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蔚来李斌—2019年年度最惨人物？不管这是不是一场营销，李斌今年过的确实比较惨。蔚来作为新能源造车新势力中的独角兽企业，它含着"金钥匙"出生，受到众多商界大佬青睐，也曾被赋予了太多期望。2019年，蔚来却是负面消息不断，高管离职、企业两度裁员、融资失败、资金链断裂、高额负债等等问题不断流到李斌耳旁，让这个年少成名的企业家成了2019年最惨的人。

危机与希望是并存的，在万般困境之下，李斌还是保留的蔚来的研发部门，以便在竞争激烈的市场中立于不败之地。如今，新能源汽车逐渐普遍，轿跑SUV再次受到消费者的青睐，那么当新能源汽车遇上轿跑SUV时会擦出怎样的火花呢？蔚来告诉你！

2019年12月29号，蔚来推出了第三量产车—全新轿跑SUVEC6，它是蔚来继ES8、ES6之后的又一重磅新车。目前为止，蔚来只公布了它的外观部分，至于内饰并未公布。

蔚来ES6

既然作为家族中的第三款量产车，增强蔚来的品牌辨识度自然是重中之重，因此蔚来EC6继续沿用了ES6的"X-Bar"家族式设计语言，只不过在其基础上加入了溜背的设计。这在EC6的命名中便可发现，"C"有Coupe之意。前脸的细节部分，EC6的分体式的大灯组将日间行车灯和远近光灯上下隔开，至于前脸部分的科技配置便有三目前视摄像头、全景影像、毫米波雷达和驻车雷达等。

侧面则是典型的轿跑风格，车顶从B柱开始往下沉，形成了一个大大的溜背。因为采用了隐藏式的门把手和本身车身线条不多的缘故，让EC6的视觉效果很简约，唯一吸引人的应该是双色后视镜和"风火轮"式的双色轮毂以及0.27的超低风阻系数。当然，侧面的科技配置也少不了，后视镜集中了全景摄像头和车侧盲区预警系统。另外，车顶配有全景天幕，官方介绍能隔绝99.5%以上的紫外线。

车辆的尾部和侧脸是"无缝"连接，溜背的设计拉低的视觉重心，小小的扰流板也营造出了轿跑SUV该有的运动感。除此之外，不规则的尾灯设计还用了熏黑处理，说实话造型挺像宝马X6的，只不过一个向上，一个向下。虽然蔚来EC6的内饰并为曝出，但从它与ES6的外观相似度来猜测，EC6很有可能将继续采用ES6的设计顶多再加点提升运动氛围的饰板，毕竟蔚来已经没有那么多钱来折腾了。

动力方面，蔚来EC6将搭载2套动系统，分别是运动版和性能版，其中运动版搭载160KWde 永磁同步电机，百公里加速为5.6S，性能版则搭载160KW的永磁同步电机和后异部感应电机，最大马力544匹，百公里加速为4.7S。EC6的最大续航里程为615KM，往下依次是605KM、435KM、425KM。

蔚来EC6的不足：综合消费者对蔚来ES6和ES8的使用情况看，蔚来存在2个比较大的问题。第一是车机系统有待提高，虽然科技感强，但实用性和耐用性并不怎么样。第二是蔚来的电机可靠性也是有进步空间的。

最后唠叨一句，蔚来EC6对标的是特斯拉MODEY Y，二者都将于2020年夏季开始上市交付。目前，特斯拉MODEL Y的预售价为44.4-53.5万元，但蔚来EC6确暂未公布售价，可以猜测的是EC6的价格并不能高于MODEL Y，这可能不是产品力的差距，而是品牌影响力的差距。如果你有买一辆40万左右新能源车的打算，你会选则特斯拉MODEL Y还是蔚来EC6？欢迎留言讨论！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！