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随着新年的钟声敲响，

2019年的一幕幕瞬间，皆成为动人的回忆。

如果用一个词来形容你的2019年，

你会想到什么？

似乎，好多人过得不太容易。

大环境来看，GDP增速破六、美国打压、人口老龄化……

各行各业都弥漫着一股萧瑟气息。

这一年，中国汽车行业也经历了“过山车”般的行情，

宏观的诸多不确定，造成了从业者的集体焦虑。

尽管如此，仍有更多人选择坚守，助力行业成长蜕变。

2020年将是一场硬仗，愿我们轻装上阵，负重前行；

在此之前，DearAuto整理出《2019车市十大关键词》，

让你我从这面镜子，忆往昔，判前程。

【词条一】我太南了

【拼音】wǒ tài nán le

【释义】“我太南了”系“我太难了”的谐音，表达了人们对于生活困境所产生的焦虑和无力感，同时为处于艰难处境中的人们提供情绪纾解的出口。

【现象】刚刚过去的2019年，中国汽车市场仍未止跌。 虽然最终数字还未公布，但通过2019年前11月产销数据，中汽协预测全年降幅在8%左右，几乎没有争议。

长期的下行压力，使不少车企的盈利能力受到了很大挑战。 2019年1-11月，销量排名前30的车企中，仅12家车企能保持同比增长。 上汽大众、上汽通用、北京现代、长安汽车等实力强大的车企，都无法逃脱利润下滑的“泥潭”。

于大多数车企而言，2019年确实太“南”了；不过，在这样的环境下，豪华品牌、日系品牌依然实现了逆势增长，保持领跑市场的节奏。去年11月，国内豪华品牌销量同比增长8.7%，日系品牌增长3.4%。

大家都说2019年大环境很难，其实各行各业不是赚钱难，而是赚快钱难了，出局的都将是套利者。 2020年，无论是新势力企业还是弱势传统车企，留给他们的时间不多了。

【造句】跌跌不休，我太南了。

【词条二】泪目

【拼音】lèi mù

【释义】无衍生含义，代表的即是字面意义，眼中噙满泪水。 人生本不易，每当你感觉轻松的时候一定是有人在替你负重前行。

【现象】年末，汽车圈的朋友都在感慨，身边熟悉的人哪些已失望逃离，又有哪些“勇士”还在坚守。 几多风雨的2019年，是汽车行业加速出清的一年，创业不易、守业更难，却仍充满生机。

被称为造车新势力“鼻祖”的知豆汽车，销量持续下跌、深陷债务危机。 为了还债，去年10月知豆汽车出现在了司法拍卖网络平台上，100%股权被以1.38亿元进行拍卖，目前没人愿意“接盘”。 这何尝不是造车新势力的缩影？

此外，华泰汽车、力帆汽车、猎豹汽车、众泰汽车也屡次三番被传出要破产的消息，虽然人家去年还没走到破产那一步，但今年会不会真不好说。

上游车企业绩大滑坡，流通行业亦会有大变化。 曾经的中国汽车4S店之王——庞大集团也在12月正式进入破产重整执行阶段，掌门人庞庆华已让渡了自己持有的全部股份“净身出户”。

提到破产，不得不提到贾跃亭。 2019年他提出了解决债务的方法： 个人破产重组，遭到“债主们”强烈反对。 FF能否保住？ 债权人能否追回债款？ 都在2019年的结尾留下了一个问号。

【造句】昔日神话宣告破产，创始人一番话令无数网友泪目。

【词条三】断舍离

【拼音】duàn shě lí

【释义】意为把那些不必需、不合适、过时的东西统统断绝、舍弃，并切断对它们的眷恋，“断舍离”之后才能过简单清爽的生活。

【现象】汽车行业号称“制造业之王”，庞大的产业链，承接着千万人的就业、决定着无数家庭的生活水平。 可眼下全球经济不景气，中国车市增长放缓，加之成本不断上涨，众多车企为保利润只能“减负”前行。

2019年以来，多家汽车制造商陆续宣布裁员。 奥迪决定2025年前裁员9500人，约占员工总数10%； 这一轮削减计划将为公司节约60亿欧元（约合人民币469亿元）的成本，用于推动电动化转型。 另一家德国巨头戴姆勒已先于奥迪启动了裁员计划，宝马亦规划到2022年裁员逾5000人。

除了德国三巨头以外，美国、日本和中国汽车制造商也早有行动。 据彭博社报道，截至9月底，蔚来汽车解雇了约20%的员工，裁减2000多个岗位。 未来几年，汽车行业将有8万人下岗，全球汽车制造商的员工人数约砍掉4.5%。

【造句】你好2020，辞旧迎新断舍离。

【词条四】抱团取暖

【拼音】bào tuán qǔ nuǎn

【释义】在寒冬季节，人们抱在一起，相互取暖。比喻互助协作、积聚力量共度最困难的时期。

【现象】面对车市寒冬，抱团取暖总比孤军奋战来得稳当一些。

2019年，汽车界不断传来巨头“牵手”的消息。 上个月，PSA与FCA官宣合并，全球第四大汽车集团正式诞生。 随后，广汽、上汽也宣布开启五年合作期。

更早之前，蔚来与小鹏宣布在充电桩领域展开合作；宝马和奔驰把各自旗下的共享出行业务进行整合；大众和福特联手，强化在电动汽车和无人驾驶等方面的合作……市场和技术的发展趋势，推动车企发挥各自优势抱团发展，或许也是突破困局的办法之一。

然而，要做到“抱紧”“抱实”“抱到位”，则非常考验车企的智慧与策略。人民日报曾发表评论：“抱团”不是画地为牢，而是从根本上提升产业链的紧密程度和整体实力。

由此可见，中国制造水平要真正提高，必须进一步扩大开放，更加积极主动地嵌入全球产业链、价值链，只有内联外通都加强了，企业的活力、实业的实力才能更强。

【造句】寒冬大考，抱团取暖成生存之道。

【词条五】令人头秃

【拼音】lìng rén tóu tū

【释义】因为生活压力大，人们经常出现抑郁、恐惧、焦虑等情绪，从而导致头秃。现在“令人头秃”成了人们的戏谑之语，作为事情伤脑筋、熬夜伤身、无言语对等情况的绝妙回应。

【现象】“没有永远的朋友，也没有永远的敌人，只有永远的利益。”近一年来，车企们都过得战战兢兢，他们就像夹在中美双方的第三者，一方是全球最大经济体和最成熟的汽车市场，另一方是全球第二大经济体且最大的汽车市场，谁都不能得罪和放弃。

2018年4月，美国挑起贸易战，自此中美两大经济体大战无数回合，对全球汽车产业的发展造成了诸多影响。但总得来说，美国比中国更“受伤”。

2019年国人反美情绪放大，美系车在中国的日子分外煎熬。1-11月，长安福特同比下滑53.9%，广汽菲克（Jeep）下滑44.49%，上汽通用下滑17.9%；美系车上半年市场份额跌破10%，预计整体全年跌幅达17%。

其次，中美贸易战无法阻止车企大佬们来中国造车，反而鞭策着车企或零部件制造商落子中国，实现本土化生产。 比如特斯拉，接过中国政府颁发的“绿卡”之后，仅半年时间就将建厂落地、融资、注册等事宜解决，加快实现国产。

毫无疑问，中国依旧是全球最具潜力的汽车市场。 对所有车企而言，审时度势永远是立足的根基，既然不能改变政治格局，那就只能换一个视野和布局呗。

【造句】这些令人头秃的操作，是特普朗没错了!

【词条六】你怎么这个亚子

【拼音】nǐ zěn me zhè gè yà zǐ

【释义】出自《巴啦啦小魔仙》，是一种普通话不标准、带有方言腔的表达。这种表达看起来高冷神秘，有点让人摸不着头脑，通常用于回怼或调侃别人。

【现象】比美系品牌更无奈的，是新能源车消费者。时至今日，新能源车还是很多消费者的“被迫”之选，尤其是纯电动车。

按理说，随着电池技术的不断发展和完善，加上补贴退坡、政策收紧，新能源车应该呈现一个水涨船高的趋势，但事实恰恰相反。2019年7-11月，国内新能源车销量遭遇“五连跌”，同比下滑分别为6.6%、23.4%、34.8%、46%和43.7%，跌幅持续扩大，市场份额不断萎缩。

足以证明，新能源汽车不符合主流的市场需求，这是厂家亟需正视的。说白了，车企应该坚持去研究消费者的真实需求，而不是去研究政策。

日前，工信部发布了最新目标： 2025年新能源车销量占比要达到25%。 笔者按2018年销量2800万辆来算，占比25%即700万辆左右。 而2019年前11月，新能源车累计销量104.3万辆，同比微增1.3%。 这种情况下，新能源车5年内增长7倍的希望在哪里呢？

【造句】工信部，你怎么这个亚子！

【词条七】不要你觉得，我要我觉得

【拼音】bú yào nǐ jiào dé ，wǒ yào wǒ jiào dé

【释义】出自2019年暑期热播综艺节目《中餐厅》第三季的嘉宾黄晓明之口。反映了人们对霸道、蛮横人格的嘲笑和反感。

【现象】新能源市场骤然降温的同时，新玩家扎堆涌入，加剧市场的残酷度。

2019年汽车圈最土豪的人非许家印莫属。 当然，许家印只是现象级人物，包括他在内的大量新势力创业者都以为，只要肯砸钱，就能成为汽车新巨头。

2019年，恒大连投1600亿和1200亿，在广州南沙（年产能100万辆）、沈阳建设新能源产业项目，一开口就是“未来十年产能达到500万辆”。许家印可能不知道500万辆产能对于汽车行业是一个什么样的规模，2017年全年，大众汽车全球共完成了600万辆新车的装配下线，这600万辆还依托于大众全球超过60余款在售车型的支撑。

没有核心技术？没关系，我有钱呀！许家印频繁收购和兼并其它汽车品牌公司的股权，包括收购荷兰e-Traction和英国Protean，拥有轮毂电机技术；收购卡耐新能源，获得动力电池技术；与德国hofer合作，搞定三合一动力总成核心技术，可谓一顿操作猛如虎。

但疯狂“氪金”，还是难掩恒大的焦虑。新能源市场红利不再，造车成本回收难，要想赢下这一局，许家印还有很长的路要走。

【造句】我不要你觉得，我要我觉得，做不出就买！买！买！

【词条八】国六

【拼音】guó liù

【释义】国家第六阶段机动车污染物排放标准，全球最严格的标准之一，自2019年7月1日起实施。

【现象】该来的迟早要来，国六排放标准终于在2019年中尘埃落定。随着各大一线城市开始实施，中国汽车市场在新一轮的冲击中迎来了洗牌，早已做好了准备的车企泰然自若，而那些连国六车型都生产不出的企业只能退居二三线城市，销量也是每况愈下。

“国六”被称为“史上最严排放标准”，实施该标准将分两阶段进行： 第一过渡阶段，从2020年7月1日起， 所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。 第二阶段从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准，届时才是真正的国六时代。

乘联会数据显示，2019年6月狭义乘用车零售销量达176.6万辆，同比增长4.9%，是去年唯一单月同比正增长。 “国六”的提前实施极大刺激了销量，也提前透支了下半年消费购车需求，在短暂的“疯狂”过后，中国车市又回到了熟悉的下跌节奏，至今未能回暖。

【造句】一步到位真国六，买车就看DearAuto。

【词条九】奥利给

【拼音】ào lì gěi

【释义】“奥利给”就是我们常说的“给力”的意思，包含赞美、加油、给人打气的情感，就如同建筑工人挑石块时嘴里喊的劳动号子一样，正能量满满。

【现象】虽然2019太南了，但中国品牌还是有高光时刻。去年最“燃”的车圈大事件，非领克夺得WTCR总冠军莫属。

2019年12月15日，2019 WTCR迎来马来西亚收官之战，在经过了一个赛季全球10站比赛的争夺，Cyan Racing领克车队最终以628分总积分获得车队年度总冠军！

在本届WTCR赛事之前，没有任何一家来自中国的汽车品牌敢于挑战这项赛事。所有世界顶级赛事中，WTCR所用的赛车最贴近量产车状态的，最能体现出车企在基础技术储备、制造水平、供应链体系等环节上的实力，也将很多缺乏真正硬实力的车企拒之门外。

领克首次出征，便能取得如此亮眼成绩，这对领克、对于中国品牌、对于整个中国汽车产业而言，都有着里程碑式的意义。最新的领克03 TCR赛车与奥迪RS3、本田思域Type-R、大众高尔夫GTI等标杆级车型同台对垒，充分印证了中国品牌汽车拥有与世界顶尖车企直接对标的资本。

以量产车技术支撑赛车，赛车调校经验反哺量产车，这是领克在WTCR赛场上获得的最大财富。相信在赛车与量产车的正向互补中，未来领克将以过人的硬核实力取得更好的市场表现。

【造句】WTCR？不要怕，干就完啦，奥利给！

【词条十】是个狼人

【拼音】shì gè láng rén

【释义】由“是个狠人”演变而来的，意思是“比狠人再狠‘一点’”。通常用来调侃某人做事不按常理出牌，却又能取得奇效，给人一种出乎意外的很厉害的感觉。

【现象】奥迪：女人不哭，宝马：坐在车里哭，奔驰：坐引擎盖上哭！这个段子，说是就是西安奔驰维权事件，2019年车圈最轰动的“瓜”之一。

2019年4月，西安薛女士66万元入手奔驰CLS，一公里没开却遭遇发动机漏油，西安利之星奔驰4S店告知无法退款也不能换车，只能更换发动机。后来我们就看到了网络上奔驰女车主坐在奔驰车盖上和销售人员理论的视频。

最后，西安利之星汽车有限公司被处罚一百万元，奔驰4S店为女车主更换新车，并返还了1.5万元的金融服务费。时隔几个月后，这位女车主出现在了WEY VV7的交车区，这一次笑逐颜开。

对于西安奔驰车女车主维权案的结局，我们略感失望。在眼球经济时代，公众的注意力很昂贵，每个引发舆论关注的个案价值都不应被浪费。西安奔驰女车主维权案，轰轰烈烈地来，静悄悄地去，既没有引起奔驰中国公司的震动，令其采取切实举措从而普遍提高中国市场汽车质量，也没能推动消费者维权能力的提升,更没有带来法治的进步。这样的结果，着实令人惋惜。