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最受国人追捧的印度SUV，从50万降到35万，国产都造不出

2020年01月06日 07:31:09

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来源：ZZ小艾说车

一直以来印度的制造工业都比较薄弱，但在汽车工业的成就还有一番作为一的，自然塔塔集团收购路虎和捷豹之后，印度在国际地位也算的立足了脚跟。今天我们就来聊一聊路虎这个品牌，路虎属于二线品牌，曾经的辉煌也是有目共睹，同时也国人救活这个企业。早年间的路虎售价非常昂贵，就拿路虎极光而言，曾经的售价不仅仅高达50多万，在国内市场甚至还要加价10万才能提车，尽管如此，但依旧收到煤老板的追捧。

之所以路虎能够如此嚣张，那都因为当年进口车的税收比较高，同时加上经销商恶意提价，在高昂售价的推动下，路虎品牌的名气瞬间提升。如今伴随着自主品牌的爆发，以及BBA肆无忌惮的压价，使得路虎失去了优势。如今路虎品牌在国内也只能依靠着降价来获得市场认可，与此同时，路虎这两年的售后服务也比较差，所以导致品牌影响力和口碑极度下降。

当年的路虎遭到夭折后，为了扩展市场份额则进行了国产车，如今路虎的售价定价也是处于比较尴尬的位置，就拿路虎极光来说，进口车型在50万之间，而国产后的车型则为35万之间，价格差距比较明显。

如果换在消费者的角度来看，国产后的路虎极光更具性价比，其实，在我看来，国产极光和进口极光并没什么区别，只是尾部加上国产标志，其用料与做工也比进口车差一些，整体的驾乘感和操控性都没啥区别，在外观和内饰设计也没区别。路虎极光定位于紧凑型SUV，在车身尺寸和空间表现并没有优势，尤其后排空间特别紧凑，后备箱的容积也并不大，所以空间是极光的弊端。

极光的优势在于车标和内饰的设计，路虎极光的外观已经很成功了，目前在国产车当中很难找到能够媲美极光颜值的车型。内饰方面的设计也比BBA出色很多，整体的设计简洁大气，赋予整车科技感，路虎的配置是以科技闻名的，不论是按键的设计还是配置的丰富都比BBA优秀太多了。

此外，路虎的三大件和动力也是很稳定，新款极光搭载的2.0T引擎和9AT变速箱，在变速箱方面还是值得点赞，在同级车型中很难找到9AT变速箱。尽管2.0T动力的输出并不怎么强大，但经过路虎重新调校后，其马力也能达到249匹，对于日常代步绰绰有余了。整体动力的表现也十分优秀，起步比较有力，超车也比较轻松，整体的可靠性和稳定性处于领先水平。