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说到东风启辰，想必大家也是既熟悉又感到陌生吧，为什么说熟悉呢？因为启辰自2010年成立以来，就一直都背靠着东风日产这颗大树，长期以来的产品都采用着日产的平台和技术，所以启辰的“舒坦”大家都很熟悉。那为什么说对启辰又感到陌生呢？其实主要也是因为启辰的销量和车型太没有存在感了。

很明显，一味的回收外资公司的“垃圾”无法满足消费者的需求，存量市场之下需要更强的产品来抢占市场份额。于是，自去年品牌独立开始，启辰一直在寻求独立自主的技术发展，酝酿多时之后，启辰推出了启辰星，力求重塑品牌形象。从官方公布的该车型外观、内饰上可以看出，这台以“星”命名的全新SUV，可以说从内到外都颠覆了之前大众对启辰的固有印象。

立于二次创业新起点的东风启辰，毅然摒弃日产“换壳”产品的思路，传承“雷诺-日产-三菱”联盟优势，打造了集全球技术为一体的全新智能化造车体系——VSA智能模块架构，可以说东风启辰VSA智能模块架构是凝聚启辰九年造车积淀的全新架构。

从外观来看，启辰星的整体设计源于The V概念车，并采用了家族最新的“混元美学”设计理念。整车采用了大量凌厉的线条，来凸显出力量感，张扬个性。前脸部分使用的是超大尺寸的大嘴样式进气格栅，格栅四周使用了厚实的银色镀铬饰条进行装饰更加的精致，上部分边缘还留有一个三角形的设计，提升了辨识度，内部搭配的是三角编织黑色中网质感十足，并镶嵌66颗立体电镀星钻，立体且富有层次感，营造不怒自威的观感。

经过重新设计后的“双星标”，在两侧突起的“肌肉”线条衬托下更具气势。细长的LED大灯组造型十分“清秀”，融入进格栅内的日间行车灯，点亮后的辨识度极高。而翼子板上则运用了更为大胆的线条，某种角度看上去还有种宽体的既视感。

车身侧面的线条则十分简洁、干练，在悬浮式车顶的设计中，设计师融入了一条狭长的镀铬装饰，在提升整车精致感的同时还拉低了车身的视觉重心，十分讨巧。另外19英寸双五辐花瓣式轮毂，采用了双色抛光设计，简洁并富有力量感。

官方定义它是一款A+级SUV，尺寸方面，启辰星长宽高分别为4691mm/1905mm/1706mm，轴距为2756mm，这个数据比市场上主流的紧凑型SUV都要出色，有点儿“越级”的意思。

车尾的立体感较强，尾灯左右两侧向下延伸，造型很独特，并且采用了时下流行的贯穿式尾灯设计。左侧有言简意赅的中文“星”字标识，后包围上的镀铬件不仅仅是装饰，里面藏着货真价实的排气口，双边共双出的排气布局比较符合国人喜好。

外在的气场背后，是这款车给人的安全感。94%的整车高强钢使用比例、更先进的焊接工艺，自锁式锁舌安全带与六安全气囊等被动安全装备，再加上全方位搭建的主动安全防护体系，VSA智能模块架构为启辰星带来全面的安全感。

新车的内饰部分还是比较的抢眼，“T”型的中控比较宽大，整个驾驶舱设计的还是很有未来感，在用料做工上大量采用软性材料，大面积采用菱型皮革纹路，硬质材料也用上了钢琴烤漆，显示出高端车的特征。

细节方面，15.6英寸全面屏智能中控应用了新一代高速通信架构与恩智浦8核CPU处理器，搭载CCS4.0启辰全新车联网系统。另外，12.3英寸的全液晶仪表盘进一步增强了科技氛围，具备AR实景导航、中控大屏联动等功能。此外，启辰星还拥有BOSCH ESP 9.3系统以及13项主动安全辅助功能，且支持L2级别的辅助驾驶。

空间乘坐方面，2756mm 的超长轴距、1905mm 同级最大车宽、全平后排地台和宽大行李箱等基础，构造出了超大的驾乘空间和储物空间。其次，启辰星还拥有1100mm*700mm超大尺寸全景天窗。

另外，副驾驶还配备了“女王副驾”座椅，具备可以单独电动调节的腿托及按摩功能，舒适性完全可以与MPV的第二排座椅媲美，相当实用。而主驾一键休闲、后排护颈航空头枕等休闲功能，以及自动净化空调系统、高保真12扬声器音响系统等环境控制，都是对便利性的充分考究。

动力方面，新车搭载沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司制造的代号A415TD 1.5T涡轮增压发动机，可满足国六排放标准，最大功率190马力。据悉，这款车还将提供搭载48V微混系统车型。和竞品长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX搭载的1.5T发动机相比参数上占有优势。油耗方面，新车每百公里最低油耗仅6.1L，处于同级别领先水平。

综合来看，启辰星目前的产品优势很大，但品牌劣势却很明显。成立时间较短、产品保有量较小、品牌知名度较低是启辰品牌目前的现状，而启辰星没了日产标签之后，消费者的接受度如何还需要打个问号。