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人总是贪得无厌的，只花个10多万元，就想要大空间，还想要操控，还想要动力，还想要颜值。总之就是什么都想要，就是钱不想多出。想得到这些满足，很多人自然而然会想，找一辆符合大多数要求的车就行了。

不过，其实想满足各种需求，也不一定要找一辆各方面全能的车型。我们还可以有另外一种解题思路，就是1+1＞2，花一辆车的钱，买到两台属性各异的车，实实在在的“买一送一”。

在宝马1系以前，宝马3系的车主往往被人说成是“死要面子”，原因就在于当时3系是宝马最便宜的车型，花钱只是为了买个宝马标。不过，在2017年宝马1系上市后，3系车主总算解脱出来了，甚至还加入了谴责1系车主“死要面子”的行列。

确实，抛开品牌加成来看，宝马1系19.88-26.38万元的价格，已经与大多数合资B级车所重合。即使优惠后，同样还能买到不少高性价比的合资B级车。因此，花宝马1系的钱可以买到两台这样的车

买宝马1系当然不只是买个标，尽管是前驱，但1系的调校还是让它充满了运动型，125i的动力也名不虚传。而能满足这两点的，菲斯塔自然不遑多让了。

全系三套动力总成中，最高功率的1.6T发动机最大功率高达204马力，而媒体测得的百公里加速更是高达6秒多，比以加速成名的思域更快。并且，较短的悬架行程给菲斯塔带来了出色的侧倾控制，比起思域更为运动。

当然了，菲斯塔比起宝马1系还有一点小优势，就是配备了一套安全辅助系统，包括了车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车、自适应巡航、疲劳驾驶提醒等。

菲斯塔只不过花了15万元，省下来的5、6万元只能拿来买猪肉了吗？其实5、6万元同样能买到一款实用的车型，比如长安欧尚A600，能弥补菲斯塔之外的其他用车需求。

菲斯塔跑得再快，也不能把家人甩在脑后，一辆大空间的MPV对于一个家庭而言，实用性几乎无法取代。

长安欧尚A600拥有七座布局，第三排无论是进出还是空间，或是乘坐舒适性，都比七座SUV更出色的体验。并且二三排座椅放倒后，还能得到一个几乎纯平地板的超大空间。

菲斯塔+长安欧尚A600，其实是两个很极端的车型，但20万元价格能同时拥有这两辆车的话，很大程度上满足了家用和运动两方面的需求。

由于是进口形式进入国内，特斯拉此前的Model S和Model X性价比都显得过低，而Model 3的国产也成功定格为35.58万元。不过这一价格的电动车就只有这一个选择了吗？其实并不然。

Model 3最大的优势不止是它是新能源车，能上绿牌。而是那加速度，续航、以及特斯拉的辅助驾驶系统。因此，同样花Model 3的钱，下面的车也能实现这些。

同样能上新能源号牌的唐DM，其实与Model 3与不少相似之处。首先4.5秒的百公里加速，同价位里一骑绝尘，甚至可以媲美不少跑车。其次全车8气囊、并线辅助、主动刹车、交通标示识别、车道偏离预警等配置，同样保证了安全性。

此外，由于动力形式不同，唐DM与Model 3同样有着本质区别。在使用成本上，插电式混动的唐DM百公里成本是要略高于Model 3的纯电动。但插电式混动优势在于更远的续航，使用环境更广泛。

前面说到插电式混动的唐DM，在使用成本上更高，因此一款在城市里代步的纯电动小车就成了不错的补充对象。与其他电动微型车相比，欧拉R1在外观内饰上要精致不少，小身材也让停车更为便利，

此外，欧拉R1的工信部续航达到了351km，以工业用电电费计算，每公里只需花0.14元左右。此外，欧拉R1顶配还配备8气囊，以及主动刹车功能，在这价位中表现厚道。

唐DM与欧拉R1放在一块，如同一个壮汉和一个小孩的视觉反差，不过同为新能源的两款其实打破了不少新能源车的屏障。两车既能实现长途旅行，也能实现低成本城市代步，一举两得。

前面提到新能源车、运动家轿，但其实这类车型的消费群体还是少数，大多数还是家用车的忠实拥护者，而豪华家用车中的一款代表车型就是雷克萨斯ES了。

由于目前大部分地区还需要加价3-5万，因此低配落地后也接近40万元。加上长达五个月的提车周期，雷克萨斯ES可以说是一车难求。而这样一款舒适家用取向的豪华轿车，如何用两辆车取代呢？

雷克萨斯ES之所以能卖到加价，优势还是在于其舒适性，无论是隔音还是底盘调校，都有着同级别中的上乘表现。而同为TNGA架构下打造的亚洲龙，与雷克萨斯ES定位一致，因此同样继承了这些优点。

此外，虽然两车一个定位为B级车，一个定位为C级车。但雷克萨斯仅在宽度上多了16mm，长度与轴距两车都一致。因此亚洲龙同样有着非常不错的大空间。加上全车10气囊，一系列安全辅助系统的配备，亚洲龙可谓是最接近雷克萨斯ES的车型了。

既然25万就能买到亚洲龙，剩下10万出头还能买什么车呢？有轿车的前提下，买辆SUV就是一个不错的选择，之所以推荐哈弗F7，也是因为它11月销量14015辆，证明了其被认可度。

除了外观以外，哈弗F7在空间、动力上都有着不俗的表现，并且同样配备8气囊，以及L2级别的自动驾驶辅助等超高配置。如果不满足两驱，顶配还提供了适时四驱可供选择。

一台轿车一台SUV，也是不少家庭所期望的标配。亚洲龙的家用舒适，加上能走烂路的哈弗F7，无论是城市用车或是上山下乡，高低搭配的两款车比雷克萨斯ES有了更多可能性。

既然只是一种推想，那胆子肯定要大点了。作为100万级别最畅销的SUV， 卡宴在动力、内饰做工、运动调校上都维持着保时捷的高品质，并且也算是保时捷中难得可以满足家用的车型。

不过保时捷卡宴销量能水涨船高，品牌因素占了不小的份额，单论性价比算不上特别高。而100万的售价其实有很大的操作空间，比如可以买到一辆品质较为接近卡宴的同时，再买到辆趣味性十足的车型。

熟悉大众产品线的网友会知道，大众集团旗下品牌往往都会共用平台，而途锐就是与奥迪Q7、卡宴同平台的产物。同平台之下，途锐与卡宴车身尺寸相差无几，并且高配也搭载了卡宴同款的3.0T V6发动机。

此外，作为大众的旗舰SUV，途锐内饰的两块大屏一改大众老气的风格，15.3英寸的中控屏比卡宴的12.3英寸中控屏更大，科技感十足。并且全系标配丹拿音响、HUD抬头显示、全车座椅加热等配置。

作为一台平民跑车，马自达MX-5满足很多人对于一台跑车的基本需求，十足的操控感、拉风的敞篷造型，还有帅气的外观。当然了，和丰田86、斯巴鲁BRZ一样，马自达MX-5同样走的不是动力路线。

短轴距、轻车身，以及出色的方向盘回正手感，即使没有配备LSD限滑差速器，还是让马自达MX-5有着极佳的过弯体验。对于马自达MX-5而言，它的定位也非常纯粹，就是大男人的玩具。

在预算充足，且一台途锐以及满足一车多用的情况下，大多数男人自然想满足自己的童心。马自达MX-5和途锐的组合，就像是在外英姿勃勃的男人与家里童心未泯的少年，事业和玩乐两不误。

这种想法受限于购车指标、停车费、保险、车船税等种种因素限制，其实实现起来并不容易。但“买一送一”本质上就是买性价比更高的车型，把某些车溢价的部分省出来，即可省钱也完全可以买辆更有价值的车型，这也是文章暗藏的核心理念。