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身边性急的人常抱怨，前车太慢了，油门被偷了吗？他们恨不得车上多一个跳跃键，让自己能像马里奥一般，直接跳过这些乌龟。

网上已不缺对开慢车的口诛笔伐，但其实开车慢这件事，在国内有一定的客观性。

正所谓存在即有它的合理性，这部分群体也需要得到一定的理解。

我们就一起找找，国内开车慢的客观因素。

首先超速拍摄严格，弄得大家求生欲强。

经常看到在高速上，一些司机由于没看到道路限速数字，只敢在那里龟速行驶。

去到高速拍摄龙门架前，很多车还会下意识踩一脚刹车减速，哪怕自己当时并没有超速。

没办法啊，大家都被国内的摄像头弄怕了，一个走神，就会吃超速罚单，12分太单薄了，求生欲是需要的。

反观在外国，限速会有很大的灰度。例如在欧洲的很多高速路，使用LED电子限速牌，根据路边状况给出限速。如果路况良好，限速牌就不给出数字，驾驶者可以量当时情况快速通行。

有同事从英国留学回来，习惯了当地这种驾驶方式，刚回到国内，驾照12分很快被扣光……

而且在部分国家，开得慢会被拍照罚款。国内高速路限速80-120km/h，但只会拍摄快于120km/h的车，而不会去管低于80km/h的车。

第二是道路环境复杂，国内驾驶者需要留更大余量。

国内道路环境混乱，驾驶者需要留出更大的余量，以免有突如其来的危险发生，所以说开得慢也有一定的客观性。

国外绿灯一亮，便全油门往前冲。在国内的话，外卖小哥可能想抢在车流前过马路，冲太快会潜在很多危险。

还有经过小路口，外国会默认小路里的车，会让主路直行车先过。但国内，路权不清晰，你要堤防随时有车蹿出，看到路口需要提前压慢车速。此外，还有四处乱穿乱插的电驴和行人。国内交通事故的定责，对汽车驾驶者也很不利。哪怕是行人犯错在先，汽车也要承担部分责任。

第三，“慢=安全”的观念，已经根深蒂固

国内当前普遍教育是慢等于安全，常看到十次事故九次快之类的警语，让很多人认为开得快是坏孩子才做的事情。

开得太快确实危险，问题在于国内把这句话，扭曲成越慢越安全。例如上面这个评论，很能反映国内驾驶者普遍的想法。你去跟别人说，开车要快点，人家还以为你想害他。开慢车在很多人心中是种政治正确，因此哪怕往后塞着一堆车，也不会觉得没问题。

还听过有开慢车的人反驳道，我开得慢是我的事，你开得快就从旁边超过去就可以。殊不知在车流复杂的道路上，超车是一件困难，而且风险极高的事情。

第四，手机实在让人难以割舍。

坐车看到司机按手机，很多人都会很紧张，提醒注意安全。可是轮到自己开车的时候，却时不时掏出手机来按。简而言之，就是大家都知道开车按手机危险，但又受不住诱惑。

毕竟现在太多东西需要用手机来处理，微信提示有老板信息，你看还是不看？看到群里有人艾特你，好奇心让你忍不到停车那刻。开车看手机某程度是个刚需，既要去谴责，同时也该思考如何在开车时，让人在安全情况下读取信息。如今Carplay、语音控制等，都在进行这方面的努力。

第五是国内的慢情况，已陷入恶性循环……

在国内目前道路环境下，哪怕部分人想开快点，会发现想法不现实。因为你发现前面全是路障，要快必须不断变线。频繁变线的话，就会回到上文所说的情况，容易跟别人擦枪走火，引发出比龟速行驶更严重的问题，长此以往只能接受现实。

在国外，情况恰好反过来。开得慢反而会浑身不舒服，其它车在你身边嗖嗖嗖地过。还时不时被快车盯着车尾，提醒你要让道。

这种环境下，开快点才会让你感觉舒适。可以说驾驶者决定了道路环境，道路环境又会反过来影响其它驾驶者。

在国内该慢，还是该快？

问题来了，究竟十次事故九次快，还是十次事故九次慢？我觉得都不是，应该是十次事故九次变道。

英国运输署最近对交通意外进行了一番研究后，得出如下结论：明显比限速低的车，会迫使后车超车，从而演变成道路纠纷。

因技术原因开得慢，其实并不可耻，可耻的是还占着快车道，迫使人家变道。这样之于自己，之于别人都是种危险。

同样道理，想开快车的人，虽说挡路车有错在先，但超车也要量环境而为，切忌强硬超越，波及其它道路使用者。还是那句话，我们改变不了环境，就要学会去适应环境吧。