凤凰网汽车

2019年已经成为过去，去年的销量成绩也已经定格，车市寒冬，家家都有一本难念的经。但果然不出所料，2019年是日系车企最开心的一年，丰田、本田、日产等它们赚得盆满钵满。不过我们要清醒地意识到，马自达并不在其中。

日前，我们从马自达中国的官网上获悉，其正式公布了上个月的销量成绩。据统计显示，马自达在刚刚过去的12月份里共销售新车24492辆，相比上个月还是增长了，可以看出，马自达3昂克赛拉依然是销售主力，上个月共售出了10956辆，延续了11月份的万台成绩。

但我们看整个2019年的销量，其在华的累计销量为227750辆，同比大跌16.37%，其中长安马自达贡献了136334辆，而一汽马自达也达到了91416辆的成绩。当月销量反映全年销量，果然，马自达3昂克赛拉一款车型就占到了98218辆，而SUV车型来看，马自达CX-4自然是最大的功臣，去年共售出了49419辆。

众所周知，马自达销量不高的一大原因就是国产车型数量太少，相比本田丰田这样的日系品牌，马自达也只有马自达3昂克赛拉、马自达6、CX-4、CX-5和CX-8，这样的产品阵容简直是大巫见小巫了，所以丰富产品线成为了2020年非常必要的一步。

这不，近日，根据我们的了解，马自达的一款全新SUV车型已经确定交由长安马自达进行国产了，没错，就是CX-30，有望年底上市。

在去年的日内瓦车展上首发之后，我们已经目睹过新车的芳容，全新马自达CX-30依旧延续了其家族的2.0版魂动设计，可谓是颜值杀手啊。盾形中网搭配修长的头灯以及简短的进气格栅，看起来非常干练，而整车明显的线条勾勒出一个硬汉的形象。

只不过，新车的定位是在CX-3和CX-5之间的一款紧凑型跨界SUV，和CX-4旗鼓相当，但4395/1795/1540mm的长宽高尺寸和2655mm的轴距也确实比CX-4小上一圈。有坊间传言，未来国产将会以新一代的CX-4身份存在，而按照目前CX-4的销量来看，一汽马自达应该是不会轻易放手这个"流量担当"的。

我们都知道，马自达的车内空间是其一大软肋，也更是遭到了以大为美的中国消费者们的诟病，每个月会有四五千人选择CX-4，但是如果比CX-4内饰空间更小呢，一定不会成为热销。毕竟广汽丰田的C-HR月销量也不过才五六千的样子，所以CX-30能够挽救销量也是有限的。

当然，最值得关注的是，新车将会搭载马自达最新的SKYACTIV-X创驰蓝天2.0L发动机，带有SPCCI压燃技术。大家都明白SKYACTIV-X压燃发动机是好东西，但我们预计入门款车型将会搭载常规的2.0L引擎，那么，现在就看马自达给出的定价了，如果价格能保证在15万左右，兴许还能搏一搏。

写在最后

马自达虽然作为一个日系品牌，但它其实很自我，也许我们都认为它销量太差劲了，该多引入几款产品，但是马自达认为"我自己觉得好就行了"。