了当地官员的接待。但是对于日本政府来说，这是一次毫无争议的“信用危机”，毕竟在重重看守之下，戈恩都能离开，这不禁让日本民众对日本海关的安检标准表示怀疑。此外，戈恩持有法国、巴西以及黎巴嫩三国护照，这三本护照均在戈恩日本的律师手中，为何戈恩还能顺利离境？

根据黎巴嫩官方的消息，戈恩是持有法国护照合法入境，那么是否代表在“逃亡”事件之中，法国政府也给予了一定帮助呢？例如给戈恩一个新的身份？这种只有在好莱坞电影中才能看到的桥段居然在现实中上演，无疑是打了日本政府和海关一记响亮的耳光。

目前，日本官方也只是表示事情还在调查当中，而重获自由的戈恩无疑是这件事最大的赢家。与法国和黎巴嫩政府关系密切的他是否会在政坛重起炉灶？一切都不好说。对于雷诺-日产-三菱联盟来说，戈恩的逃跑会让联盟的关系更加微妙，在互相挟持之下，日本和法国会有怎么样的决定？让我们拭目以待吧。