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作者： 黄思贤

自主品牌崛起，合资品牌价格下探，无疑是当下中国汽车市场的热门话题，特别是近两年来，两者的战争更是达到了白热化阶段。纵观SUV领域，紧凑型SUV凭借年轻个性的造型、够用的空间配置，以及亲民的售价区间，深受年轻人青睐，因此成为了最炙热的战场。​

为此，各大汽车厂商也纷纷看准了这个细分领域，不断推陈出新。作为东风风神品牌成立后推出的最成功的一款车型，2020款AX7在继承老款车型品质和性价比的基础上的同时，还搭载了全新的1.6THP的“明星”发动机，并且提出了“不限公里，十年质保”的服务政策，一经上市便受到了消费者的广泛关注。

用东风风神官方的说法，这款发动机融合了大量的“黑科技”，它将气门升程连续可变（Valvetronic）、进排气连续正时可变（DVVT）、双涡管单涡轮增压结构（Twin scroll）、链传动正时系统、新一代曲轴箱通风系统等领先技术集成在一台发动机内，获得了125kW的最大功率和250N·m的扭矩。同时，该车还满足了严苛的国六b排放法规要求，工况油耗仅7.0L/100km，达到了高性能与低油耗的完美平衡。

近日，为了鉴证“不限公里，十年质保”的品质底气，东风风神携手中国汽车技术研究中心、知乎知擎和大斌说车等专业平台，拆解“2020款AX7发动机”，从技术角度解读高性能与低油耗的平衡之道，诠释十年质保的品质自信。

拆解来看，大致可分为以下4点：

◆ Valvetronic可变气门升程技术

该技术属于BMW核心专利技术，采用连续气门升程可变，根据油门踏板位置无级调节气门开度并控制时间，使发动机负荷变化和循环管理需求降到最低，提高10~15% 的功率，减少7%的燃油耗，同时提高发动机运转平稳性，降低废气排放，实现出色的发动机响应速度。

◆ DVVT进排气连续正时可变系统

该系统采用了进排气双VVT技术，从而获得与转速更匹配的气门叠加角，进气正时相位可提供最大70°曲轴转角的可变角度，排气正时相位可提供最大60°曲轴转角的可变角度，使进气和排气都尽可能充分，拥有更高的配气效率，以得到较大的功率转矩和排放性能。

◆ Twin Scroll双流道涡轮技术

该技术能有效提升涡轮效率，将排气阶段互不干涉的1、4缸与2、3缸废气分别导向涡轮，避免排气干涉，减少废气能量损失，提升充气效率，双涡道设计提升7%-8%的涡轮效率，并可提供5%燃料利用率；显著降低增压滞后现象，涡轮迟滞可减少1.5s；两个涡道来共同推动涡轮的转动，有效改善低速扭矩，较低的涡轮介入转速能够让驾驶者明显感受到2020款AX7动力来得更快。

◆ 新一代曲轴箱通风系统

在传统增压机双支路曲轴箱通风系统外，增加气体稀释管，降低曲轴箱通风废气比例，改善油气分离效果，减少积碳。此外，该款发动机还采用了发动机轻量化设计，高强度、低摩擦活塞组件和中空充蜡钠气门的应用，提升了可靠性。不同于很多厂商过分追求高功率以及性能，压榨发动机极限导致寿命减少，造成发动机故障率高发，东风风神以低油耗、高性能、轻量化、稳定性的均衡动力总成，为消费者提供动力最优方案。

与这四大秘笈搭档的，是以性能稳定著称的爱信6 AT变速箱。东风风神介绍道，为了让这两者之间配合更佳默契，他们针对中国路况对其进行了严苛的测试，通过1.5万小时试验台测试、500项专项评价质检，最终调校数据不仅实现了高性能与低油耗的完美平衡，更以故障率低，平顺度高、可靠性好达成了对消费者的承诺。

侃车观点

面对日趋白热化的市场竞争，掌握核心技术成为了车企的生存和发展之道，这当中发动机的重要程度不言而喻。2020款风神AX7在升级最新版发动机后，不仅有着领先同级竞品的动力输出，而且在宝马TVDI专利技术的加持下，有着更低的排放以及出色的能耗表现，这些都是第二代EP6 1.6THP发动机在提升“中国制造”水平的最佳诠释。