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特斯拉上海工程创造了一个中国建造奇迹，不到一年时间就从开工建设到下线了首款特斯拉车型，并且交付特斯拉的员工，而这也让美国的特斯拉羡慕不已，要知道马斯克最头疼的就是特斯拉工厂的产能不足问题，由此可以看出美国人确实不太适合制造业。而国产后的特斯拉Model 3价格再次降低，并且裸车不到30万。

目前特斯拉Model 3享受国家的补贴政策2.475万元，这是特斯拉Model 3的最低配车型，也就是标准续航后驱升级版，有445KM的工信部续航，以及最高225KM的时速，而百公里的加速为5.6秒，这一价格正好与比亚迪唐EV 四驱智联创锐型保持一致（唐EV价格为28.99万），但是唐EV的加速为4.4秒。

调整后的特斯拉Model 3全车四个19英寸运动轮圈价格由14200调整为6000元，珍珠白车漆由标配变为了8000元，纯黑色车漆由9500改为了标配，部分选装价格也有变化。

若想获得更高级的自动驾驶技术，必须要选装5.6万人民币的自动驾驶大礼包，包括：自动泊车、辅助变道、辅助导航、辅助驾驶、道路交通标识识别、自动识别车辆等，ACC自适应巡航程序是标配。

在特斯拉Model 3身上使用的导航地图是四维图新高精地图，不再是谷歌地图，之前免费的充电器此时变为了收费的模式，价格为8000元人民币，最大可以支持80米安装服务。

如果算上选装包等配置，实际的价格是37万，图中显示了预估节省费用是6.2万，而预估的依据则是燃油车家庭每年行驶2万公里的里程花费1.4万加油费并且连续五年的结果，这个还是比较笼统的。

不过特斯拉Model 3有多种方案，不仅可以现金支付，同样支持租车、分期贷款的行驶，其中租车的花费为每月1万元，需要交纳的保证金是11万，时间是36个月，预付款为2万元，或许这种方式在美国非常流行，但是国内租车的方式并不太流行。

如果是贷款的方式，首付需要5.5万，按照60期计算，每月需要换款6300元，但是利率要高非常多，大部分买车利率都不高于4%，而特斯拉的利率是8%。我们都知道特斯拉在建造上海工厂时是通过在国内融资，获得了国内多个大银行的贷款额度有500亿人民币，利率不到3%的低息。

而特斯拉把建造成本直接转嫁给了消费者，因为小编相信大部分人购车都是通过分期的形式，而这种利率计算下来，不仅没有降低售价，反而是明降实升的行为，只是目前特斯拉工厂零件国产化只有百分之30，今年如果实现了百分之80以上的国产化，和供应商再谈谈价格，估计差不多就到25万也能拿下。

另外特斯拉4S店建(qiang)议(zhi)加装6,000元的轮毂、8,000元的车漆，这样才能尽快提车。说白了，你想拿到2万多元国补，就需要多付小2万做选配。这样算算，等于是特斯拉把国家给到消费者的补贴给赚了。