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东风风神经历了一段时间的调整，实现销量连续增长。

8月AX7，9月奕炫

1月2日，东风风神公布2019年全年销量，数据显示，2019年东风风神累计销量75025辆，同比增长8.5%，实现连续5个月正增长。

值得一提的是，2019年上半年的东风风神仍受汽车大环境的影响，处于销量下滑的旋涡中，在经历了一段时间的调整后，转机出现在8月之后。有数据显示东风风神8月销量4325辆，同比增长54.46%，环比增长21.42%。其中东风风神AX7销量为3321辆，在东风风神销量中占比83.48%，同比增长147.1%，环比增长19.85%。

其实，东风风神AX7是东风推出的一款紧凑型SUV，上市至今一直都是不温不火的状态，不过得益于今年国五国六切换，东风风神AX7于今年下半年推出了全新的国六车型，带动了东风风神的整月销量。

借此，东风风神开始了下半年的逆势增长。仔细观察就不难发现，东风风神自9月后实现连续4个月的销量正增长，源于风神奕炫的推出。奕炫在9月初上市以来，4个月累计销量18485辆，12月销量5754辆，在12月风神品牌销量中占比达到53.3%。此外，东风风神新能源车，在2019年全年销量也达到了15002辆，并实现83%的增长。

至此，东风风神面对下跌的市场所做的调整也渐显成效。2019年，东风风神开启了自身品牌的蜕变之旅-加速品牌年轻化转变。风神奕炫既东风风神开启的契机。东风风神方面表示，奕炫是首款搭载WindLink4.0智慧座舱的车型，定位为注重颜值、热衷科技的年轻消费人群。

自主下滑，加速转型

据《2019中国汽车消费者洞察报告》显示，近年来，90后在汽车市场中的消费占比不断提升，已经逐渐成为中国汽车消费的主力军。预计今年90后在中国汽车市场中的消费占比将达到45%以上，预示着车企将迎来品牌年轻化的转型。

尽管销量连续增长，开始着手布局年轻市场，东风风神类自主品牌生存空间不断遭受挤压，车企面临快速淘汰的压力。目前,自主品牌在各细分领域均“失守”,销量和市场份额占比全线下滑。据中汽协数据显示,自主品牌乘用2019年前11个月累计售出新车748万辆,同比下降16.9%,市场份额也从2018年同期41.9%跌至38.9%。

面对转寒的大环境，东风风神以加速年轻化转型来攻克市场。据东风乘用车公司市场销售部副部长李威透露，在接下来的2020年，东风风神除了继续强化主力车型的推广与宣传外，还会密集推出包括奕炫EV、新款AX4、EX1等多款新产品。在此基础上，东风风神也制定了今年的年销量目标10万辆，同比预增33%。