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上汽MAXUS D60在很大程度上还原了ARANTULA概念车的设计，大面积进气格栅看上去非常大气和时尚，智聚八方的设计语言在细节方面还十分讲究，并且有着极高的原创度，分体式大灯也是当下比较流行的造型。整体来看，上汽MAXUS D60非常符合如今汽车市场的审美趋势，高颜值算是迈出了成功的第一步。

尺寸方面，上汽MAXUS D60的表现可圈可点，2760mm的轴距保证了不错的车内空间，和同级别车型相比也有一定的优势。

从实际测量的数据来看，上汽MAXUS D60的漆面厚度有着不错的表现，各个漆面厚度相对来说比较均匀；而在车身缝隙方面，以一款定位中型SUV的产品来看，控制得很到位，在做工方面值得点赞。

内饰的设计多采用平直的线条，整个界面看上去比较简洁时尚，双色的配色在带来一定视觉差异的同时也使得内饰氛围不再单调。10.4英寸的中控屏非常惹眼，在斑马系统的加持下可以支持语言控制空调、车窗、导航这些比较常规的功能，并且在识别度上做得不错。

在材质的使用上，上汽MAXUS D60在顶配车型上采用了真皮包裹，有着不错的视觉和触觉效果，能够有效提升车内的档次感，其他配置均为仿皮包裹，也算是十分厚道了。

配置方面，上汽MAXUS D60全系标配了倒车影像、后驻车雷达、LED日间行车灯、后排出风口，整体来看配置还是不错的，在日常的使用中能够带来较强的便利性，对于提高用车品质非常有帮助。

本次测试的上汽MAXUS D60为2+2+2布局的六座车，得益于尺寸上的优势，在前排调整到合适的坐姿后，第二排的腿部和头部空间算是比较宽裕。

关于第三排空间如图所示，身高为178cm的体验者坐上去之后，腿部空间还有不到一拳的距离，第三排的座椅高度偏低，只适合短途出行。当然如果是个子娇小的乘客坐第三排，D60的空间那么相对来说还是可以乘坐较长时间而不会感到不适的。

第三排座椅在放倒后，后备厢空间可圈可点，对于搬运一些大件行李来说也毫无压力。而在储物空间方面，上汽MAXUS D60全车上下有多达13处的空间可存放小物品，并且每个储物空间都有着不错的水平。

在动力方面，上汽MAXUS D60采用了型号为15E4E的1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱，可最高输出169匹马力以及230牛·米的扭矩，这个动力在同级别的发动机中处于一个较为优秀的水平，基本能够满足日常驾驶对于动力的一个需求。

在测试中上汽MAXUS D60做出了0-100km/h加速10.9秒的成绩，而在100-0km/h的刹车成绩中，上汽MAXUS D60的成绩为40.8m。虽然这两个成绩在SUV领域并不算十分出色，但是考虑到上汽MAXUS D60是一辆中型SUV，其性能已经算不错了。

上汽MAXUS D60在起步阶段较为平和，油门踩下去并不会有一个明显的速度提升，只要深踩下去，待涡轮介入之后动力才会源源不断的从发动机出来，这个时候想要加速超车就变得绰绰有余，中期的加速可以说是随叫随到。

上汽MAXUS D60的转向力度适中，比较容易上手，指向性做得不错，只不过由于车身较大的关系在急转弯的时候还是会有着较为明显的侧倾。当然这和上汽MAXUS D60的舒适性调校不无关系，其悬挂风格偏软，在经过颠簸路面的时候，振动传递到车内不太明显，以此保证车辆的一个舒适性。

隔音方面，由于同级别车型多数未做过噪音测试，所以也无法进行同级对比。不过参考中型SUV的隔音水平标准来看，上汽MAXUS D60的表现还是不错的，即便是到了中高速之后，对于胎噪、风噪的抑制做得比较到位。

由于目前上汽MAXUS D60上市不久，在全国各地几乎是没有优惠的，具体的情况可以去当地经销商咨询。

总的来说，上汽MAXUS D60作为一个新星，各方面的表现都比较令人满意，无论是其外观设计、内饰空间以及动力水平，在整个测试环节下来都可圈可点。此外值得一提的是，上汽MAXUS D60支持在官方APP上进行个人定制，除了必要的安全系统之外，外观、内饰搭配、功能配置等都可以按照自己的喜好进行选择，超过30个大类，近100种高感知配置可选，可谓是满足了消费者的各种需求，随心所配，没有任何的捆绑销售，这也是上汽MAXUS D60的一个独特优势。