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今年关于苹果和华为之争，最大的亮点无疑就是5G，果粉觉得5G的普及还有很长一段时间，等明年推出iphone12的时候再加入5G都不迟，而乐观的海军则是认为5G时代已来，他们可以很快享受到5G网络所带来的速度。

据中国信息通信研究院副院长王志勤在公开活动上表示，今年年底5G套餐签约用户将超过300万。乍一看这个数据好像很庞大，但一想到数以亿计的移动互联网用户，300万几乎可以忽略不计，就好像懂哥身边暂时还没有听到朋友开通5G套餐，即便是买了5G手机的用户也还在用着4G网络。

相反，苹果这边在刚不久前的圣诞节迎来一波大卖，股价再创新高。在国内舆论对苹果的一阵唱衰之下，苹果凭借着iphone11和Airpod pro两款产品力挽狂澜，成为年度最受欢迎的电子产品，后者更是抢到官网排队一个月发货。

在汽车圈也有很多这样的案例，很多老产品在竞争对手换代之后都被一阵唱衰，但销量成绩出来之后一众都被打脸。今天我们就来盘点几款备受市场认可的产品，销量是实力最好的佐证。

奔驰C级

指导价：30.78-47.48万

同级别的奥迪A4L即将迎来中期大改款，而奔驰C级的迭代产品还没见“车影”。但尽管如此，这对于奔驰C级的销量并没有产生影响，全新的宝马3系和奥迪A4L在国人眼里就是比不过一个三叉星标志。

其实奔驰C级这款车本身除了内饰的设计比较惊艳以外，其它机械以及NVH的表现都不如同级别的3系和A4L，但中国消费者偏偏就加认可品牌。即便是在改款后用上了1.5T+48V电机的动力总成，很多网友吐槽三十多万买个1.5T发动机，奔驰C级的销量也依然没有被撼动。

奔驰有一个非常著名的slogan：你最终还是会选择奔驰。而在奔驰销售口中也能听得出这个品牌的自信，买宝马奥迪的人都是因为预算不够买奔驰，所以才被迫妥协。确实，奔驰的产品总有一种独特的魅力，它自内而外的气质是宝马和奥迪不能比的。

或许奔驰C强的不是产品本事，而是它有一个非常了不起的“爹”。

丰田汉兰达

指导价：23.98-32.58万

说到汉兰达懂哥总会想起英雄联盟里面武器大师常说的一句话：“一个能打的都没有！”

从2015年3月上市至今，这一代汉兰达很快就迎来上市五周年，按照正常的产品生命周期，这应该是属于接近末期了，然而它还是处于加价排队提车的销售状态。这样的产品要不是去求证我都觉得外面实在传谣，上市五年的车竟然还要加价，丰田造的是“神物”？

很多人说丰田这是在恶意制造饥饿营销，但其实它也是一肚子苦水。汉兰达之所以一直起不了量就是因为丰田那台2.0T发动机的产品问题解决不了，到现在都还依赖进口，每个月中国区域固定配额8000多台，这也是为什么汉兰达从上市到现在销量都稳定在8000到9000之间的原因。之前还有皇冠会分摊一小部分，现在几乎是全部给了汉兰达。

汉兰达这款车最大的卖点就是七座空间的实用性，其次就是产品的可靠性以及保值率。作为一款家用车，消费者不会要求它有多豪华和多运动，只要靠谱实用就好。可以说汉兰达的成功就是因为丰田抓准了中国消费者的需求，每一个点都抓得特别准。

日产奇骏

指导价：18.88-27.33万

奇骏的处境和奔驰C级有点类似，同级别所有的竞争对手都已经换代，而它的迭代车型连个谍照都还没有，日产是真的自信满满。不过和奔驰C不一样的是，奇骏的销量表现更猛，一直能够保持在SUV销量榜单前十的阵营。可能考虑到换代后也是这个水平，日产就不慌不忙，慢慢酝酿。

经常关注懂哥文章的网友会发现，奇骏其实是我们推荐频率比较高的车型，它的产品力即便是跟已经换代的CR-V去对比也并不占下风，毕竟它的空间表现依然是同级最强的，NVH以及底盘舒适性表现也比CR-V更好。最大的短板就是动力总成比较老旧，动力比较肉。

从家用的角度来看，奇骏确实是完善度很高的一款车，尤其是在它刚面世的那个年代，几乎是没有什么短板。消费者对于紧凑型SUV的需求并不在于多高的科技含量，不会想要很炫酷的设计，它们更愿意买到一台只管开不用修的车。

写在最后

分析一款产品的时候，我们不能带入某些情绪，不然它得出的结果可能就是我们在自嗨。差距我们要承认，差距我们更要认可，这样才能进步，手机行业如此，汽车行业亦是如此。

呗！