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车市向来就有“得B级车者得天下”的说法，虽然在SUV当道的环境下显得有点夸张，但也反应了B级车对于车企的重要性。在国人的认知中，B级车及以上车型则被赋予了更多的意义，包括社会地位的提升以及人们对于生活品质的追求。因此，几乎所有的合资品牌都在自家的B级车产品上费尽心血，突出产品核心竞争力。

回顾近几年的B级车市场，销量冠军基本上被德系两兄弟包揽，成为其它品牌的噩梦，但就在刚刚过去的2019年，广汽本田雅阁以223,706辆的成绩问鼎B级车年度销量冠军，面对销售高峰12月，经销商甚至出现了库存不足，供不应求的情况，同时也宣告德系双雄的“二人转”时代结束。

十代雅阁是如何杀出重围的呢？

10年前国内B级车市场还处于发展期，能够选择的车型屈指可数。在当时，B级车市场较量基本在日系之间展开，但随着德系双雄与美系的崛起，无论是帕萨特还是君威，它们都是雅阁的主要竞争对手。但今天再看国内B级车市场，只有雅阁扮演着常青树的角色，这是非常不易的。

本田在中国B级车市场取得如此成绩，这都源起于1999年引入的第六代雅阁，这也是第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型，一经上市，便凭借强大的产品硬实力，迅速成为B级车市场强有力的竞争者之一，甚至定义了一代B级车的""标杆”，在消费者眼中，雅阁就是高档轿车的代名词，其名气和口碑完全可与奔驰、宝马看齐，为第十代雅阁王者归来提供了先决条件。

当然，最重要的一点还是在于第十代雅阁自身优势过于突出，从历史角度来看，第十代雅阁可以说是数代雅阁中变化最大的，从造型设计到产品核心，第十代雅阁汇集了本田最先进的造车理念。但同时也传承了本田一直坚持的核心价值，将好看、好开，好安全的价值理念运用到了极致。

其实通过市场不难看出，年轻化是十代雅阁取胜的关键，虽然所有品牌都在强调年轻化，包括大众、丰田、福特等等，但它们都不如本田来的彻底。

不可否认，十代雅阁动力不如天籁猛，换代没有凯美瑞早，但十代雅阁费的心血不比任何竞争对手少，就连车身颜色也更加多样，原本稳重成熟的那个“大叔形象”早已不复存在，种种细节注定十代雅阁不会低调。

把年轻化做到极致

随着年轻消费者全体的崛起，一场以“年轻化”为主题的战斗在B级车市场打响，消费者愿意为新技术、新体验而买单，同时厂家也愿意去突破。十代雅阁便是最为突出的一位，在车辆外观、内饰等方面做出了革新。

新车采用了Honda家族风格的飞翼式前脸设计，LED前大灯锐气逼人，车身线条也更加流畅修长，溜背式的车尾设计，配合运动式轮毂，使得整车看上去更加时尚运动，毫不夸张地讲，没有任何一位竞争对手能够做到这么极致。

在内饰和配置上同样显示了本田对于中国消费者的尊重。虽然德系车的高级感一直是其一大卖点，但年轻消费者多少还是有点审美疲劳，相比之下，十代雅阁的空间设计更加运动，并且保证了乘坐舒适性，能够感受到在底盘调校与用料方面下的功夫。

而在动力方面，第十代雅阁更是力压竞争对手，让“地球梦”再次成为粉丝们津津乐道的神机，就拿这台本田第二代1.5T发动机相比第一代来说，使用了更高效排气效率的4-2排气歧管结构，减小了涡轮迟滞。还有多孔缸内直喷技术充分雾化燃油，提高热效率。再匹配采用G-Design Shift高强度传动带的CVT变速箱，使得雅阁带来的动力输出达到194马力、260牛·米，完全不输德系2.0T发动机。

此外，第十代雅阁还有混动版作为杀手锏，而对比帕萨特2.0T车型的混动版雅阁，由于有了电机组的加入，再加上配有主动降噪功能，无论爆发力还是静谧性都优于对手。并且混动的另一大优势就是更强的节油性，花同样的钱，年轻消费者肯定更愿意选择符合自己个性的十代雅阁。

在操控上，雅阁又是少数几款配备了可变转向比的B级车。这项功能的优势体现在低速、拐弯角度大时，提供一定的转向比，在打方向时更省力，相反在高速、拐弯角度小时，提供较大的转向比，保证驾驶稳定性。对于喜欢驾驶的年轻人来说，它的吸引力是无法估量的。

第十代雅阁燃油版车型提供230TURBO、260TURBO两个版本，相比其它竞争对手，起售价低了1万元，更具性价比优势，同时，也更易于被目标客户所接受。

汽车生活走访二手车市场发现，十代雅阁的保值率是非常高的，而且非常抢手，车源稀少，种种表现都说明十代雅阁的实力超出对手一大截。

2019年，中国车市仍处于寒冬之中，但广汽本田凭借稳健体系实力不仅实现累计超700万用户的扎实基盘，更成为汽车行业中少数实现正增长的品牌。据官方数据显示，广汽本田2019年全年累计销量770,884辆，同比增长4.0%，持续以行业第一梯队的表现领跑车市。

能够获得2019年B级车销量冠军，汽车生活认为十代雅阁是实至名归的，从外观到动力，从品质到口碑，没有任何短板，为销量提供了保障，如果其他竞争对手还不做出改变，2020年的冠军宝座基本上也是非十代雅阁莫属。

图片来源：广汽本田官方