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自马自达首款量产电动车MX-30纯电动SUV正式亮相以来，这款车的也受到了一些马自达迷和媒体的关注。其实，一直以来，马自达对于电动化转型这件事上，可以说其热情一直都不高，相较于其它车企的动作也比较慢，并且从官方给出的数据上，其最大续航里程也并不理想。不过，针对续航里程短的问题，目前马自达也给出了自己的解释。

日前，有海外媒体报道称，马自达高管在一次采访中表示，马自达MX-30之所以采用了容量仅为35.5kWh的动力电池，并不是因为在定价上能带来一定的优势才如此决定的，而是从一辆车在整个生命周期中，由消耗的电能转换成的二氧化碳"排放量"决定的。

首款纯电动车型

作为马自达的首款车型，马自达MX-30在外观上采用了马自达最新的魂动理念，并运用马自达标志性的设计语言，开眼角式的大灯设计在内部采用了镀铬装饰进行点缀，看上去比较精致。同时，马自达MX-30还在前包围的二侧配备了LED灯带，突出较强的运动性。

车身侧面比较流畅，简洁的侧面没有太多的线条来修饰，不过，其黑色的轮眉设计以及对开门式的设计风格，也进一步迎合了当下年轻消费群体的口味。而在尺寸方面，新车长宽高分别为4395mm/1795mm/1570mm，轴距为2655mm。

新车的尾部设计比较简约，黑色车顶与下部包围相互呼应，具备较强的层次感，尾灯的设计比较个性，其取消了传统曲面灯罩的设计，看上去比较立体，点亮后也具备不错的效果。而后保险杠运用的平直线条凸显了该车的硬朗风格，让整个车尾更具视觉辨识度。

车内，马自达MX-30采用简约的设计风格，其配备了三辐式多功能方向盘、以及中控台上的悬浮式中控屏，突出了内部的科技感。此外，新车并未采拥旋钮式的换挡机构，而是采用了造型比较小巧的电子档把设计，并在挡把后方采用旋钮式多媒体控制机构。

动力方面，新车搭载了容量为35.5kWh的动力电池，续航里程为209km，其驱动电机的最大功率为143Ps（105kW），峰值扭矩为265N.m。

续航是它的短板

从马自达MX-30的动力参数上来看，它的表现仍然属于马自达正常的范围，不过，在这款车上，马自达只配备了容量为35.5kWh的动力电池，续航也只有209公里。而这样的续航表现与目前国内主流的车型相比较，确实没有什么竞争力。

虽然马自达公司董事兼该公司欧洲研发中心副总经理克里斯蒂安·舒尔茨在接受媒体采访时表示："其实目前该车在动力电池容量方面的标定，更多的是考虑到使其生命周期中，二氧化碳的"排放"总量更低而决定的。而对于消费者来说，如果将它引入到国内，它在新能源市场中也有太多的市场竞争力，性价比较低。

毕竟，合资品牌的大众朗逸纯电和轩逸·纯电的续航都分别达到了了278公里和338公里，而国内的产品像比亚迪宋Pro EV、吉利帝豪GSe、北汽新能源EX5等主流纯电动SUV车型，已经把续航做到了400km以上。所以，马自达也表示，由于续航里程较短的缘故，目前马自达并不会将MX-30引入国内进行销售。

写在文末

综合来看，虽然马自达MX-30在外观方面、内饰科技感以及动力参数上的表现达到了马自达以往的传承，但是在续航方面，只有209公里的续航里程也的确是它的短板。而对于国内的大部分车型来来，其也没有太多的产品竞争力。

但对于目前的中国市场来说，马自达自然不能轻易放弃，毕竟中国的新能源仍是较大的市场，而为了更好的发展，马自达也在试图改变自己的固执。不管怎样，对于马自达来说，如果想要在国内的新能源市场拿到更大的份额，其还要在本身的产品力上加强，做出可以应对市场车型参与竞争，才有更大的把握实现电动车的全面转型。