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不知不觉2020年已经到来了，忙叨了一整年的你，2019年买上自己梦寐以求的那台车了吗？这两个月经历了马爸爸的尽情宰割之后，只有一句话能形容我此刻的心情，那就是“年尾不卸淘宝，一年又是白跑”。

不过尽管生活不能饶过你，我们还是要学会笑着面对生活，就像这些车企一样，即便在全国消费者面前“颜面扫地”，也要微笑面对生活中的尴尬，今天咱们就来盘点一下，2019年汽车圈的五大尴尬事件，得罪了！

帕萨特：撞不走的信仰加成

要说近些天让无数消费者闻风丧胆的三个字就是——“帕萨特”，因为一份中保研的碰撞测试结果公布，帕萨特再一次被推上了风口浪尖，只不过这一次不是因为它销量有多高，而是它的安全性到底有多差！

没错，帕萨特作为咱们中国市场内榜上有名的B级车选手，一直都有一个非常不错的销量，截至11月，月销量已经逐步攀升到2.6万台，再次回想大众的其他车型，不管是迈腾还是途观，他们的销量都是同级中的佼佼者，而安全性嘛，我也不多说了，直接看图吧。

大众途观L，A柱弯折

大众迈腾，A柱弯折

之前我们之所以喜欢德系车，更多的就是因为觉得它们皮实、安全，我们称这种对德系车的偏爱为“信仰”。而如今那个被我们批判皮薄不安全的日系车，却开始在碰撞测试中屠榜，尤其以丰田为首，安全性非常突出。

美版帕萨特碰撞测试，A柱完好

希望大众能够“继续努力”，用尽一切心思“节约成本”、“研究需求”，做出受消费者喜爱的“好产品”，测试中撞费了不要紧，毕竟“高级”嘛，我们都相信你，因为这就是“信仰”。

（此处加一排狗头保命）

奔腾X40：想飞上天和太阳肩并肩

试问在竞争如此激烈的汽车市场中如何脱颖而出，一汽奔腾给出的答案是“飞起来”。

今年五月，一汽奔腾用一架直升机将一台奔腾X40吊起，在一定速度的条件下，松开绳索，让车辆自由翻滚，以此来测试和模拟车辆出事故后翻滚的情况下，车身的结构刚性以及安全性。

这一做法确实吸引到了很多人，赚足了眼球。在经过一番蹂躏之后，这台奔腾X40的车身结构也确实没有发生太大的变化，车辆A柱、B柱均完好无损，只不过冥冥之中，怎么总感觉有一双眼睛在看着我？原来是……

一个被颈斩的假人。

经过重重翻滚的情况下，这台车的安全气囊竟然一个都没有爆开，车里面的试验小假人的身体已经出现明显移位和冲击，在这种情况下气囊不弹出的话，在实际情况中是非常危险的。

虽然之后有消息称这是因为当时车辆并没有进行通电导致的，那既然这个测试本就是想证明奔腾X40的安全性，为什么不提前通电来保证气囊正常弹出呢？总的来说，还是会有些匪夷所思，这场“演出”所带来的实际宣传效果还是远不及尴尬更多一些。

特斯拉：破“镜”终究难重圆

在今年的十一月，国内正是广州车展将要开幕的时候，大洋彼岸的特斯拉发布了一款全新的电动皮卡Cybertruck，然而纵使这台车的外观有多么奇特，也比不过它在发布会当中的“翻车”事件让人激动。

因为这台车全车采用了30X冷轧钢板，所以这台车虽然没有了曲线，却有一个坚硬无比的硬度，然而在后来的装甲玻璃硬度测试中，它却轻松被砸破，这时候马斯克还不甘心于是第二块玻璃也碎掉了，剩下的只有唏嘘声和马斯克尴尬的笑。

“还有改进空间”，这是马斯克能说出的唯一一句话。

第二天不知是由于这款车实在是长的让人难以接受，还是因为碎了两块玻璃，特斯拉的股价直接下跌了6%，应该可以算是有史以来最贵的两块玻璃了吧。

不过从Cybertruck的订单量中来看，这台车依然是非常成功的，尽管量产还遥遥无期，可3天20万、一周25万的订单量还是非常让人欣慰的，我是说让马斯克欣慰。

赛麟：电梯间里的“真”超跑

今年夏天，凭借着电梯间里重复播放的广告和吴亦凡、郭达森两大超级IP的加持，这个美国品牌赛麟又重新火了一把，轰轰烈烈的鸟巢赛麟之夜一下子又把广大车迷拉回现实，除了两款上市已久的赛麟超跑之外，赛麟真正给中国带来的竟然是一台老年代步车？

不过作为一个跑车品牌，即便是老年代步车也一定要称之为“城市电动小跑车”，它拥有着和众泰E200一样的身形，也有着最高不过109匹的超小电机，最高时速只有100km/h，NEDC续航里程只有305km，而它的价格却达到了15.88-16.88万元，果然是“真”超跑，贵一点也是理所应当对吧。

然而在双十一这款车在天猫商城上架以来呢，它的订单量也只有区区个位数，如今这款车在官网上也早已找不到踪迹了，当初的一场盛大的发布会，如今看来好像是成为了一场笑话。

宝沃：好才能贵，贵才能好

最后一个尴尬瞬间无疑是要颁发给德国宝沃汽车品牌，曾经我以为宝沃在被神州收购之后就从此歇菜了，就和观致一样，成为租车公司的御用车型，所以当我看到这条电梯广告时，我是比较惊讶的。

等等，为什么又是电梯？

“好”、“贵”两个非常简单的形容词，广告词也朗朗上口，央视名嘴郎永淳和抖音说车的虎哥，这则广告，除了雷人我也说不出来别的什么，也许它就是想告诉大家：“我，德国原装宝沃，又回来了！”吧。

咱们先不说国产宝沃的产品是不是靠谱，只是它这个营销就会让人感到尴尬，一个销声匿迹N多年的品牌，被福田将商标购买过来之后，还在宣传“百年品牌”、“德国品质”就有点耍流氓了，如果能够认真做好产品的话，也许现在的宝沃也是一个比较优秀的国产车。

那么如今已经归在神州之下的宝沃，能够重新回到市场的前端么？以目前状况来看，还是有点难，这一次的高调回归，如果最后只落得一个尴尬的收场那就有点得不偿失了。

写在最后

当然2019这一年绝非只有这五个尴尬瞬间，比如奥迪在微信朋友圈给英菲尼迪免费做的广告，再比如庞青年的那一个水氢发动机还得到市委书记的点赞，这一切的一切可以堪称乌龙，也可以堪称闹剧，虽然这背后也可能有阴谋套路存在，但我相信大多数只是没准备好而已。

“愿尴尬不再，还微笑一个纯粹的将来！”

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