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长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上。长久以来，每款车型都在追求更加完善、更加顺应时代发展的前提下不断更新换代，为求保持长久的竞争力。但有些经典的车型由于其在各方面条件下均达到当代的极致，从而连厂家都不敢对其轻易换代，甚至在换代后还推出classic版本作为延续，那么今日教授就来为大家盘点盘点这些经典车型。

每一款成功的手机，都离不开组成它的每一颗螺丝钉。同样，每一台车的成功，都离不开每一代车型，其中，一些车型更是为其“后代”打下坚实的基础，同时也让他们的形象深入人心。那么今天教授就来给大家盘点下这些款经典车型。

丰田-凯美瑞XV40

相比起当初名为“佳美”代号XV20、XV30的第四、五代Camry来说，于2006年正式由广汽集团进行国产，代号XV40的凯美瑞更符合凯美瑞车系在我国“奠基者”的称谓。

相比起欧版车型，丰田对于输出亚洲的车型在外观方面做出了更贴合东方人审美习惯的改变，饱满的车身设计既大气又优雅，同时小范围镀铬装饰的加入使得整体外形设计既不激进也不显得死板，十分符合东方人对于柔和美的定义。

动力方面，这一代车型也提供了2.0L+4AT以及2.4L+5AT两套动力总成，在丰田出色的动力调校下，动力输出宛如涓流，细致而又源源不断。完美诠释了家用车的定义。

同样，在内饰方面第六代凯美瑞也依靠其大气而不油腻的皮质包覆、显档次而不老气的仿桃木饰板俘获大批消费者的内心。一时间，无论是家用还是商用，都能见到它的身影。

或许是这代车型实在太过经典，广汽丰田在推出第七代凯美瑞后依然将其作为经典款车型与新款车型同台销售，甚至一度影响了第七代车型的销量。并且，第六代车型靠谱的品质、细腻的行驶质感也造就了丰田品牌在我国良好的口碑。

帕萨特B5

说到经典车型，那想必帕萨特B5必须占有一席之地。遥想当年，国内家庭轿车还在讲究着老三样，谁家买得起个四轮小车都能算得上富裕家庭了，而此时，一台尾部标有与众不同的“1.8T”标识的大众车进入了大家的视野。

在那个“有棱有角”的年代，帕萨特圆润而又不失方正的外形，与黑色的车身相得益彰，形成一股与生俱来的稳重感、肃穆感。并且由于其较高的定价，往往能开上它的都是市里有头有脸的“官儿”，或许这便是它“官车”称呼的由来。

此外，在那个直白的采用1.6L、2.0L尾标标识发动机排量的年代，1.8T的它也显得更加与众不同，导致小时候的教授甚至还一度认为带“T”尾标的车是当官的才能坐的呢~

雅阁

早在1999年，第六代雅阁便已引入国产，在那个“混沌初开”的年代，它一改同年代车型呆板的形象，首次将日系轿车时尚、温馨的标签打入国人心目中。

但要说路面上能见度最高的还得数第七代雅阁。2003年，第七代雅阁上市，摇身一变成为时尚小生，在那个年代，大尺寸的三角形大灯、圆润而又修长的线条无不让人眼前一亮。但要说最经典的必须是尾部延伸至车侧的长三角形尾灯，在后来的很长一段时间里都引领了国内车型的设计方向，这样的外形设计，即便放到现在都不落俗套。

至于内饰方面，规整的中控台布局、大面积桃木装饰板、四辐式方向盘无不彰显着自己的成熟稳重，十分符合那个年代的消费者的口味。

动力部分，第七代雅阁还带来了2.0L、2.4L以及3.0L三种动力选择，并且其配备的双横臂独立前悬挂、五连杆双横臂独立后悬挂、VSA车辆稳定性控制系统、i-SRS智能双安全气囊、NAVI导航系统等都可称作跨时代的配置。

（7代雅阁后期小改款）

如此丰富的配置选择，也让它在2006年第一季度便获得31826台的好成绩，同年6月27日，第50万辆广本雅阁在广州下线，雅阁也成为了我国汽车行业累计销量首款达到50万辆的中级车，与后来上市的第六代凯美瑞一时瑜亮。

哈弗H6

说完这么多台合资车，我们来说说国产车型的代表——哈弗H6。根据乘联会公布的数据，在刚过去的十一月份，哈弗H6再度卫冕SUV市场月度销量冠军，算上这个冠军，它已经连续78个月蝉联我国SUV市场月度销量冠军。

教授掐指一算，78个月，约等于6年半的时间，也就是当时的2013款H6。正是这一代车型，以其大气的外观、巨大的空间以及实惠的价格，成功迎合了当时我国民众对于SUV的需求，让这款自主品牌紧凑型SUV冲破了合资品牌的重重包围，让他们认识到国产品牌也能做出好车。

同时，长城汽车也靠H6一炮而红，走上巅峰，而这H6，一巅就是六年多，还看不到个头，属实可怕！

根据乘联会公布的数据显示，2019年上半年哈弗H6销量为182513辆，以巨大优势领先途观稳坐SUV销量榜榜首，“神车”之名名副其实。

每款车型的成功都绝非偶然，或许有的人仍然对这些经典车型念念不忘，这也充分证明了它们的成功。但时代在变，如果历经多年人们记住的依旧是老款车型的话，那就只能说明他们后续的更新换代是不成功的。在此，教授也希望各大车厂能给我们带来更多美好的回忆，别让我们的美好一直停留在遥远的过去。