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标致508L和很多法系车一样，是"叫好不叫座"的产品，个性、浪漫、号称同级别最强操控性等正面标签围绕着它，但长期三位数的月销也在说明着它失败的市场表现。作为一款冷门、个性的法系车，群众对它的评价也是有好有坏，好评的人对它的外观内饰以及驾驶感受都有着高度的赞美，甚至认为508L才是懂车人之选。坏评的人则反感它"反人类"的设计，认为卖不好理所应当。本次我们就分析一下标致508L这款车的实际产品力，看看它是否真的值得购买。

既然号称"同级别公认操控王"，不妨先从驾驶感受说起。形容标致508L的底盘表现可以用一个字"整"，也可以用两个字"紧绷"。日常行驶经过减速带等颠簸路面时悬挂过滤都是一次完成，而且不软不硬，偶尔心血来潮来一个豁赛道似的高速过弯，除了合适的侧倾和轮胎啸叫基本不会有"恐惧感"。转向手感也是运动型车标准的低速轻盈高速沉重调教，加上其独特的椭圆形设计方向盘，能给驾驶员足够的"战斗力"。单轮操控而言，总的来说，可以虐同级别很多车，但离传说中的"操控王"，不得不说还有一定差距。

动力表现也是不错的，特别是高动力版1.8T车型，211马力的最大功率和8秒出头的百公里加速，对于一辆中型车而言也是完全足够，8速手自一体做到变速箱又快又顺基本是没问题。但总体动力表现在同级别也只是中上等水平，距离真正运动的车型（如迈锐宝XL 550T、君威GS、天籁2.0T）还是有一定差距的。

外观设计和内饰氛围不做过多赘述了，如文章开头所说的，喜欢的会大赞，不喜欢的极其反感。作为四门中型轿车，买它们的肯定会在乎空间、座椅等舒适表现。前排表现可以给出中上评，如果是体型比较高大（185cm以上）的驾驶员和副驾驶还是会有一丝局促感。第二排就只能给到中下评了，身高180cm以上的乘客头部、腿部空间都不是特别宽敞，加上较短的坐垫和较硬的座椅，不太建议坐后排跑长途。第二排中间？用作临时载人或放包吧。

下面可以提一下标致508L这款车的不足，如开头所说，有网友认为这款浪漫的法系车设计有点"反人类"，不得不说有些地方的确如此。比如它的后门，为了"美感"，508L后门车窗后方采用了一个"直角边"设计，不得不说打开很好看，但就是不好用。要知道在拥挤的停车场内，稍不注意就蹭到旁边车辆。还有这款车极富设计感的尾灯也"很好看"，但较小的后备箱开口也为放行李带来了不便。

最后可以简单分析一下这款充满浓厚法国味的"操控王"为何在国内卖不好。笔者认为，这款车就产品力而言，在同级别处于不好不坏状态，也就是说没"特色亮点"。更重要的是，在今年的车市寒冬状态下，不少同级别竞品都给出了不小额度的优惠，标致508L却依旧"高傲"。如运动得比它更纯粹的迈锐宝XL 550T，还有常年销量领先的大众帕萨特、迈腾都提供了不小的优惠。本身就比较冷门，优惠还少，买的人自然不多。抛开产品力、价格这些阻碍，还去买它的，估计也就只剩对它浪漫设计有执着追求的"法粉"了。

不管怎样，标致508L市场表现在目前看来是失败了，至于怎样缓解，就要看厂家的处理方式了。至于站在消费者角度，这款车值不值得买？笔者的观点是，如果你是前文中说到的"法粉"，非常推荐购买。如果能"包容"它的那些缺点，也推荐购买，但建议买之前多试驾。但如果是为了追求所谓的"操控王"效应，或者单纯的想走个性撞衫率低的路线，那么不推荐。

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