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2019年国内的汽车行业仍没有得到有效的回暖，而随着新能源补贴的退坡，新能源汽车的整体销量也呈下行趋势。与此同时，面对新能源汽车的不景气，动力电池企业也在不断的暴露出问题。

数据显示，2019年10月，中国动力电池装机量约为4.087GWh，同比下降31.03%，已经连续三个月的同比下滑。同时也有专家预测，到2020年，中国动力电池企业数量将降至20余家。

而随着猛狮科技和沃特玛申请的破产清算，动力电池生产商的淘汰也进一步的升级，可以看出，电力电池目前的资金流状况仍没有得到很好的改善，不过仍有一切企业在不断的努力和扩张，寻找更好的出路，以求在市场中能够拥有更好的表现。

近日，比克电池宣布，公司已经与美国新能源创新企业Cadenza Innovation就建设超级电池量产线签订合作建线协议。根据规划，该超级电池项目将在位于深圳的比克电池工业园进行生产，生产线将于2020年上半年建成，并且将其产品销往美国、澳洲、欧洲等地。

据悉，比克电池与Cadenza Innovation在2019年9月就已经达成超级电池战略合作协议。双方联合生产的超级电池是一款集圆柱和方形电池产品优点于一体的新型电池。比克电池方面称，超级电池结合了比克在圆柱形电池领域的研发经验与Cadenza Innovation创新模组设计技术。目前，该款电池产品已经通过了美国消防安规的严苛测试与认证，同时多家客户也对该产品完成了测试。

扩展海外市场

目前，国内整体新能源汽车仍处在比较严峻的淘汰赛阶段，此前有相关媒体也报道了关于比克电池与众泰汽车和华泰汽车的诉讼。同时，比克电池也接到上游企业杭可科技、容百科技、当升科技等多家供应商对于应收账款的风险提示公告。

由此也可以看出，2019年新能源汽车以及动力电池企业仍有着较大的问题，而面对这样的困境，已经有多家动力电池企业面临着淘汰和无法生存等风险。所以，动力电池企业也开始自寻出路。据了解，目前比亚迪、宁德时代、国轩高科等多家企业已经开始拓展海外市场，而宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂正式破土开工。

此次比克汽车与Cadenza Innovation合作以后，其拥有多年造电池经验以及核心技术的比克电池不仅可以在成本、安全性和高能量密度电池技术等方面进行合作，同时与Cadenza Innovation合作也是比克电池全球化战略的重要一环，有助于推动其构建全球合作伙伴生态系统，进一步拓展国际市场。并且一旦正式建成，其也可以实现更大的市场份额，扭转现状。

可以看到，在国内行业发展遇阻的同时，已经有企业在海外开始布局市场，而在未来的一段时间内，全球的动力电池市场也会在不断的夸张，总需求量也会不断的加大。所以，动力电池生产生仍有很大的空间可以操作，而布局海外市场，也可以在国内局势紧张的情形之下，进步一提升自身产品的产品力。